Proces dizajniranja nastavlja se u nacionalnom projektu električnih brzih vlakova

Ministar Karaismailoğlu, regionalna direkcija TÜRASAŞ Sakarya, koja je do sada proizvela 2 hiljade 300 putničkih vagona i 38 hiljada 490 putničkih vagona za prijevoz TCDD, dala je značajan doprinos nacionalnoj ekonomiji, a spasila je Tursku od stranog ovisništva na polju željezničkih vozila .

Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, koji je prisustvovao ceremoniji podzemne željeznice Gebze-Darıca, rekao je u svom govoru, „Naša linija metroa, čija će brzina prijevoza biti 80 km na sat, opslužiće 330 hiljada putnika u jednom danu kada bude prvi put otvoren. Projektom ćemo stvoriti važnu alternativu cestovnom prijevozu između Gebze Organizirane industrijske zone i okruga Gebze-Darica. Naša obalna linija metroa Gebze OSB-Darıca također će biti povezana s Marmarayem na stanici Gar ", rekao je.

Karaismailoğlu, koji je kasnije posjetio regionalnu direkciju TÜRASAŞ Sakarya, informacije o radovima dobio je od zvaničnika fabrike. Karaismailoğlu je rekao da su dobili informacije o nacionalnim projektima, koji su među najvažnijim projektima u istoriji Republike, koji će ubrzati razvoj željezničkih sistema.

„Ukupan broj tereta prevezenog željezničkom prugom Baku-Tbilisi-Kars premašio je milion tona.“

Ističući da željeznica ima posebno značenje među investicijama koje su uložili u svako područje transporta kao i Ministarstvo, Karaismailoğlu je rekao, „Iz tog razloga smo vrlo sretni što su naši projekti završeni jedan po jedan i što su radovi ostvarila značajan napredak. Prije kratkog vremena ispitali smo tekuće građevinske radove u regiji Balıseyh na liniji brzih vlakova Ankara-Sivas. Od prošle sedmice, ukupan broj tereta prevezenih linijom u projektu pruge Baku-Tbilisi-Kars premašio je milion tona. Danas teretni voz koji polazi iz Kine može promijeniti kontinente preko Marmaraya i doći do svoje adrese u Evropi bez korištenja bilo kojeg drugog načina prijevoza. " on je rekao.

Objašnjavajući da i dalje uzbuđeno rade na velikim koracima koje su poduzeli u željeznici, zahvaljujući "Reformi željeznica" koju su najavili prošle godine, Karaismailoğlu je izjavio da im je na ponos što vide da je Sakarya postala važan centar u regionu i zemlji, sa njihovim železničkim ulaganjima.

“TÜRASAŞ-ovi pioniri vrlo važni projekti”

Naglašavajući da je TÜRASAŞ transformirao Tursku u snažnog aktera u sektoru željezničkih sistema širom svijeta sa svojim iskustvom od više od 100 godina u tom sektoru i gotovo 4 kvalifikovane radne snage, Karaismailoğlu je nastavio:

„TÜRASAŞ, nastao spajanjem TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ i TÜVASAŞ, vodi vrlo važne projekte na putu do nacionalne ekonomije i nacionalne neovisnosti. Pomoću nacionalnog kompleta električnih vlakova (EMU), električne magistralne lokomotive (E5000), hibridne lokomotive, dvostruke lokomotive i originalnih motora, kojima želimo pokrenuti masovnu proizvodnju u posljednjem kvartalu ove godine, TÜRASAŞ vodi našu željezničku reformu s Nacionalnim Projekti Suburban Train Set za koje je proizvodnja prototipa započela ove godine.

U decembru 2020. godine, u okviru tijela Regionalne direkcije TÜRASA set Sakarya, izvedeni su projekti i proizvodni radovi na prvom prototipu seta nacionalnog projekta električnih vozova u okviru domaćih i nacionalnih projekata. Nakon proizvodnje prototipa i fabričkih ispitivanja nacionalnog kompleta električnih vozova, koji postiže brzinu od 160 kilometara na sat, započela su ispitivanja na putu. Nakon toga će se izvršiti testovi sigurnosti i udobnosti plovidbe pod kontrolom akreditovane institucije. Ove godine ćemo staviti svoj voz u službu naše nacije. "

„Postupak dizajniranja nastavlja se u nacionalnom projektu električnih brzih vlakova brzinom od 225 kilometara na sat“

Karaismailoğlu je naveo da se proces projektovanja nastavlja u projektu Nacionalnog električnog brzog voza, koji će dostići brzinu od 225 kilometara na sat. Kao što vidite, radimo sa motivacijom i entuzijazmom prvog dana za holistički razvoj Turske sa našim planovima i projektima koji ciljaju 2003., 2023. i 2053. sa našim tekućim akcijama od 2071. godine. Svi ovi napori; Preobraziti novu Tursku, koja djeluje na principu nacionalne nezavisnosti i nacionalne ekonomije, u globalnu silu i jedan od vodećih svjetskih logističkih centara.” on je rekao.

„Cilj nam je povećati udio domaće proizvodnje u projektu na 80 posto“

Ministar Karaismailoğlu izjavio je da je Regionalna direkcija TÜRASAŞ Sakarya, koja je do sada proizvela 2 hiljade 300 putničkih vagona i 38 hiljada 490 putničkih vagona za prijevoz TCDD, izvršila održavanje, popravak, reviziju i modernizaciju, spasivši Tursku od strane zavisnosti u oblasti željeznica. vozila i daju značajan doprinos nacionalnoj ekonomiji.

Karaismailoğlu je primijetio da je od 2021. godine primljeno 95 narudžbi nacionalnog električnog vlaka (EMU) za 19 vozila i započete su aktivnosti nabave za proces masovne proizvodnje.

Ističući da je TÜRASAŞ takođe stekao sposobnost proizvodnje aluminijumskih karoserija sa proizvodnjom Nacionalnog vlaka, Karaismailoğlu je izjavio da je uspostavljen i sistem automatizacije koji omogućava proizvodnju podvozja s robotskim sistemima za zavarivanje.

"Cilj nam je povećati udio domaće proizvodnje u projektu na 60 posto masovnom proizvodnjom nacionalnog električnog voza, koji u našem projektu ima lokalnu stopu od 80 posto." Ministar Karaismailoğlu rekao je da se u regionalnoj upravi TÜRASAŞ Sakarya nastavljaju radovi na spavanju i VIP spavačima kako bi se zadovoljile potrebe TCDD Taşımacılık AŞ, da će proizvodnja 5 VIP i 12 spavaćih vagona biti završena ove godine, kao i u Eskişehiru i Sivasu. Regionalne direkcije, rekao je da se vrlo važni radovi nastavljaju sve više.

„Trudimo se da postanemo vodeća zemlja u regiji putničkog prijevoza“

Ističući da kao Ministarstvo nastavljaju tkati željezničku mrežu zemlje, Karaismailoğlu je rekao:

„Radeći ovo, mi proizvodimo svu mašinu i opremu potrebnu našim željeznicama u našoj zemlji s nacionalnim i domaćim resursima. Uz prednost našeg geopolitičkog položaja, naporno radi na tome da postane vodeća država u svom regionu u teretnom i putničkom prevozu na srednjem koridoru „Željeznica svile“ istok-zapad; Trudimo se da našu zemlju odredimo kao povoljnu tranzitnu točku na željezničkoj pruzi koja se proteže od Pekinga do Londona. Zlatni prsten ove pruge pričvrstili smo željezničkim prijelazom Istanbul Marmaray. Nastavljamo svojim putem da od Turske učinimo 'playmakerom' globalne željezničke mreže. "