Peugeot je na novom događaju predstavio svoj novi automobil, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, koji je proizveo za FIA Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti (WEC) i Le Mans 8 Hours.
9X8, koji je stvoren u suradnji PEUGEOT SPORT ENGINEERED tima i PEUGEOT dizajnerskih dizajnera; Priprema se da najavi novu eru u moto sportu sa svojim estetskim i fluidnim linijama, aerodinamičnom strukturom, dizajnom koji ne zahtijeva stražnje krilo i snažnim identitetom brenda. Novi 2022X2 Le Mans Hypercar, koji će se takmičiti sa 9 vozila na FIA Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti 8. (FIA WEC); Svojim hibridnim pogonskim sustavom s pogonom na sva četiri kotača odražava PEUGEOT-ovu strategiju neo-performansi, koja izražava svoje ekološki odgovorne performanse za cestovne i trkaće automobile. Kao dio PEUGEOT HYBRID4 9KW pogonskog sklopa na stražnjem dijelu PEUGEOT 8X4 Le Mans Hypercar; Tu je motor od 500 litara, bi-turbo, V2,6-cilindarski motor snage 90 kW (6 ks) sa 500 stepeni. Ovu snagu hiper trkaćih automobila podržavaju agregat motora snage 680 kW smješten sprijeda, sekvencijalni mjenjač sa sedam brzina i baterija.
PEUGEOT je predstavio svoj novi automobil, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, koji će izvršiti revoluciju u automobilskom sportu, u događaju uživo na internetskoj platformi. Prototip hiper automobila, koji je razvio PEUGEOT SPORT ENGINEERED u saradnji s dizajnerskim timom PEUGEOT-a, priprema se za nastavak dugoročnog uspjeha marke u vrhunskoj auto-moto sceni. Novi 9X8 Le Mans Hypercar; Pažnju privlači kao projekt u skladu s PEUGEOTOVOM vizijom Neo-Performance, sa svojom sportskom prošlošću visoke klase koja se može prilagoditi cestovnim automobilima, svojim vrhunskim dizajnom, visokom efikasnošću i naprednim tehnologijama.
Oblikovane trkama izdržljivosti
9X8 Le Mans Hypercar, opisan kao PEUGEOT-ov najnoviji izdržljivi trkački automobil; Ističe se kao naslednik PEUGEOT-a 9, koji je takođe inspirisao broj 1992 u svom imenu, pobedivši na Le Mans 1993 sata 24. i 905. i PEUGEOT 2009, koji je pobedio na francuskoj klasičnoj trci 908. godine. X u nazivu automobila također se odnosi na hibridni pogonski sklop koji utjelovljuje tehnologiju pogona na sve kotače koja se koristi u Hypercar-u i strategiju brenda za prelazak na električni pogon u svijetu moto sporta. Poslednji broj 8 predstavlja poslednju cifru koju PEUGEOT koristi u aktuelnim modelima brenda, a 208, 2008, 308, 3008 i 5008 je prvi model koji je opremljen oznakom PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Uprkos svim svojim korijenima, 508X9 Le Mans Hypercar, čija su aerodinamička rješenja i originalnost odmah prepoznatljivi; Nastao je u saradnji razvojnih inženjera pod odgovornošću tehničkog menadžera PEUGEOT Sport Oliviera Jansonniea i dizajnerskog tima predvođenog menadžerom dizajna PEUGEOT-a Matthiasom Hossanom. Istovremeno, PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, koji će se takmičiti kao 2 automobila na FIA Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti 9. (FIA WEC), nagrađen je od strane FIA (Međunarodna automobilska federacija) i ACO (Automobilski klub de l). 'Ouest), zamjenjujući staru LMP8 kategoriju utrka izdržljivosti, oblikovanu prema novim propisima klase Le Mans Hypercar (LMH). Fleksibilnost tehničkih pravila u pogledu aerodinamike u novoj direktivi omogućila je PEUGEOTovim dizajnerskim timovima da rade slobodnije i da kreiraju nove načine razmišljanja. Sa ovom fleksibilnošću, PEUGEOT-ovi timovi inženjera i dizajnera su se udaljili od postojećih kodova i razvili nove kreativne procese za proizvodnju potpuno novog hiperautomobila.
Aerodinamika je oblikovana jedinstvenim izgledom
Izvaljeni točkovi u spoljašnjosti novog PEUGEOTA 9X8 LE Mans Hypercar doprinose pravilnim, oštrim i uravnoteženim bočnim linijama automobila. Ventilacijski otvori otkrivaju gornji dio guma, dok ogledala koja su savršeno integrirana u karoseriju doprinose dojmu da vazduh struji automobilom i otkrivaju aerodinamiku vozila. Kao i kod PEUGEOT-ovih komercijalnih modela, i 9X8 svijetli potpis prikazuje izgled trostruke kandže. Novi logotip lavlje glave nanet je na prednjim i bočnim stranama automobila kao pozadinsko osvjetljenje. Zelena / žuta boja seleno sive i kontrastne kiseline kriptonitne kiseline na karoseriji i kokpitu odražavaju novu PEUGEOT SPORT ENGINEERED šemu boja predstavljenu modelima 508 i 508 SW. Izražavajući svoje stavove na tu temu, PEUGEOT-ov menadžer dizajna Matthias Hossann rekao je, „9X8 je PEUGEOT. U skladu s tim, originalne skice koje su vodile naš rad prikazuju veliku mačku spremnu za skok, uključujući i kokpit malo nagnut prema naprijed. Generalne linije PEUGEOTA 9X8 izražavaju dizajnerske znakove brenda, dok elegantni oblici odražavaju osjećaje i dinamičnost. "
Bezkrila stražnja uređenja maksimiziraju potencijal
Svjetlosni potpis branda s efektom kandže istaknut je na zadnjem dizajnu automobila, koji je detaljno obrađen. Stražnja svjetla, takođe, okružuju veliki difuzor s natpisom "Nismo htjeli stražnje krilo". Dakle, postojanje stražnjih krila korištenih u vozilu Chaparral 24F po prvi put u utrci Le Mans 2 Hours dovodi se u pitanje pola stoljeća kasnije s PEUGEOT-om 9X8 Le Mans. U tom kontekstu, inovativni zadnji deo hiper automobila pokazuje novi pristup, istraživanjem provedenim od strane inženjerskog tima PEUGEOT Sporta. Odsustvo zadnjeg krila na PEUGEOT-u 9X8 daje mu slobodu da dizajnira stilsku siluetu kakva se nije viđala decenijama. Predanim radom dizajnera i inženjera; Harmonična mješavina dinamičnih i udubljenih oblika koji stvaraju čistu, široku površinu između bokobrana otkriva se s PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Ocjenjujući problem, Olivier Jansonnie, tehnički direktor PEUGEOT Sport WEC programa, rekao je, „Novi propisi o Le Mans Hypercaru spremni su da pokažu važnost tradicionalnih sistema za poboljšanje performansi. Dizajn 9X8 je strastveno iskustvo. Imali smo slobodu da izmišljamo, inoviramo i istražujemo nove načine za optimizaciju performansi automobila, a posebno njegove aerodinamike. Propisi dozvoljavaju samo jedan prilagodljivi aerodinamični dio bez navođenja zadnjeg krila. "Naši proračuni, studije i simulacije pokazali su da se visoke performanse mogu postići bez krila." Direktor Stellantis Motorsports Jean-Marc Finot ocijenio je odsustvo zadnjeg krila inovativnim korakom i rekao: „Zahvaljujući aerodinamičkoj efikasnosti koju smo postigli, eliminirali smo ovu značajku. Ne pitajte kako. "Namjeravamo ovo držati u tajnosti što je duže moguće."
Jedinstveni dizajn i kvalitetna izrada primjećuju se u unutrašnjosti
Ista pažnja posvećena spoljašnjem dizajnu PEUGEOT-a 9X8 prikazana je iu unutrašnjosti automobila. Ocjenjujući kokpit, menadžer dizajna PEUGEOT-a Matthias Hossann rekao je: „Željeli smo da unesemo poseban pristup kokpitu trkaćih automobila, koji je do sada bio isključivo orijentisan na funkciju, nije autentičan i bez identiteta brenda.” "To je kokpitu modela 9X8 dalo prepoznatljiv izgled, a istovremeno ga je učinilo prepoznatljivim kao PEUGEOT na snimcima unutrašnjosti." Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOT-a, rekla je: „Poznajem PEUGEOT Design i PEUGEOT Sport timove veoma dobro i oni uvijek proizvode kvalitetan, inovativan rad. Ali moram priznati da me je 9X8 fascinirao. Zaista je veličanstven. Način na koji njegove inovativne, tečne linije zrače tako jakim identitetom brenda je majstorski.”
Hiper-efikasan hibridni pogonski sklop
Nakon što je u septembru prošle godine najavljeno da će se PEUGEOT trke izdržljivosti natjecati u novoj klasi Le Mans Hypercar, nastavljen je intenzivan rad na performansama 9X8 u tvornici u Versaillesu, blizu Pariza. U tom kontekstu, kao dio PEUGEOT HYBRID4 500KW sistema za prenos snage na stražnjem dijelu automobila; Postavljen je 2,6-litreni dvocilindrični V90-cilindarski motor sa unutrašnjim sagorijevanjem od 6 stepeni. Motor od 500 kW (680 KS) prolazi kroz ispitivanja od aprila. Ispred automobila nalazi se agregat motora snage 200 kW, sedmostepeni sekvencijalni mjenjač i baterija. Moćna, visokonaponska baterija visoke gustine od 900 volti sa naprednom tehnologijom razvijena je u saradnji sa PEUGEOT Sport and Saft, podružnicom TotalEnergies. „Cilj nam je bio savršena pouzdanost i savršena kontrola, istovremeno zadovoljavajući naše energetske potrebe", rekao je Jean-Marc Finot, menadžer Stellantis Motorsports. „Le Mans je utrka koja traje 24 sata u kojoj možete pobijediti ili izgubiti, ovisno o broju jama. Visoka energetska efikasnost novog hiper automobila pretvara tehnologiju koju ćemo uskoro vidjeti u cestovnim automobilima. "Pri razvoju PEUGEOTA 9X8 težili smo hiper-efikasnosti u svim aspektima, od pogonskog sklopa do aerodinamike."
Le Mans je testni i laboratorijski prostor za PEUGEOT
Novi PEUGEOT 9X8; Pored aerodinamičke, mehaničke i elektronske efikasnosti, on takođe pokazuje PEUGEOT-ovu dugogodišnju inženjerstvo i stručnost u svetu trka izdržljivosti. Udaljenost koju su automobili prešli u izazovnoj utrci za 24 sata Le Mana, traje 1 kilometara, što je približno razdaljini pređenoj tokom cijele sezone Formule 5.400. Ovo naglašava važnost efikasnosti i pouzdanosti. "Učešće PEUGEOTA u trkama izdržljivosti mnogo je više od pukog sportskog sporta", rekla je Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOT-a; „Trka izdržljivosti je izvanredna laboratorija koja nam govori zašto je naša veza s Le Manom tako jaka. Polufinale u kojem se suočavamo sa izazovnim uslovima tokom 24 sata pruža važnu priliku da vidimo rezultate naše tehnologije i istraživačkog rada. Ova prilika je važnija od rezultata koje smo postigli na trkalištu. Le Mans nam daje konkurentno okruženje za isprobavanje hibridnih sistema i tehnologija koje trenutno razvijamo kako bismo smanjili potrošnju goriva i emisiju CO2 naših drumskih automobila. PEUGEOT sportski timovi ponosni su što se istraživanje koristi u serijskoj proizvodnji. Le Mans je laboratorij za naše kupce, gdje mogu svjedočiti kvaliteti automobila. "
Šta su rekli piloti?
„Svi su se pitali kako bi izgledali hiper automobili, sada su ovdje. Agresivan, inovativan stav i snažan identitet marke 9X8 veliko su iznenađenje. " Bivši vozač Formule 1 i škotski prvak DTM-a 2010. Paul Di Resta (35)
„Postoje automobili koji se smatraju lijepima ako se gledaju sprijeda, dijagonalno, bočno ili straga. 9X8 izgleda sjajno iz svakog ugla! ” Pobjednik 2013 sata u Le Mansu iz 24. godine i Svjetski prvak u izdržljivosti 2013. Francuz Loic Duval (39)
„Linije modela 9X8 vrlo se razlikuju od onih koje su predstavljene ili opisane posljednjih mjeseci. Ako pobijedimo s ovim automobilom, bit će to povijesni trenutak jer ništa slično prije nije pokušano. ”ELMS LMP2019 prvak i vozač izdržljivosti 3. godine, danski Mikkel Jensen (26)
„Ništa se ovako nije dogodilo prije. Zaista izgleda kao budućnost utrka. To je prvi put da se toliko truda ulaže u dizajn trkaćih automobila. Odsustvo zadnjeg krila bilo je veliko iznenađenje. Osjećaj je kao početak nove ere. ” Kevin Magnussen (1) iz Danske, bivši vozač Formule 28 i IMSA izdržljivi vozač trka
„9X8 označava početak nove ere u moto trkama. Proteklih 10 godina obilježili su prototipovi LMP1. Bilo je vrijeme da stvorimo ikoničnu budućnost sa 9X8. " Vozač svjetskog izdržljivosti, 2016., 2-satni pobjednik LMP24 Le Mans i svjetski prvak LMP2016, Amerikanac Gustavo Menezes (2)
„Zaista nisam očekivao ovoliku kreativnost. Njegov dizajn je zaista uzbudljiv. PEUGEOT-ov Hypercar pomaknuo je granice. ” Bivši vozač Formule 1, ALMS-a i Super GT-a James Rossiter (37)
„PEUGEOT 9X8 je revolucionaran. Timovi odgovorni za njegov dizajn poveli su ga u smjeru koji se dugo nije vidio u auto-sportu. Spektakularno! " Bivši vozač Formule 1 i dvostruki prvak Formule E, Francuz Jean-Eric VERGNE (31)
Budite prvi koji će komentirati