Karaismailoğlu je pješačio od Anadolije do Evrope Mačjom stazom na mostu Čanakkale 1915.

karaismailoglu je hodao od Anadolije do Evrope mačjom stazom na mostu canakkale
karaismailoglu je hodao od Anadolije do Evrope mačjom stazom na mostu canakkale

Adil Karaismailoğlu, ministar transporta i infrastrukture, prošetao je od Anadolije do Evrope mačjom stazom na "mostu nakanakkale 1915" i potpisao istorijske trenutke. Karaismailoğlu je rekao: „Naš most nakanakkale iz 1915. godine skoro će zapečatiti tjesnac Dardanele kao projekt„ najboljih “i postat će jedno od znamenitosti naše zemlje. Ovo djelo je jedinstven spomenik koji nosi sjećanje na naše mučenike; To će biti poklon našim precima koji su napisali ep. ”

Ministar transporta i infrastrukture Adil Karaismailoğlu pregledao je most Čanakkale iz 1915. godine i prošetao od Anadolije do Evrope kroz mačju stazu na mostu.

Karaismailoğlu, koji je dao informacije o radovima na mostu nakanakkale 1915. godine, izjavio je da je most 1915anakkale XNUMX. u velikoj mjeri završen sa sastavljenim blokovima palube.

“Ostao je samo sklop paluba u blizini kula. Sada možemo reći da je odbrojavanje počelo za „san stoljeća“ ”Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:

“Sa dužinom od 101 km, nalazi se u okviru projekta autoputa Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe. Dug je 2 metra sa 23 hiljade 770 metra srednjeg raspona i 3 metara bočnih otvora. Srednji raspon od 563 metra simbolizira 2. godišnjicu osnutka naše Republike, a kada bude završen, dobit će titulu najvećeg visećeg visećeg mosta na svijetu. Zajedno sa prilaznim vijaduktima 23 i 100 metara, ukupna dužina prelaska doseže 365 metara. Čelične kule od 680 metara našeg mosta obilježit će 4. marta 608. godine, kada je osvojena pomorska pobjeda u Čanakkaleu. Naš most između dvije čelične kule jedan je od rijetkih visećih mostova dizajniranih kao dvostruke palube u svijetu. Kada bude završen, ući će u istoriju kao prvi most na svijetu koji je projektiran i izgrađen kao dvostruka paluba na srednjem rasponu od 318 metara. S obzirom na toranj visine 18 metara i figuru topovske kugle u arhitektonske svrhe od 1915 metara, dosegnut će visinu od 2 metra nadmorske visine i bit će viseći most s najvišim kulama na svijetu. Ukratko, naš most 318anakkale iz 16. doslovno će zapečatiti Dardanele kao projekt "najboljih" i postat će jedno od znamenitosti naše zemlje. "

Napominjući da je paluba mosta s 2 x 3 prometne trake projektirana kao dvostruke palube širine 45 metara i visine 3,5 metra, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „Temelji kule visećeg mosta slobodno leže na poboljšanom morskom dnu na dubina od -45 metara na azijskoj strani i -37 metara na evropskoj strani. 1915. u nakanakkaleu; Postoje mnoge važne proizvodne stavke u smislu građevinske tehnike, poput proizvodnje kesona u suhom i mokrom pristaništu, proizvodnje postolja i veznih greda, sidrenih blokova, podizanja tornja, montaže glavnog kabela, montaže palube i radova na nadgradnji. ”

“ČELIČNA ŽICA KORISTILA SE DA SE OKRUŽI SVIJET 4 PUTA”

Karaismailoğlu je istakao da je na mostu korišteno 162 hiljade kilometara čelične žice, što je dovoljno da se četiri puta obiđe svijet, te rekao da je most projektiran s obzirom na velike brzine vjetra u regiji. Karaismailoğlu je rekao: "Testirana je stabilnost mosta od najnepovoljnijih utjecaja vjetra koji će se pojaviti tokom perioda rada i tokom izgradnje, a bio je uspješan u tim testovima", Karaismailoğlu je primijetio da su temelji mosta ojačani čelikom gomile protiv mogućih velikih potresa i izabran je uronjeni temelj kesona postavljen na tlu.

70 MONTAŽA ODVODNOG BLOKA ZAVRŠENA

Naglašavajući da je 2,332 milijarde eura potrošeno na troškove izgradnje, a 579 miliona TL potrošeno na eksproprijaciju od strane nadležne kompanije, ministar transporta Karaismailoğlu rekao je:

“Radovi na iskopavanju morskog dna izvedeni su na području gdje se nalaze kesoni kule. Ukupno 165 čeličnih pilota promjera 203 m, 368 u južnom tornju i 2,5 u sjevernom tornju, pogonjeno je radi poboljšanja tla na morskom dnu u području gdje se nalaze temelji kesona tornja. Završena je glavna proizvodnja kabela, a 304. februara 5. započeli su montažni radovi glavnog kabela koji se sastoji od 2021 snopa žica, te radovi na montaži, predkompresiji i završnoj kompresiji, kao i montažni radovi ovjesnih stezaljki i završena su okomita užad. Proizvedene su palubne ploče i blokovi. 66 mega blokova i 21 pojedinačni blok prebačeno je iz objekata Gölcük Çimtaş u područje zaliha palube u regiji Gelibolu Dry Dock. Do sada; Završena je instalacija ukupno 38 blokova palube, 32 u srednjem otvoru i 70 u bočnim otvorima. Dovršeni su azijski pristupni vijadukt dužine 680 metara i vijadukt evropskog prilaza dug 365 metara, koji su izgrađeni metodom guranja i klizanja. ”

GRAĐEVINSKI RADOVI NA AUTOCESTI SE NASTAVLJAJU

Karaismailoğlu je istaknuo da, dok se nastavljaju građevinski radovi na mostu nakanakkale 1915. godine, nastavljaju se radovi na izgradnji autoputa, a do sada su se pojavila 2 pristupna vijadukta od armiranog betona, 2 vijadukta od armiranog betona, 6 hidrauličnih mostova, 5 mostova podvožnjaka, 39 nadvožnjaka, 40 podvožnjaka, 227 propusta i 4 Rekao je da je raskrsnica završena.

Ističući da se radovi brzo nastavljaju na 1 mostu, 4 nadvožnjaka, 1 propusnom sanduku, 8 raskrsnica, 4 servisna objekta na autoputu i 2 operativna centra za održavanje, Karaismailoğlu je rekao: Kao rezultat naših studija, ne umorimo se od stavljanja našeg projekta u funkciju 5. marta 100. Poput cesta i potoka, daje život svakom mjestu pored kojeg prolazi. Svaka nova izgrađena cesta, poput rijeka, dodaje život zaposlenju, proizvodnji, trgovini, kulturi i umjetnosti mjesta kroz koja prolaze.

Navodeći da povezuju regije Mramor i Egejsko more, koje čine okosnicu turske ekonomije, s punom mrežom autoputeva, ministar prometa Karaismaioğlu rekao je da su otvorili sjevernu autocestu Mramorna, koja je duga 400 km, uključujući autoput Istanbul-Izmir i most Yavuz Sultan Selim, za promet.

VRIJEME PRIJELAZA KROZ KANAKKALE ĆE SE SMANJITI NA 6 MINUTA

Naglašavajući da će most 1915anakkale iz 101. godine i autoput Malkara-nakanakkale dug XNUMX kilometar biti stavljeni u funkciju, integracija autoputa Marmara bit će u potpunosti osigurana, Karaismailoğlu je dao sljedeće procjene:

“Most nakanakkale iz 1915. smanjit će vrijeme za prelazak Dardanelleskog tjesnaca, koje traje 30 minuta trajektom, ali često traje sate, ovisno o vremenu čekanja i vremenskim uvjetima, na 6 minuta. Kada projekat bude završen, godišnja ušteda vremena će dostići 624 miliona lira, a ušteda goriva 113 miliona lira. Ukratko, uštedjet ćemo ukupno 737 milijuna lira godišnje. Možemo reći da više neće biti vozila koja se zaustavljaju i odlaze zbog dugih redova, uzrokujući ozbiljnu potrošnju goriva i zagađenje zraka. Osim toga, most Çanakkale most i autoput Malkara Çanakkale iz 1915. bit će važna alternativa Istanbulu u teretnom i putničkom prometu, posebno u Egejskom moru, zapadno od centralne Anadolije, osi Adana-Konya, te zapadnom Mediteranu i Trakiji-Europi . Povezivanjem autoputa s autoputom Istanbul-Izmir u blizini Balıkesira, udaljenost između turističkih centara kao što su Izmir, Aydın i Antalya sa evropskim zemljama bit će skraćena i dovest će do razvoja turističkog sektora. Most nakanakkale iz 1915. godine omogućit će integraciju luka, željezničkog i vazdušnog transportnog sistema u regionima Mramornog i Egejskog mora sa projektima drumskog transporta. Ukratko, zbog lokacije mosta, naš će projekt povezati ne samo dvije strane Bosfora, već i milijune ljudi u regiji i u geografskim područjima povezanim s regijom u svakom smislu. ”

OVO DJELO ĆE BITI POKLON NAŠEM ECDAD -u KOJI JE NAPISAO EPIC

„Jedan od najvažnijih elemenata naše vizije budućnosti je doprinos konkurentnosti naše zemlje i poboljšanje kvaliteta života društva; Karaismailoğlu je rekao, "za stvaranje sigurnog, ekonomičnog, udobnog, ekološkog, neprekinutog i održivog transportnog sistema" i napomenuo da su u tom kontekstu dodatno pojasnili sliku Turske koju namjeravaju vidjeti u budućnosti.

Ministar transporta Karaismailoğlu rekao je: „Imamo ambiciozan proces koji je oblikovan mobilnošću, digitalizacijom i dinamikom logistike fokusiran na holistički razvoj i ima za cilj integriranje svijeta u našu geografiju, a mi uspješno upravljamo ovim procesom u svakom načinu prijevoza. Most nakanakkale iz 1915. godine pružit će ozbiljne koristi razvoju i regije i Turske. Naši ljudi će pobijediti u industriji, trgovini, poljoprivredi i uslužnim djelatnostima koje će naš projekt ubrzati. Most nakanakkale iz 1915. godine inspirirat će nove tehničke pomake u našoj zemlji i svijetu. 1915. Most nakanakkale daleko je od projekta koji služi transportu, trgovini i razvojnim ciljevima. Ovo djelo je jedinstven spomenik koji nosi sjećanje na naše mučenike; To će biti poklon našim precima koji su napisali ep ", rekao je.

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari