Rješenje prometnog problema u Izmiru koncentrirano je na željeznički i pomorski promet

Inženjer građevine Necati Atici, s kojim smo razgovarali o saobraćajnom problemu Izmira i njegovim rješenjima, naglasio je važnost željezničkog sistema, rekavši da je kapacitet puteva sada pun.

Razgovarali smo sa Necati Atici, građevinskim inženjerom u kompaniji koja proizvodi projekte za gradsku opštinu Izmir, o saobraćajnom problemu Izmira, o kojem se nedavno govorilo, i njegovim rješenjima. Navodeći da se problem u prometu ne može objasniti povećanom upotrebom privatnih vozila u vrijeme pandemije, Aıcı je naglasio važnost željezničkog sistema, skrećući pažnju na činjenicu da je kapacitet puteva pun.

"PUTEVI SU PUNI KAPACITETA"

Prema građevinskom inženjeru Necati Atici, u Izmiru postoji glavni problem sa arterijama i to nije novo.

Aıcı je također istaknuo da razlika između životnog i radnog područja u Izmiru pogoršava problem i sažeo trenutnu situaciju: „Izmirski zaljev je mjesto u obliku slova U. KarşıyakaIz Konaka svi idu s jednog mjesta na drugo. KarşıyakaNa primjer, onaj koji živi tamo ne radi. Bulevar Mustafe Sahila nije dovoljan u gradu, ulica İnönü je već bila završena, svi su puni u pogledu kapaciteta vozila. Altınyol, nastavak puta miemikler, Çanakkale, od čvora Zafer Payzın do univerziteta Ege, kapacitet puta je pun. Čvor Zafer Payzın, čvor Halkapınar, ulica Mürselpaşa trenutno su zaključani. Ovo područje je mjesto kroz koje morate proći ako želite ići s jednog mjesta na drugo u Izmiru. Na primjer, u Yeşildereu je jako zaposleno ujutro i navečer, barem pokušavaju izgraditi tri trake. Mürsel -paša pada u dvije trake, a ova ideja nabubri, stvarajući kapacitet i promet. Yeşildere je za sada kaos. ”

"PROMJENA ŽELJEZNIČKOG SUSTAVA"

Podsjetivši da pandemija ima utjecaja i na problem prometa, Aıcı je rekao da problem traje već dugi niz godina. Atici je rekao: „Kapaciteti puteva su sada puni u gradu, definitivno se moramo prebaciti na željeznički sistem. Tu je i rad općine u vezi s tim. Osim ovoga, trebala bi postojati dodatna aplikacija za traku, na primjer, zove se Stara Bornova cesta, postoji ulica Kemalpaşa, ovo je vrlo prometna, stara ulica. Ne treba zaboraviti ni puteve u Buči, Menderes ulica je ulica koja više nije dovoljna za servis. S druge strane, počevši od Zafera Payzina, Halkapınara i Mürselpase, centra grada kroz koji svi moraju proći. Karşıyaka Nastavljajući putevima Anadolu Caddesi i Bornova, u toku je projekat trosmjernog putovanja koji pokušava riješiti raskrsnice ovdje. Naravno, za to će trebati vremena ”, rekao je.

"MORE SE MORA VIŠE KORISTITI"

Navodeći da je njegova orijentacija prema javnom prijevozu važna za rješenje, Aıcı je rekao: „Moramo povući promet iz grada i van grada i nastaviti sa željezničkim sistemom. Zbog činjenice da u Izmiru postoji zaljev, more bi trebalo više koristiti i općina radi na tome. Ljudi su takođe počeli da beže iz centra grada na periferiju. Sa stanovišta Güzelbahçe, Kemalpaşa i Torbalı, to je prirodno, ali je potrebno dovesti ljude odatle sa mojim željezničkim sistemom. "Ljudi bi trebali doći na određeno mjesto i ostaviti automobil na parkingu i nastaviti sa željezničkim sistemom", rekao je.

Izvor: UNIVERZAL