Zbog globalnih efekata epidemije COVID-19, zavisnost međunarodne trgovine na morskim putevima znatno se povećala u posljednje dvije godine. U tom kontekstu, povećala se i potreba za kontejnerima. U ovom trenutku postoji ozbiljna neravnoteža u ponudi i potražnji kontejnera. Prema podacima koje je objavila britanska konsultantska kuća Drewry, 96 posto svjetskih kontejnera za suhi teret i svih kontejnera za hladnjače proizvodi se u Kini.
Globalna ekonomija ove godine pokazuje trend oporavka. Dok su se uvozne aktivnosti razvijenih zemalja poput Sjedinjenih Američkih Država (SAD) normalizirale, nedostatak radnika uslijed epidemije doveo je do gomile kontejnera u lukama. Osim u SAD-u, slična situacija postoji u zemljama kao što su Novi Zeland, Australija i Velika Britanija. S druge strane, neke azijske zemlje, koje su važne proizvodne točke, imaju ozbiljan nedostatak kontejnera zbog nemogućnosti da se kontejneri vrate na vrijeme.
Povećanjem potražnje kontejnera došlo je do velikog porasta cijena kontejnera. Mnogi proizvođači kontejnera u Kini pokušavaju proširiti svoje proizvodne kapacitete kako bi zadovoljili trenutnu potražnju kontejnera. Prema informacijama dobijenim od kompanije proizvođača kontejnera u gradu Xiamen u provinciji Fujian u Kini, fabrika kompanije proizvodi kontejner svake tri minute.
Proizvodni kapaciteti tri najveća preduzeća za proizvodnju kontejnera u prvom tromjesečju činili su 82 posto globalnih kapaciteta. Prema podacima koje je objavilo Udruženje kineske industrije kontejnera, Kina je u posljednjih 25 godina zauzela prvo mjesto na svijetu po proizvodnji i prodaji kontejnera.
Proizvodnja kontejnera prebačena je u Kinu 1990-ih
Intenziviranjem pomorskog prijevoza 1960-ih, prijevoz kontejnera također je postao široko rasprostranjen u svijetu. Dok su centar za proizvodnju kontejnera bile SAD, centar se na vrijeme preselio u Europu, zatim Japan i Južnu Koreju zbog ekonomskih i logističkih čimbenika. Devedesetih godina prošlog stoljeća proizvodnja kontejnera premjestila se iz Južne Koreje u Kinu, zahvaljujući porastu proizvodnih kapaciteta Kine, sve većoj izvoznoj potražnji i njenoj financijskoj prednosti.
Kina je kontinuirano povećavala svoj kapacitet proizvodnje kontejnera i premašila je Južnu Koreju do 1993. godine. Dok je udio Kine na globalnom tržištu kontejnera 1990. godine iznosio 7,2 posto, taj se broj povećao na 1999 posto u 69. godini.
Evropske željezničke usluge povećale su potrebu za kontejnerima
Nakon reforme i otvaranja politike u Kini, povećanje vanjske trgovine i uvođenje usluga teretnih vlakova Kina-Europa dali su veliki zamah razvoju kineske proizvodnje kontejnera. Tri su važna razloga iza kojih je Kina najveća zemlja koja proizvodi kontejnere.
Prva je da kontejneri proizvedeni u Kini imaju naprednu tehnologiju. Širokom upotrebom ekoloških boja na bazi vode, tehnologija proizvodnje kontejnera u Kini nadmašila je svoje konkurente. Drugo, ubrzanje pametnih tehnologija u proizvodnom sektoru u Kini.
Treće, višestrani razvoj proizvodnje kontejnera u Kini. Na primjer, u Kini je razvijen širok spektar kontejnera za suve, tečne i smrznute terete, čime su udovoljeni različitim zahtjevima. Kinesko ogromno domaće tržište takođe pruža snažnu podršku razvoju industrije kontejnera.
Izvor: China International Radio
Budite prvi koji će komentirati