Put autoputa Aydın Denizli promijenjen je po treći put

Autoput Aydın-Denizli proći će poljoprivredno bogatim regionom u ravnici Aydın nakon što su mu treći put promijenjeni planovi. CHP Hüseyin Yıldız, koji je ovo pitanje stavio na dnevni red Skupštine, rekao je, „U našem selu bit će izgubljeno 2500 terena, smokava i raznih hrastova, 150 dekara zemlje, 5 kuća i 5 štala. Ukupno 47 sela će patiti od ove promjene. Ako se ovaj put ne promijeni, doći će do masakra u prirodi ”, rekao je.

Prema vijestima u Birgünu; „Planovi trasa autoceste Aydın-Denizli, čiji je temelj postavljen 16. novembra 2020. godine, promijenjeni su po treći put. Prvo je bilo planirano napraviti put do Eyüpbüküa koji se nalazi na istoku Buharkenta, a drugo do ulaza u organiziranu industrijsku zonu Feslek Mahallesi (OSB).

Zamjenik CHP Aydın Hüseyin Yıldız stavio je to pitanje na dnevni red Skupštine i predstavio parlamentarno pitanje ministru prometa i infrastrukture Adilu Karaismailoğluu. Navodeći da je ruta određena isključivo s motivom ostvarivanja dobiti, Yıldız je rekao, „Uništavanjem poljoprivrednih područja Kuyucak i Buharkent, preduzeta je akcija protiv pristanka ljudi. Neka cesta prolazi selom, na dnu planine, pridržavajući se prvog plana, a ove kuće ne bi trebalo rušiti. Autoput koji će ući u selo takođe će negativno uticati na ljudsko zdravlje. Ne uništavajte kuće pune uspomena, stabla smokava i maslina starih 50 godina. Ne treba zaboraviti da je osnova nacionalne ekonomije poljoprivreda. U našem selu će biti izgubljeno 2500 tla, smokava i raznih hrastova, 150 hektara zemlje, 5 kuća i 5 štala. Ukupno 47 sela će patiti od ove promjene. Ako se ovaj put ne promijeni, doći će do masakra u prirodi ”, rekao je.

Yıldızova pitanja za Karaismailoğlua su sljedeća:

• Zašto je projekt autoceste Aydın-Denizli dva puta mijenjan u Kuyucaku i tri puta u Buharkentu? Ima li ova promjena kakve veze sa činjenicom da neka poljoprivredna zemljišta na putu drugog puta pripadaju imenima bliskim vladi AKP-a?
• Zašto se zanemaruju problemi građana koji će izgubiti domove i plodno poljoprivredno zemljište zbog trase projekta autoceste Aydın-Denizli? Zašto se ovaj put nije napravio bez žrtve građana?
• Ne bi li bilo jeftinije da je projekt autoputa Aydın-Denizli izgrađen po modelu BOT (build-operate-transfer), umjesto da ga država izgradi država? Zašto se garancija za prolazak autoputa odražava u svim džepovima Turske? Hoće li naši građani koji će koristiti autoput moći platiti ove velike naknade?
• Navodeći da će ulazi u Sarayköy, koji je udaljen 14 km od Buharkenta, i Kuyucak, koji je 13 km, biti dovoljni, lokalno stanovništvo traži da se otkaže ulaz na autoput koji se planira izgraditi u Buharkentu. Pored toga, moguće je spriječiti uništavanje plodnog poljoprivrednog zemljišta koje će se odvesti približno 200 m sjeverno od trase autoputa. Iz kojeg razloga taj put prolazi kroz selo Kuyucak Çamdibi?
• Je li istina da je ova promjena, koja će uništiti poljoprivredno zemljište, napravljena kako bi se smanjili troškovi kompanije izvođača ili povećala cijena nekih privatnih zemljišta?
• Govorimo o 14 hiljada hektara plodne zemlje koja je sva prepuna stabala smokava, maslina i badema, kako ćete nadoknaditi gubitak koji će prouzrokovati ekonomija zemlje? Službenici kompanije plaše građane rekavši da ako ne potpišete, država vam neće platiti 1 TL.Takođe, 3 TL nije plaćen 1 mjeseca u područjima gdje su potpisivani i rezani, kako to možete objasniti?
• Takođe, neće li seljak morati migrirati u grad kada izgubi zemlju, kuću i štalu? Kakav posao planirate raditi na adaptaciji porodica koje nisu živjele u gradu na gradski život? Nije li to bio napor da se građani grada presele u sela, što je bio zadnji cilj države? U ovom slučaju, kako ćete kontrolirati rast stanovništva koji će se dogoditi u gradovima? Gdje će raditi nezaposleni seljak jer je nekvalificiran radnik? Kako će izdržavati porodicu?