Izjavljujući da se kao Ministarstvo prometa i infrastrukture dodiruju sa svim aspektima života, ministar Karaismailoğlu izjavio je da je jedan od najvažnijih 5 načina prijevoza pomorstvo.
Ističući da je brodarstvo okosnica i sine qua non izvoza, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Apsolutno moramo usmjeriti 2030 milijarde tona svjetskog trgovinskog pokreta koji će 3.5. biti postignut iz Istanbula. Ponovno, Turska i Istanbul moraju imati pravo glasa u trgovinskoj aktivnosti koja će doseći 25 milijardi tona u svijetu. Zbog toga moramo biti spremni za ozbiljne mega projekte. "
"Brodogradilište Istanbul bit će pušteno u upotrebu krajem etape 2022. godine"
Naglašavajući da će brodogradilište Istanbul biti pušteno u upotrebu do kraja 2022. godine u fazama, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Kada bude završeno, ovo će mjesto biti jedno od mjesta koje će dati veliku vrijednost Istanbulu, posebno sa svojim muzejima, pozorištem -kino dvorane i društvene površine. Odlučili smo ovdje održati prvi Pomorski summit, jer ovo mjesto ima karakteristike brodogradilišta i povezanost s pomorstvom. Svaki naš prijatelj ga zapanjeno pogleda, govoreći: 'Oh, je li ovdje bilo takvo mjesto? Nadam se da će ovo mjesto biti mnogo vrednije mjesto nakon što bude završeno ", rekao je.
Vijeće za promet i veze koje će se održati početkom oktobra
Ministar Karaismailoğlu, koji je također dao informacije o "Vijeću za transport i komunikacije" koje će se održati početkom oktobra, izjavio je da će na međunarodnom sastanku razgovarati i razgovarati o svim načinima prijevoza i da se pripreme nastavljaju striktno.
Konstatujući da je Ministarstvo prometa i infrastrukture jedno od najvažnijih ministarstava Republike Turske, Karaismailoğlu je rekao, „Morate biti spremni za dnevne potrebe, nove potrebe i potrebe koje će se pojaviti. Zbog toga morate imati glavni plan. Morate imati glavni plan ne samo na moru, već i u cestovnom, zračnom, željezničkom sustavu i komunikaciji. Jer potrebe se razvijaju, standardi rastu, tehnologije se razvijaju, mobilnost se povećava i na njoj se neprestano nadograđuje. Zbog toga morate imati petogodišnji, desetogodišnji i 5-godišnji plan. Nije moguće upravljati državom bez generalnog plana. Posebno za našu zemlju. Imamo malo novca, ali s ovih malo novca moramo pružiti maksimalnu korist. Posebno trebamo uštedjeti vrijeme i vrlo dobro odraditi faze planiranja, studije i vještine dizajniranja projekata. Potrebno je posvetiti im puno vremena i proizvesti u kratkom vremenu. Da bismo postigli ovu maksimalnu korist, moramo vrlo dobro planirati fazu planiranja. "
„Pomorstvo je okosnica izvoznog transporta“
Ističući da je brodarstvo okosnica i neizostavni dio izvoznog transporta, Karaismailoğlu je rekao:
„U svijetu postoji godišnji obim trgovine od Kine do Evrope od 710 milijardi dolara. U Turskoj, tačno na sredini između Kine i Evrope, u središtu Evroazije. Moramo pretvoriti prednosti našeg geografskog položaja u priliku. Morate ovo pretvoriti u priliku i morate usmjeriti kretanje prijevoza u svijetu. Morate biti globalni logistički planer. Jer ste u samom središtu Evroazije. Čak i sada, obim trgovine u svijetu iznosi 12 milijardi tona, od čega 1.7 milijardi tona cirkulira u Crnom moru. Međutim, udvostručenje ove količine u narednoj 2030. godini iznosiće taj teret koji će doseći 2 milijardi tona u svijetu i 25 milijardi tona oko Crnog mora. Jedini izlaz ovog trgovačkog jezera u Crnom moru je Bosfor, na kraju krajeva, čak i ovdje postoje ozbiljni problemi koje trenutno imamo. Ove probleme imamo i danas. Ali moramo biti spremni za sljedeću 3.5. godinu. Moramo usmjeriti globalni trgovinski pokret od 2030 milijardi tona, koji će biti postignut 2030. godine, iz Istanbula. Ponovno, Turska i Istanbul moraju imati pravo glasa u trgovinskoj aktivnosti koja će doseći 3.5 milijardi tona u svijetu. Zbog toga moramo biti spremni za ozbiljne mega projekte. "
Govoreći o mega projektima koji su izvedeni širom Turske, Karaismailoğlu je napomenuo da su ovi projekti slagalica.
„Zagađenje i zagađenje okoline koje su stvorili brodovi koji čekaju na red u Bosporu u Mramornom moru jedan je od razloga sluzi o kojoj trenutno govorimo“
Ukazujući na desetke brodova koji čekaju u redu da prođu kroz Bospor u Mramornoj oblasti, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Zagađenje koje stvaraju u Mramornom moru, zagađenje okoline ispušteno emisijama izgaranja sagorijevanjem stotina litara goriva čak i kada u praznom hodu, jedan je od razloga za sluz o kojoj trenutno govorimo, temperatura u morskoj vodi. Efekat desetaka brodova ovdje. Ako ovdje ne pronađete rješenje i ne napravite alternativne plovne putove, ovih deseci brodova pretvorit će se u stotine brodova za nekoliko godina. "
Podvlačeći da desetine zahtjeva čeka na događaje na Bosporu, Karaismailoğlu je napomenuo da nisu mogli dozvoliti događaje zbog prometa na Bosforu. Karaismailoğlu je rekao da će ovdje biti više vremena za aktivnosti kada se izgradi alternativni istanbulski kanal.
"Kanal Istanbul je 78 posto prirodni kanal"
Navodeći da će dužina Istanbulskog kanala biti 45 kilometara, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Trenutno je 78 posto od toga prirodni kanal. Preostalih 22 posto bit će ozbiljno kretanje kopnom ", rekao je.
"Naučnici su radili studije"
Osvrćući se na naučne studije o zaštiti vodnih resursa, Karaismailoğlu je rekao, „Studije, izvodljivost i studije provedene su s više od 30 naučnika u približno 200 sektora povezanih s vodnim resursima. Kao rezultat ovih studija i izvještaja, razgovaramo o njima. Ovaj put je utvrđen na kraju tih studija. "
Objašnjavajući da će sa 3 nove brane koje će biti izgrađene, one donijeti više rezervi vode koje će se izgubiti iz Sazlıderea u Istanbul, ministar Karaismailoğlu je podvukao da neće biti nestašice vode.
"Stručnjaci, naučnici istakli su da to neće imati utjecaja na zemljotres"
Povodom rasprava o "potresu" nad kanalom Istanbul, Karaismailoğlu je rekao, "Dubina kanala je 20,75 metara. Pored nas, na dubini od 60 metara, nalazi se metro stanica Vezneciler. U Bağcılaru postoji i metro stanica, na dubini od oko 60 metara. U to vrijeme podzemna željeznica ne bi bila izgrađena. Drugim riječima, uspostavljanje veze između Kanala Istanbul i kretanja hiljadama metara ispod je besmislen pothvat. Već su stručnjaci i naučnici istakli da to neće imati nikakvog efekta na zemljotres ", rekao je.
Uz to, ministar Karaismailoğlu izjavio je da Kanal Istanbul neće stvarati probleme u vezi s konvencijom o Montreux tjesnacima i obrambenim područjima.
Kanal Istanbul bit će završen za 6 godina
Navodeći da im je cilj pokrenuti Kanal Istanbul ove godine, a završiti ga za 6 godina, kao godinu dana pripreme i 5 godina proizvodnje, Karaismailoğlu je razgovarao o financiranju Kanala Istanbul i zemljama zainteresiranim za projekat:
„Takođe planiramo alternativne radove koji donose prihod, tako da finansije, koje ovdje nazivamo 15 milijardi dolara, ne opterećuju opći budžet. Ovdje će se značajan prihod osigurati od tranzita brodova. Ovo će ionako biti glavna glavna stavka prihoda. Osim toga, bit će vrlo važne lučke investicije, posebno na obali Crnog mora. Nakon investicije u Kanal Istanbul, ovdje će biti proizvođač luka na vrlo ozbiljan način. Opet, kao alternativa, ozbiljni izvori prihoda dolazit će iz luka koje ćemo izgraditi u Crnom moru. Pored toga, radovi koje ćemo obaviti na rezervatnom području Kanal Istanbul, marinama ... Pokušavamo stvoriti Kanal Istanbul koji će proizvesti vlastiti ekosustav. Zajedno s ovdje stvorenim prihodima, oba će ispuniti vlastito financiranje proizvodnje, a kasnije će to biti vrlo važna investicija koja će generirati prihod za našu zemlju. U tako velikom svjetskom projektu sve velike infrastrukturne kompanije žele biti. Oni također dolaze s nama, dobivaju informacije o projektu i pripremaju se za financije i građevinske radove. Naši razgovori s najvećim svjetskim infrastrukturnim kompanijama koje grade Suecki kanal i druge kanale se nastavljaju. "
Ministar Karaismailoğlu također je rekao da će se Kanal Istanbul financirati u roku od 12 godina.
Budite prvi koji će komentirati