CHEP pojednostavljuje prijevoz, najveći problem s baterijama za električna vozila

chep olakšava transport, što je najveći problem u akumulatorima električnih vozila.
chep olakšava transport, što je najveći problem u akumulatorima električnih vozila.

Proizvodnja Li-Ion baterija rapidno raste. Tako su i rizici i neizvjesnosti u lancu opskrbe novih električnih vozila. Razmišljanje o robusnoj, pouzdanoj i održivoj ambalaži za dijelove električnih vozila od faze projektiranja štedi dobavljačima i proizvođačima originalne opreme značajno vrijeme i troškove.

Prema izvješću o lancu opskrbe akumulatora električnih vozila za 2021. godinu objavljenom u Automotive Logistics, očekuje se da će tržište električnih vozila imati sljedećih 10 posto godišnjih stopa rasta u narednih 20 godina. Porast stope rasta u pandemiji otvorio je put za velika ulaganja u proizvodnju baterija za električna vozila. U izvješću se predviđa da će globalni kapacitet proizvodnje baterija porasti sa 2020 GWh u 475. na preko 2030 GWh do 2.850. godine.

Prema izvještaju "Nulta emisija u 2050. godini: Mapa puta za globalni energetski sektor" koji je pripremila Međunarodna agencija za energetiku, dok je potrebno povećati elektrifikaciju u transportu kako bi se postigli globalni ciljevi emisije, trenutni kapacitet od 160 gigavat sati u bateriji proizvodnja električnih vozila će se povećati na 2030 gigavat sati 6. godine. Očekuje se da će porasti.

Lanac opskrbe baterijama donosi nove financijske rizike

Industrija ima za cilj smanjiti cijene baterija na manje od 100 USD po KWh, a navodi se da će to dovesti troškove električnih vozila na istu razinu kao i vozila s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo se smatra ključem za proizvođače da postignu svoje ciljeve prodaje električnih vozila. Prema Cairn ERA-i, istraživačkoj firmi s glasom u istraživanju energije, čak i najefikasniji proizvođač Li-Ion baterija ima cijenu baterije od 187 USD po KWh, s prosjekom u industriji od 246 USD po KWh. S druge strane, gigant električnih vozila Tesla, s druge strane, proizvođačima baterija plaća prosječno 142 dolara po kilovatu i ističe se kao kompanija najbliža cijeni motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Predviđa se da će se pritisak proizvođača originalne opreme (OEM) da smanje svoje troškove odraziti i na proizvođače baterija; Budući da se lanac opskrbe baterijama nove generacije jako razlikuje od sadašnjeg lanca opskrbe automobila koji se razvijao u više od jedne generacije, uočeno je da postoje rizici i faktori koji će utjecati na njihovu financijsku stabilnost.

Najveći problem u akumulatorima električnih vozila je transport.

Ovisno o ovim kritičnim faktorima, pitanja koja se najčešće zanemaruju su; Ovdje dolazi ambalaža koja se koristi za transport Li-Ion ćelija, modula i baterija. Akumulatori električnih vozila vrlo su osjetljivi na opasna curenja, toplinske kvarove i gubitak kvalitete tijekom transporta. To znači da ambalaža mora imati UN certifikat i ispunjavati mnogo veće zahtjeve od standardnih auto -dijelova. Čak i kartonske kutije za punu bateriju mogu koštati između 300 i 500 dolara, što je oko 7 posto ukupne cijene baterije. Međutim, jednosmjerna kartonska kutija pruža mnogo manje zaštite od mnogih faktora tokom transporta koji mogu utjecati na kvalitetu baterije. Vlaga iz putovanja morem može oslabiti karton, ostavljajući ga osjetljivim na oštećenja naslaganog materijala i zahtijevati više rukovanja jer nije prikladan za automatizirane proizvodne linije. Uzimajući u obzir sve ove rizike, troškovi oštećenja ili gubitka kvalitete kartonske kutije tijekom transporta mogu imati ozbiljne posljedice na profitabilnost.

Kontejneri koje je odobrila UN razlikuju se u transportu baterija

Transport ćelija i modula u standardnim kontejnerima za višekratnu upotrebu koji je odobrio UN osigurava mnogo veću gustoću pakovanja, povećavajući efikasnost. Kontejneri koji se mogu slagati tri puta umjesto dva, omogućuju transport više proizvoda u morskim kontejnerima. Samo ova dva faktora pomažu u postizanju znatno nižih troškova i ciljeva održivosti. Kada se razmatra unutar opsega smanjenja ugljičnog otiska, otpad od kartonskih kutija povećava ugljični otisak, kao i troškove upravljanja i recikliranja. S druge strane, kada se suočite s naglim povećanjem potražnje, veliki je izazov osigurati pravo dobavljanje ambalaže u svakom trenutku. Svi ovi faktori objašnjavaju potrebu za partnerom u pakovanju EV baterija na početku procesa dizajniranja baterije kako bi se povećale i zaštitile profitne marže.

Kupci uvijek dobiju pravo pakiranje s potrebnom kvalitetom

CHEP nudi rešenja prilagođena svojim klijentima kao partner u lancu snabdevanja u pakovanju i transportu Li-Ion baterija. Svojim globalnim iskustvom i radnim iskustvom u automobilskoj industriji privlači pažnju rješenjima za višekratnu upotrebu koja smanjuju troškove, rizik i otpad. CHEP takođe isporučuje kontejnere sa certifikatom UN-a koji ispunjavaju potrebne standarde za lance snabdijevanja automobila, optimiziraju postojeće rizike i ispunjavaju sve relevantne zahtjeve i certifikate za transport opasnih materija. Kontejneri dizajnirani za zajedničko korištenje i ponovnu upotrebu pružaju mnogo veću zaštitu Li-Ion baterijama. CHEP se brine i za popravak, održavanje i opskrbu svih spremnika prije upotrebe. Bez obzira na promjene u potražnji, kupci uvijek imaju pravo pakiranje kvalitete koja im je potrebna. Kompanija pomaže kupcima da u potpunosti optimiziraju svoje rješenje za pakiranje kako bi smanjili troškove i otpad. Sa softverom Computer Aided Design, optimalna gustoća paketa može se brzo izračunati, pa čak i prilagođeni paketi se mogu dizajnirati ako je potrebno. Ponuđena su i rješenja za praćenje koja pružaju potpunu preglednost lanca opskrbe, pružajući podatke u stvarnom vremenu i uvid u stanje i lokaciju kontejnera. Kompanija sarađuje u cijeloj industriji kako bi pomogla automobilskoj industriji da se suoči s izazovima u lancu opskrbe baterijama. Od 2018. CHEP također upravlja forumima “Battery In Focus”, na kojima se okupljaju stručnjaci iz svih oblasti vezanih za proizvodnju, transport, upotrebu i odlaganje električnih baterija.

"Mi smo globalni partner sektora u smanjenju troškova i povećanju održivosti"

Dajući izjavu na tu temu, Engin Gökgöz, lider ključnih kupaca u regiji CHEP Automotive Europe, rekao je: „Proizvođači litijum-jonskih baterija suočeni su sa novim rizicima i obavezama u svojim lancima snabdijevanja. Uključivanje CHEP -a kao partnera u lancu opskrbe znači manje troškove, manje neizvjesnosti i manje otpada uz nošenje više baterija. Mi smo najveća svjetska kompanija za upravljanje lancem snabdjevanja i ponovnom upotrebom. Na globalnoj osnovi, CHEP je ocijenjen kao jedna od najodrživijih kompanija. Radeći s OEM -ima i Tier1 -ima na svim kontinentima, više od 30 godina radimo kao globalni partner rješenja za smanjenje troškova i povećanje održivosti kroz rješenja za opskrbu automobila za višekratnu upotrebu. ”

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari