Ministar Karaismailoğlu obavio je preglede na tom području prije „Ceremonije postavljanja temelja na mostu na kanalu Istanbul“, jednog od najvažnijih projekata Turske; izdao saopštenje za javnost.
Karaismailoğlu je rekao, „Kanal Istanbul je projekt koji će dodatno ojačati činjenicu da je naša zemlja najpogodnija ruta koja će biti alternativa prijevozu sa Daleke Istočne Evrope. Kanal Istanbul, što vidimo kao strateški potez koji dizajnira budućnost naše zemlje i nacije; Čineći Tursku globalnom logističkom bazom, ona će imati pravo glasa u svom regionu i u svjetskim trgovinskim i transportnim rutama, "rekao je.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu pregledao je to područje prije "Ceremonije postavljanja mosta na kanalu Istanbul", koja će se održati 26. juna uz učešće predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana; izdao saopštenje za javnost. Karaismailoğlu, koji je istraživao područje na kojem će biti postavljen temelj prvog mosta koji se gradi na brani Sazlıdere na trasi Kanala Istanbul, jednog od najvažnijih turskih projekata, rekao je: „Zračna luka Istanbul, magistralna cesta Sjeverna marmara, komercijalne luke, željezničke veze, logističke baze i jedan od najvećih projekata na svijetu. Kanal Istanbul, koji je glavni kanal, rekao je, "Povezaće svijet sa Turskom".
"Kanal Istanbul je prava stvar za naš narod, za Tursku."
Navodeći da je projekt Kanal Istanbul projekt vizije koji se pojavio u skladu s tehnološkim i ekonomskim razvojem u svijetu i Turskoj, promjenjivim ekonomskim trendovima i sve većim potrebama Turske za transportnom infrastrukturom, ministar Karaismailoğlu rekao je:
"Turska; To je vrlo moćna zemlja koja je poduzela korake s ciljem da ima pravo glasa na globalnoj sceni i pokušava pretvoriti Crno more u Trgovačko jezero. Naš cilj da od naše zemlje napravimo globalni logistički centar u našim ciljevima 2023., 2053. i 2071. godine vratit ćemo posao našoj mladosti, a hranu našim porodicama. Kanal Istanbul igra ključnu ulogu u postizanju ovih ciljeva, koji su temeljna dinamika društvenog i ekonomskog razvoja. Kanal Istanbul je prava stvar za naš narod, za Tursku. Do sada smo učinili ispravne stvari za svoju zemlju i ponovit ćemo. “
"Broj brodova koji prolaze kroz Bospor 2050-ih dostići će 78 hiljada"
Podsjetivši da je broj brodova koji su prolazili kroz Bospor tridesetih godina prošlog stoljeća u prosjeku iznosio 1930 hiljade, ministar Karaismailoğlu primijetio je da danas taj broj u prosjeku iznosi 3 hiljade. Naglašavajući da se, pored povećanja brodskih tranzita, nosivost brodova povećava iz dana u dan, ministar Karaismailoğlu rekao je, „Iz razloga kao što su oštri zavoji na Bosporu, jake struje i urbani pomorski promet stvoren gradskim trajektima i trajektima koji dnevno prevoze 43 hiljada putnika na 54 pristaništa, brodovi nisu pogodni za brodove, a poteškoće u plovidbi također su stvarnost. Nažalost, samo prošle sedmice, dva ribara su izgubila život kada je teretni brod udario u ribarski brod na Bosporu. Činjenica da se ova i slične nesreće koje uzrokuju gubitak života ne događa i da su Istanbul i Turska zaštićeni od svih vrsta katastrofa, pokazuje još jedan važan zahtjev našeg projekta Kanal Istanbul. Štaviše, s obzirom na razvoj događaja u svijetu i zemljama regije, predviđa se da će broj brodova koji prolaze 500-ih dostići 2 hiljada. To jasno pokazuje koliko postoji potreba za alternativnim tranzitnim putem na Bosforu. "
„Projekt Kanal Istanbul donijet će Istanbulsku dolinu do izražaja na raskršću svijeta“
Navodeći da je 204 naučnika učestvovalo u inženjerskom radu projekta Kanal Istanbul, ministar Karaismailoğlu je također istakao da će projekt ispuniti važan zadatak u isticanju Istanbulske doline koja se nalazi na svjetskom raskrižju i uspostavljanju logističke baze , razvoj tehnologije i životni centar u Turskoj.
Karaismailoğlu je rekao: “Kanal Istanbul, koji će biti izgrađen na koridoru jezero Küçükçekmece-Sazlıdere, biće dugačak 45 kilometara, širok 275 metara i dubok 20,75 metara. Naš most, koji ćemo početi da gradimo, obezbediće prelaz Sazlidere na deonici Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy u dužini od 45 kilometara, koji je poslednji deo autoputa Severna Marmara, što je gigantski posao koji smo doveli do našeg zemlja. Glavni raspon našeg mosta je dugačak 440 metara u tipu zategnutog kosog visećeg mosta, a njegova dužina je 210 metara sa bočnim rasponima od 860 metara sa desne i lijeve strane. Kosi most je širok 46 metara. Imaće 196 metara dugačke armirano-betonske kule. Zajedno sa prilaznim vijaduktima, ukupna dužina našeg mosta biće 1618 metara.
"Dovest će Tursku na vodeću poziciju u svjetskim ekonomskim koridorima"
S obzirom na važnost koncepta vremena u svjetskoj trgovini, ministar Karaismailoğlu izjavio je da je Turska izuzetno povoljna u pogledu svog položaja i zaključio je svoj govor kako slijedi:
„U velikoj mjeri smo riješili turski infrastrukturni problem koji godinama traje na polju transporta i naše zemlje; Pretvorili smo ga u međunarodni koridor u svakom načinu transporta između Azije, Evrope, Sjeverne Afrike, Bliskog Istoka i Kavkaza i sjevernih crnomorskih zemalja. Naš projekt Kanal Istanbul, koji će povećati efikasnost Turske u svjetskoj trgovini i dovesti Tursku na vodeću poziciju u svjetskim ekonomskim koridorima, ostavit će traga u istoriji u Turskoj, koja se nalazi na najvažnijim komercijalnim koridorima svijeta u razvoju. Kanalom Istanbul ojačaće se uloga Turske u globalnom pomorskom prometu. Channel Istanbul, turski projekt vizije u svim aspektima, od sigurnosti do trgovine, od života do okoline, bit će stavljen u službu naše zemlje kao alternativni plovni put u Marmari, lokomotivi evroazijske regije.
Budite prvi koji će komentirati