Podignimo našu zastavu na morima

Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora IMEAK-ove brodske komore İzmir, izjavio je da se 80 posto svjetske trgovine robom prevozi morem, a da je mogućnost da Turska ima pravo glasa u globalnoj ekonomiji s većom maritimizovanjem.

Dajući izjavu povodom 1. godišnjice Dana pomorstva i kabotaže 95. jula, Öztürk je rekao da se Zakonom o kabotaži, koji je stupio na snagu 1. jula 1926., mogu posjetiti samo turske luke. bayraklı Podsjetio je da je asfaltiran način prevoza tereta i putnika brodovima. Öztürk je rekao, „Riječi Velikog vođe Atatürka,„ Granica nacije čije su zemlje kraj mora, povlači granicu moći i talenta njenih ljudi “rasvjetljavaju naš cilj stvaranja„ Zemlje pomorca pomorske nacije “ .

BRODOVE ZEMLJA LAKO UTICAJENIH KRIZOM

Ističući da su globalna epidemija Covid-19 i šestodnevni prestanak prometa na Sueskom kanalu prošlog ožujka uzrokovali velika previranja u globalnoj robnoj trgovini, Öztürk je rekao: „Dok su desetine brodova čekale u redu za ispuštanje tereta u nekim lukama se utovar nije mogao izvršiti u drugim lukama zbog nedostatka praznih kontejnera i brodova. Teretni promet povećan je više od pet puta u azijsko-evropskim pošiljkama. Ova negativna kretanja također su još jednom pokazala da je brodarstvo žila kucavica svjetske ekonomije. Krize su najmanje pogodile zemlje koje su jake na moru štiteći svoj globalni lanac opskrbe tokom izvanrednog razdoblja. Turske pomorske kompanije, turske luke, brodske agencije i pomorci i naša logistička industrija radili su bez prestanka tokom razdoblja pandemije.

Öztürk je rekao da, prema statistici Generalne uprave za pomorstvo, flota u turskom vlasništvu ima 28,6 broda veličine 484 miliona Dwt (mrtvih tona). bayraklı Rekao je da se flota sastojala od 6,83 brodova veličine 457 miliona Dwt. Öztürk je naglasio da je kabotažni teret od 11,6 miliona TEU kontejnera kojim se rukuje iz luka naše zemlje ostao na niskom nivou od 731 hiljada TEU prošle godine. Öztürk, “turski bayraklı Za našu zemlju je izuzetno važno da se izjasni u pomorskom saobraćaju i da stekne konkurentnost u našoj industriji i izvozu. Pomorski transport je uvijek ekološki prihvatljiv i konkurentan.

MOŽEMO BITI DOBAVNI CENTAR SA LOGISTIČKIM PREDNOSTIMA

Naglašavajući da bi porast logističkih troškova na liniji Dalekoistočna Evropa, zajedno s brzim oporavkom u globalnoj ekonomiji, zajedno s cijepljenjem, mogao istaknuti Tursku kao novi proizvodni centar, Öztürk je nastavio kako slijedi: „Zagušenje u lancu opskrbe između istok, koji je proizvodni centar, i zapad orijentiran na potrošnju, nastavlja se. Protiv kineskog projekta Pojas i put, SAD i Evropa pripremaju se za pokretanje projekta Zeleni put. Iako raste nova polarizacija između Istoka i Zapada, Turska se izdvaja po tome što se nalazi na razmeđi oba projekta. Možemo postati dobavljač u Europi isporukom naših proizvoda kroz naše moderne luke, a možemo ojačati svoje logističke performanse i postati most na relaciji Istok-Zapad. U ovoj fazi vjerujemo da je Egejska regija kandidat za novi turski logistički centar. Kapacitet luka Izmir od skoro pet miliona TEU i projekt vizije poput luke Çandarlı na Sjevernom Egeju učinit će Egej istaknutim u proizvodnji i logistici “.

ZAŠTITIMO MORE KAO OČI

Turske rajske uvale, plave bayraklı Izražavajući da je država morskog turizma sa svojim plažama, najljepšim marinama na svijetu i Plavim putovanjem koje je poklonio svijetu, Öztürk je rekao da petinu prihoda od turizma ostvaruju od morskog turizma i vodenih sportova. Skrećući pažnju na problem sluzi u Mramornom moru, Öztürk je rekao, "Moramo zaštititi svoja mora ne samo u smislu putovanja, trgovine, turizma i ribolova, već i kao izvor života i zaštititi ih kao svoje oči. "