DİHA (Bespilotna letjelica bez vertikalnog polijetanja), koju je razvila Baykar Defense, uspješno je izvela svoje prvo letačko ispitivanje.
Razvojne aktivnosti DİHA -e, koja je javnosti predstavljena prvi put 2019. godine, uspješno provodi Baykar Defense. Bayraktar DİHA, koji ima četiri elektromotora za slijetanje/polijetanje i jedan benzinski motor za let, uspješno je završio svoje prvo ispitivanje leta u posljednjih nekoliko sedmica.
I savunmasanayist.co Prema podacima do kojih je došao; DİHA -ine aktivnosti letačkog testiranja podijeljene su u dvije faze. U prvoj fazi, cilj je izvršiti letna ispitivanja fiksnih krila s benzinskim motorom. U drugoj fazi, cilj je izvođenje letačkih ispitivanja rotacionim krilima, odnosno elektromotorima. Baykar Defense je uspješno završio letna ispitivanja sa benzinskim motorom domaće proizvodnje. Za to je pod DİHA integriran stajni trap. Očekuje se da će letačka ispitivanja rotacionih krila biti završena u toku ove godine.
S vrlo malom arhitekturom, DİHA ima izuzetno nisku radarsku površinu poprečnog presjeka. U DİHA-i, koju je radarskim sistemima vrlo teško otkriti, koristi se elektrooptički (EO) sistem nazvan OCTOPUS, proizveden u Latviji. S ovim EO korisnim opterećenjem, lasersko označavanje može se izvesti s dometa <15 kilometara. Međutim, razvojne aktivnosti domaćeg elektrooptičkog sistema se nastavljaju. DİHA, od koje se očekuje da preuzme važne zadatke sa svojom vertikalnom funkcijom slijetanja i polijetanja, također će moći sletjeti/poletjeti s heliodroma na ratnim brodovima.
Benzinski motor od 12 konjskih snaga koji se koristi u DİHA-i i razvijen je iz domaćih izvora, ima dvotaktni i elektronički ubrizgavač goriva. DİHA, koja ne koristi rasplinjač, tako može raditi na većim nadmorskim visinama na sigurniji način. Osim toga, autopilot u DİHA -i određuje isporuku goriva. Na ovaj način vozilo može ostati u zraku do 12 sati.
Koristeći zajednički podsistem s drugim Baykar Defence proizvodima, DİHA se kontrolira preko zemaljske kontrolne stanice tipa vrećice. Računar sa veštačkom inteligencijom automatski beleži podatke o letu vozila koje ima kontrolni domet <150 kilometara.
Očekuje se da će DİHA započeti masovnu proizvodnju 2022.
Bayraktar DİHA Osnovni kriteriji uspješnosti leta
- Domet komunikacijskih kriterija od 150 kilometara
- 45-50 Brzina kretanja čvora
- 80 čvorova Maksimalna brzina
- Operativna nadmorska visina 9000 stopa
- 15000 stopa Visinski plafon
- 12 sati emitovanja
- Raspon krila 5 metara
- 1.5 metar dužine
- Vertikalno polijetanje
- 30 kilograma najveća težina pri polijetanju
- Kapacitet nosivosti 5 kilograma
Budite prvi koji će komentirati