Nezavisni političar Ender Serbes izjavio je da se voz Ada između Adapazarı-a i Istanbula ne bi trebao voziti od stanice Mithatpaşa, već od zgrade glavne stanice Adapazarı, i rekao: „Da bi se postigao siguran i jeftin prevoz Sakaryaiana, ekspedicije bi trebale biti preraspoređene do zgrade stanice kako bi se izbjeglo gubljenje vremena. Od toga treba krenuti. " rekao je.
NE MOŽEMO DOVOLJNO I UČINKOVITO OCJENITI ŠINSKI SISTEM
Ender Serbes je u svojoj izjavi napomenuo da je željeznički sistem danas postao najvažnije prevozno sredstvo u svijetu. Izražavajući da su razvijene zemlje uložile ogromna sredstva u željeznicu i uložile velike napore da prošire svoje mreže, Serbes je rekao, „Iako je posljednjih godina u željezničkom polju došlo do ozbiljnog razvoja u oblasti željezničkog sistema, Željezničke usluge Adapazarı-Istanbul su vrlo rijetke i teško je pristupiti stanici Neshvatljivo je da saobraća preko Veliki je kontrast što se željeznički sistem, koji postoji u Sakaryi od prošlosti, ne ocjenjuje dovoljno i efikasno, dok čezne za provincijama bez željezničkog prijevoza. "
PUTOVANJA TREBA POČETI OD ZGRADE TRGOVINE I POVEĆATI SE
Navodeći da historijski proces željezničke pruge Adapazarı-Istanbul datira iz 1899. godine, Serbes je podsjetio da su ekspedicije otkazane zbog radova na izgradnji puta na brzom vozu (YHT) na ovoj pruzi u februaru 2012. godine. Serbes, koji je izvijestio da su letovi ponovo započeli u ožujku 7. nakon 2019 godina, rekao je, „Dugo godina nastavlja se uređenje linije brzih vlakova. Otočni vlak nastavio je sa pružanjem usluga, ali se broj putovanja znatno smanjio.
Ovoga puta, zbog odluka donesenih u borbi protiv pandemije, usluge Otočnog vlaka u potpunosti su zaustavljene u ožujku 2020. godine. Početkom procesa normalizacije 28. maja, letovi su nastavljeni sa stanice Mithatpaşa, a ne sa zgrade glavne stanice Adapazarı. Objavljen je tender za obnovu starih električnih vodova od centra do stanice Mithatpaşa. Međutim, čak i nakon dugo vremena, radovi na obnovi lokacije još nisu započeti. Adapazarı Express je usluga koju Sakarya ljudi koriste, od koje imaju koristi i koju očekuju. " on je rekao.
SIGURAN I JEFTIN PRIJEVOZ MORA SE RESTRONIRATI
Ističući da bi Ada Express, koji prevozi putnike između Adapazarı, Kocaeli i Istanbula, trebao biti završen odmah i krenuti od zgrade centralne stanice, Serbes je rekao: „Prethodnih godina Adapazarı-Istanbul Express intenzivno je radio u obliku 11 polazaka i 11 povratka. Bilo je veliko zanimanje za ovu liniju. Naši kolege radnici, koji su išli iz Sakarye u industrijsku zonu Kocaeli i Istanbul, radili su, više su voljeli željeznicu, što je dobra alternativa, koja je gotovo upola jeftinija od cestovnog prijevoza.
Uvođenjem YHT-a, broj letova se smanjio, a zadnja 2 polaska smanjila su se na 2 okreta. Činjenica da je polazna točka premještena na stajalište Mithatpaşa prouzrokovala je dodatni ekonomski teret i gubitak vremena za građane. Na ovoj liniji, čiji se dijelovi dijele s YHT-om, broj putovanja treba povećati što je više moguće uz dobro planiranje i stabilnu primjenu, najmanje 5 polazaka i ne manje od 5 dolazaka dnevno.
Ako se stabilnost održi i ekspedicija nastavi redovito, nastavit će se dosadašnja velika potražnja. Naši ljudi imaju koristi od ove alternativne, jeftine i pouzdane mogućnosti prevoza čija je infrastruktura već spremna. Pored toga, naša braća i sestre s invaliditetom imali su koristi od ove linije besplatno, u grupama kao što su penzioneri, zaštitari itd. "
Ističući da bi neophodni aranžmani trebali biti završeni što je prije moguće, a usluge Ada Express, koje imaju važno mjesto u istoriji Sakarye, treba ponovo započeti od zgrade Glavnog kolodvora, Serbes je naglasio da je neefikasna upotreba takve linija s velikim potencijalima za kupce veliki je gubitak za naš grad. Serbes je rekao, „Kao Sakarya, moramo zajedno zaštititi željeznički sistem. Svi vladari i političari s moći trebali bi se ujediniti i ujediniti po ovom pitanju. " zvao je.
Budite prvi koji će komentirati