Özgür Soy, generalni direktor Metro Istanbula, najvećeg turskog operatora gradskog željezničkog sistema, i Hakan Orhun, zamjenik generalnog direktora za preduzeća, bili su gosti programa "Gendem Special" koji se emitirao uživo na GS TV -u.
Generalni direktor Özgür Soy, koji je dao važne izjave o poboljšanjima vezanim za prijevoz sportskog kompleksa Ali Sami Yen Türk Telekom Stadium, rekao je: „Metro ima posebnu važnost za stadion Galatasaraya. S jedne strane stadiona nalazi se dolina, a s druge autoput. Ovo je i dobro i loše. Kada se igra na stadionu, to ne parališe gradski saobraćaj kao i drugi stadioni. S druge strane, postoje neka ograničenja prijevoza do stadiona. Polovica od 36-37 hiljada ljudi koji dolaze na dane utakmica koriste metro. Koriste našu stanicu Seyrantepe. M2 linija metroa Yenikapı-Hacıosman jedna je od najstarijih metro linija u Istanbulu. Seyrantepe nije stanica na ovoj liniji. Seyrantepe je zapravo skladište izgrađeno u obliku izbočine iz te linije. Zamišljeno je kao skladište u kojem se skladište i održavaju vozila metroa u večernjim satima, a kasnije je ovo mjesto pretvoreno u stanicu sa stadionom. Na dan utakmice gustoća ovog mjesta je 10 puta veća od uobičajenog dana. Posebno se dogovaramo za dane utakmica. Radi punim kapacitetom. Radimo sa kapacitetom od 5 putnika svakih 2.000 minuta u danima utakmice. To odgovara kapacitetu od 1 putnika za 24.000 sat. Čak i kad je stadion potpuno pun, stadion se može potpuno isprazniti za 60 minuta ", rekao je.
"Skratit ćemo vrijeme kada je stadion potpuno prazan sa 1 sat na 40 minuta"
Podsjetivši da je proteklih dana predsjednik Sportskog kluba Galatasaray Burak Elmas posjetio Metro Istanbul, generalni direktor Soy rekao je: „Posjetili smo područje metroa i stanice sa predsjednikom i menadžerima kluba. Zajedno smo došli na stadion. Planirali smo sve zajedničke aktivnosti koje bismo tamo mogli zajedno obaviti i započeli svoj posao u toploj komunikaciji. Zajedno planiramo dane utakmica, zajedno poduzimamo mjere opreza. U skladu s tim povećavamo broj osiguranja. Želimo još malo povećati udobnost i kapacitet. Imamo radove na smanjenju vremena pražnjenja stadiona sa 1 sat na približno 40 minuta uz ulaganje škara. Želimo uspostaviti sistem u kojem oni mogu doći iz Yenikapıja do Seyrantepea, a istovremeno eliminirati presjedanje na stanici Sanayi Mahallesi, a na povratku mogu ući i otići sve do Yenikapı. Metro Istanbul je ovdje kao prijatelj navijača. Otvoreni smo za saslušanje vaših pritužbi i zahtjeva. Mi postojimo kako bismo osigurali njihovu udobnost. Planove pravimo za dane utakmica u bliskoj saradnji sa upravom Sportskog kluba Galatasaray i zvaničnicima stadiona. Nakon izlaska iz metroa zajedno ćemo upravljati područjem dok ne dođemo do stadiona. Takođe ćemo zajedno raditi na sprječavanju prodaje ilegalnih proizvoda. Potrudit ćemo se da dan utakmice učinimo ugodnijim ", rekao je.
"Radimo na tome da navijači dođu do stadiona s maksimalnim uživanjem"
Zamjenik generalnog direktora za operacije Metro Istanbul, Hakan Orhun, s druge strane, naglasio je da dani kada se utakmice igraju radnim danom ili vikendom imaju različite efekte, te je rekao: „Postoje vrlo različite statistike da li se igraju na Ponedeljak ili petak ili subotom-nedeljom. Mi, kao dvije nove uprave, okupili smo se s upravom metroa Istanbul i Galatasaraya. Ovdje smo identificirali neke radnje kako ih poboljšati. Imamo planove poboljšanja na osnovu broja navijača i kada će doći. Metro Istanbul ima više od 9.000 kamera. Poduzimamo brze radnje prateći stanje na platformama putem ovih kamera. Ponašamo se na način da osiguramo da navijači dođu do stadiona s maksimalnim uživanjem. Svakih 7 i pol minuta postoje ekspedicije na liniji Sanayi Mahallesi - Seyrantepe. Kapacitet je 15.200 ljudi na sat. Ovaj kapacitet je dovoljan za dolazak na stadion na dan utakmice. Ne nailazimo na velike aglomeracije. Čak i ako postoji zaostatak, odmah poduzimamo mjere. Imamo dvije platforme za nakon utakmice. Jedan od njih će nastaviti od Seyrantepea do Yenikapıja. Druga platforma će se prevoziti između Seyrantepea i Sanayi Mahallesija. Na ovaj način postižemo poboljšanje od 25 posto i povećavamo se na kapacitet od 20.000 putnika na sat. Vozovi kreću na vrijeme. Stoga ventilatori ne smiju forsirati vrata vlakova čija su vrata zatvorena. Radimo i radit ćemo svom snagom da ove usluge prenesemo na mnogo bolje mjesto ”.
Budite prvi koji će komentirati