Organiziran prvi put ove godine pod vodstvom Ministarstva prometa i infrastrukture i planiran da postane tradicija u narednim godinama, „Pomorski samit Turske“ održan je u brodogradilištu Istanbul kao hibridni događaj 1., 2. i 3. jula 2021. U uvodnoj sesiji, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, guverner Istanbula Ali Yerlikaya i generalni sekretar Međunarodne pomorske organizacije (IMO) Kitack Lim održali su uvodne govore na tom događaju, gdje su sve zainteresirane strane u pomorskom sektoru, posebno javnost, civilno društvo, akademska zajednica i poslovni svijet, okupili su se.
Glavna tema je snaga i potencijal Plave domovine.
Na turskom pomorskom summitu, koji je započeo proslavom Dana pomorstva i kabotaže, trenutna snaga i potencijal Mavi Vatana, područja koja obećavaju visok potencijal rasta u budućnosti u pomorstvu i logistici, i prednosti koje će industrija ostvariti tim rastom bile su raspravljali. U skladu s vizijom Ministarstva prometa i infrastrukture, trodnevni samit okuplja sve dionike pomorske industrije, od javnosti do civilnog društva, od akademije do poslovnog svijeta, dok hiljade domaćih i stranih sudionici, brojni sastanci, okrugli stolovi, radionice, ideatoni, iskustvene prakse, obogaćeni sadržaj i metodologije, imali su priliku razmjenjivati informacije i razvijati odnose.
Stručnjaci na terenu održali su govore
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, guverner Istanbula Ali Yerlikaya i generalni sekretar Međunarodne pomorske organizacije (IMO) Kitack Lim održali su govore na otvaranju prvog dana samita. U sesiji „Trgovina u pomorstvu“, moderirao novinar Hakan Çelik, izvršni direktor MSC-a u Turskoj Hasan Piroğlu, predsjednik Ogranka za trgovinsku logistiku Konferencije Ujedinjenih nacija o trgovini i razvoju (UNCTAD) Jan Hoffmann, predsjednik uprave TÜRKLİM, Mehmet Hakan Genç, predsjednik Odbor Global Investment Holdings-a Mehmet Kutman i predsjednik brodske komore IMEAK, potpredsjednik TOBB-a Tamer Kıran razgovarali su o najnovijim događanjima u tom sektoru iz svoje perspektive, imajući holistički pristup pomorskoj trgovini. Učesnici su prenijeli razvoj događaja u okviru "Utjecaja pandemije na pomorski sektor", "Položaj Turske u pomorskom sektoru" i "Koraci koje treba poduzeti za rast trgovine u tom sektoru". Dekan Tehničkog fakulteta Univerziteta u Strathclydeu prof. Dr. Dok je Atilla İncecik svojim govorom pod naslovom "Globalna pomorska tehnologija, trendovi, pokretačke snage i izazovi" podijelio kritični tehnološki razvoj za taj sektor, prof. Dr. İlber Ortaylı govorio je o ulozi tjesnaca u pomorskoj trgovini svojim govorom pod nazivom "Istorija turskih tjesnaca", a pisac İskender Pala u svom govoru ispričao je priče o trojici pionira pomorske povijesti kaaka Bey-u, Piyale-paši i Barbarosu Hayrettin-paši pod nazivom „Tri samita u turskom pomorstvu“.
Razgovarano je o novom ekosistemu konkurencije
Drugog dana samita održana su četiri zasjedanja. U prvoj sesiji pod nazivom „Pomorski put od danas do sutra“ koju je moderirala glavna urednica Inbusiness Hülya Güler, o „Plavoj domovini“ raspravljalo se u svim dimenzijama. Na sjednici, zamjenik predsjednika uprave Sanmar Deniz Ali Gürün, zamjenik generalnog direktora Botaşa Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş Član uprave Mehmet Sait Güngen, član Fakulteta tehničkog univerziteta Karadeniz prof. Dr. Ersan Başar i generalni direktor AAB Maritime Ünal Baylan izvukli su široku perspektivu o prošlosti, sadašnjosti i budućnosti pomorstva. U "Razgovorima o transformaciji" koncept "transformacije", koji je uvijek bio u središtu života, ocjenjivan je s različitim dimenzijama zajedno s informacijskim društvom u kojem živimo. Na sesiji je održan intervju „Ekološka transformacija pomorstva“ sa withadanom Kaptanoğluom, predsjednikom Udruženja Deniz Temiz / TURMEPA.
O kanalu Istanbul razgovarano je u svim detaljima
U sesiji "Kanal Istanbul Turkyolu", o projektu Kanal Istanbul razgovarano je u svim njegovim detaljima. Član fakulteta Univerziteta Marmara i stručnjak za gradski menadžment prof. Dr. U sesiji koju je moderirao Recep Bozdoğan, generalni direktor za infrastrukturne investicije Ministarstva prometa i infrastrukture dr. Yalçın Eyigün, glavni član TÜBA-e, predavač ITU-a prof. Dr. İzzet Öztürk i generalni direktor Türk P&I Ufuk Teker napravili su naučne ocjene o projektu. U sesiji "Strategija plave domovine" razgovarano je o mjestu i značaju ekoloških politika u pomorstvu, sigurnosti opskrbe energijom, novom ekosistemu konkurencije i posljedicama ovih faktora za pomorsku industriju. Rektor Univerziteta Piri Reis prof. Dr. Sjednicom su moderirali Oral Erdoğan, zapovjednik mornaričkih snaga Admiral Adnan Özbal, zamjenik ministra vanjskih poslova Yavuz Selim Kıran, zamjenik ministra prometa i infrastrukture Selim Dursun, zamjenik ministra okoliša i urbanizacije prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, zamjenik ministra energetike i prirodnih resursa dr. Alparslan Bayraktar i zamjenik ministra industrije i tehnologije Mehmet Fatih Kacır.
Odraz digitalizacije na pomorsku industriju
Trećeg dana održane su tri sesije. Rektor tehničkog univerziteta Yıldız prof. Dr. Tamer Yılmaz je u svom govoru pod nazivom "Turbulencija informacija" skrenuo pažnju na važne promjene koje su se dogodile u svakom trenutku u vezi s proizvodnjom, upotrebom i prijenosom informacija u današnjem svijetu, dok je osnivač TBA Grupe Yvo Saanen pod naslovom iz "Digitalnog doba u pomorstvu", naglasio je razvoj u oblastima kao što su brodski saobraćaj, kontrola rute i inspekcija, objasnio tehnološke sisteme. U sesiji "Digitalizacija u pomorstvu" razmatrani su odrazi digitalizacije u pomorskom sektoru iz perspektive govornika. Sjednici, koju je moderirao novinar - pisac Hakan Güldağ, prisustvovao je Türk Loydu, predsjednik odbora direktora Cem Melikoğlu, generalni direktor HAVELSAN-a Dr. Mehmet Akif Nacar, bivši podtajnik UAB V. Navis Consulting generalni direktor Dr. Prisustvovali su Özkan Poyraz, generalni direktor priobalne sigurnosti Durmuş Ünüvar i predsjednik operacija YILPORT Ian James.
Održani su informativni događaji
Pored sesija, na summitu su održana mnoga događanja i radionice. Prvog dana samita, na kraju događaja, u sklopu proslave Dana pomorstva i kabotaže, održana je veličanstvena parada „Lanterna pukovnija“ koja je započela od Sarıyera i završila na plaži Beşiktaş. Nakon puka lampiona, održana je svjetlosna predstava na grobu Barbarosa Hayrettin-paše u Bešiktašu i na plaži. „Upoznajmo more“ i „Radionica pomorskih veza“ bile su neke od aktivnosti radionice koje su privukle pažnju kako bi se povećalo interesovanje djece za pomorstvo. Pored toga, oni koji žele imati pomorsko iskustvo imali su priliku iskusiti pomorsku istoriju s tunelom opremljenim LED-ima od 360 stepeni.
Govoreći drugog dana samita, zamjenik ministra prometa i infrastrukture Selim Dursun govorio je o strateškom položaju Mavi Vatan i objasnio važnost Kanala Istanbul.
Zamjenik ministra okoliša i urbanizacije prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar, s druge strane, naglasio je da Kanal Istanbul nije fantazijski projekt, već projekt zaštite zdravlja 20 miliona stanovništva koje živi u Istanbulu, u svom govoru na samitu, zamjenik ministra energetike i prirodnih resursa dr. . Alparslan Bayraktar je također rekao, "Kanal Istanbul je izuzetno važan projekt za svjetsku energetsku sigurnost."
U svom govoru, zamjenik ministra vanjskih poslova Yavuz Selim Kıran rekao je: „Tjesnaci u kojima vrijedi Montreux konvencija izraženi su vrlo jasno. Kanal Istanbul je izvan ovog opsega, "rekao je.
Mehmet Fatih Kacır, zamjenik ministra industrije i tehnologije, također je govorio o doprinosu Nacionalnog tehnološkog poteza da Turska bude još jača u morima.
Zatvaranje je izveo ministar Karaismailoğlu.
Posljednjeg dana samita, ministar Karaismailoğlu održao je završni govor. Karaismailoğlu je, na sjednici na kojoj je govorio o kanalu Istanbul, izjavio da će samit, koji je okupio dionike sektora i bio izuzetno produktivan, postati tradicija i nastavit će se redovito održavati svake godine za vrijeme festivala kabotaže.
Ističući da je brodogradilište Istanbul, gdje se održao samit, vrlo vrijedan projekt za grad i da će dodati vrijednost Istanbulu dovršavanjem sljedeće godine, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Ministarstvo prometa i infrastrukture mora biti pripremljeno za razvijanje potreba. Neophodno je biti spreman ne samo za mora, već i za kopno, vazduh i železnicu. Jer se mobilnost i tehnologija razvijaju. Iz tog razloga morate imati 5-10 godina master planova. Poslednjih godina u našoj zemlji realizovani su sjajni projekti. Izrađeni su njihovi planovi, sagledane potrebe i obavljen važan posao. Veliki naglasak stavljen je na autoput. Nedostaci u aviokompaniji su dovršeni i "aviokompanija je bila put ljudi". Ozbiljna ulaganja su takođe uložena u železnički sistem. Pomorstvo je takođe vrlo važno. Jer okosnicu izvoza čini brodarstvo “, rekao je.
"Kanal Istanbul financirat će se za 12 godina"
Naglašavajući da je Kanal Istanbul jedan od svjetskih vizijskih projekata, Karaismailoğlu je izjavio da je Turska, kojoj je cilj da postane vodeća svjetska ekonomija, u stanju voditi globalnu trgovinu svojim transportnim i infrastrukturnim projektima. Imajući u vidu da se projekti kanala poput Kanal Istanbul izvode u mnogim dijelovima svijeta, posebno u istočnoj Evropi, provedeni su projekti kanala koji proizlaze iz potrebe, rekao je Karaismailoğlu, „Kanali se grade kako bi se ubrzali logistički koridori. 10% svjetske trgovine provodi se na moru. Iz tog razloga morate dati važnost pomorskoj trgovini i ponuditi alternative. Za projekt Kanal Istanbul određeno je pet ruta i među njima je odabrana najpogodnija. Dizajniran je ekološki prihvatljiv projekat. Nakon ulaganja u kanal Kanal Istanbul, od tranzita brodova dobit će se ozbiljan prihod. Uz to, bit će važne lučke investicije u Crnom moru. Mislimo da će se projekt samofinancirati za 90 godina. ”
"Kanal Istanbul nema nikakve veze sa zemljotresom"
Podvlačeći da Kanal Istanbul nije pokrenuo zemljotres, Karaismailoğlu je objasnio da je dubina projekta 20.75 metara i rekao, „Dubina rada metroa u Veznecileru je 60 metara, nemojmo onda raditi ni metro. Stručnjaci iz ove oblasti, naučnici su već stavili tačku na ovo pitanje. Projekt Kanal Istanbul nema negativnih aspekata po ovom pitanju. Svako pitanje o kanalu Istanbul ima odgovor. Budući da su od samog početka projekta stručnjaci iz svih sektora koji se odnose na ovu temu radili dubinske studije u svim aspektima. Također, to ne predstavlja problem za našu odbranu niti za Montreux. "
"Moramo biti spremni za 2030. godinu"
Ističući da je neophodno pratiti kretanje u svijetu u pogledu pomorstva, Karaismailoğlu je rekao, „U Kini se u svijetu godišnje obima trgovina od 710 milijardi dolara. Naša zemlja je u središtu Evroazije, između Kine i Evrope. Apsolutno moramo pretvoriti prednosti našeg geografskog položaja u priliku i postati logistički planer. “
Podsjetivši da danas obim trgovine u svijetu iznosi 12 milijardi tona, a 1.7 milijardi tona toga kruži u Crnom moru, ministar Karaismailoğlu koristio je sljedeće izjave:
„Očekuje se da će se 2030. ove brojke udvostručiti. Drugim riječima, predviđa se da će se povećati na 25 milijardi tona u svijetu i 3.5 milijardi tona u Crnom moru. Trenutno je jedini izlaz iz crnomorskog trgovačkog jezera Bosfor. Čak i danas ovdje imamo ozbiljnih problema i opasnosti. Zbog toga moramo biti spremni za 2030. "
Summit je završen nakon što je ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu dao svoje procjene o sektoru, samitu i kanalu Istanbul.
Budite prvi koji će komentirati