Novi član porodice modela Porsche Cayenne mnogo je sportskiji: 640-litreni twin-turbo V4 motor sa 8 PS daje Cayenne Turbo GT trkački identitet.
Porsche dodaje sportskog člana svojoj paleti modela Cayenne: Dizajniran za maksimalne performanse i upravljivost, novi Cayenne Turbo GT kombinira izvanrednu dinamiku vožnje s visokim stepenom svakodnevne vožnje. 640-litreni twin-turbo V4 motor sa 8 PS čini osnovu izvanrednih voznih karakteristika ovog modela.
Sa 90 konjskih snaga veće snage od Cayenne Turbo Coupéa i maksimalnim obrtnim momentom od 80 Nm sa 850 Nm, Cayenne Turbo GT-u treba 0,6 sekundi manje od verzije kupe-karoserije; Od 3,3 do 0 km / h može ubrzati za samo 100 sekunde. Najveća brzina novog SUV modela takođe se povećava za 14 km / h, dostižući 300 km / h.
Sa još sportskijim linijama, četverosjed Cayenne Turbo GT izdvaja se svim sistemima šasije koji se nude kao standardne i performansne gume posebno razvijene za ovaj model. Pogonski sklop i šasija takođe imaju strukturu dizajniranu posebno za Cayenne Turbo GT. Na taj način, on takođe poprima identitet sposobnosti trkališta. Cayenne Turbo GT dokazuje ovu sposobnost službenim SUV rekordom, koji je Lars Kern postavio sa vremenom kruga 20: 832 minuta na stazi Nürburgring Nordschleife od 7 km.
U odnosu na Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT je 17 mm niži. U skladu s tim, redizajnirane su i pasivne komponente šasije i aktivni kontrolni sistemi, optimizovani za rukovanje i performanse. Pored toga, posebna kalibracija je takođe istaknuta kao pokazatelj savršene interakcije između njih. Na primjer, otpor zračnog ovjesa s tri komore povećan je i do 15 posto. Uz Porsche Active Suspension Management (PASM), prilagođeni su i sistemi upravljanja i osjetljivi na brzinu upravljanja. Aktivni sistem stabilizacije kotrljanja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sada radi sa upravljačkim softverom orijentisanim na performanse. Rezultat je precizniji stil upravljanja pri većim brzinama u zavojima, kao i otpor kotrljanja i upravljivost.
Paralelno, Porscheov sistem distribucije okretnog momenta omogućava veće stope skretanja momenta. Sveobuhvatno optimizirana prednja osovina takođe poboljšava upravljivost. U odnosu na Turbo Coupé, prednji točkovi su širi za jedan inč, a negativni kut nagiba povećan je za 0,45 stepeni, što daje novim 22-inčnim gumama Pirelli P Zero Corsa performansi razvijenim posebno za Turbo GT šire kontaktno područje. Zadacima kočenja upravlja standardno opremljeni Porscheov keramički kompozitni kočioni sistem (PCCB).
Brže se mijenjaju Tiptronic S i sportski ispušni sistem od titana
Twin-turbo motor Cayenne Turbo GT trenutno je Porscheov najsnažniji osmocilindrični motor. Najopsežnija poboljšanja napravljena su u područjima pokretnih dijelova, turbo punjenja, direktnog ubrizgavanja goriva, indukcijskog sistema i međuhladnjaka. Turbo GT-ov V8 razlikuje se od Turbo Coupé-a u ključnim aspektima kao što su radilica, klipnjače, klipovi, pogon razvodnog lanca i torzijske vibracije. S obzirom na povećanje snage od 640 PS, ove komponente su dizajnirane za poboljšanu dinamiku vožnje. Modifikovani su i brži Tiftronic S i Porsche Traction Management (PTM) sa osam brzina. Dodatno hlađenje vodom takođe je dostupno za srednji prenosnik. Cayenne Turbo GT ima standardni sportski ispušni sistem sa jedinstvenim središnjim izduvnim cijevima. Ispušni sistem iz sredine automobila, uključujući i zadnji prigušivač, napravljen je od laganog i posebno otpornog na vrućinu titana. Dodatna ušteda kilograma postiže se ne uključivanjem srednjeg prigušivača.
Sportska oprema: puno ugljika izvana, puno alkantare iznutra
Dostupan sa opcionalnom bojom u novoj arktičkoj sivoj boji, Cayenne Turbo GT naglašava svoju jedinstvenu sportskost kroz izvanredne karakteristike svog naprednog dizajna. Uključuju upadljivu usnu spojlera koja stvara jedinstveni prednji izgled i donju prednju ploču sa uvećanim bočnim usisnicima za hlađenje koji su specifični za GT. Oblikovani karbonski krov i crni nastavci bokobrana imaju istaknut bočni pogled, zajedno sa 22-inčnim Neodymium GT Design kotačima. Karbonske bočne ploče ugrađene uzdužno na krovni spojler i prilagodljivo izvlačivi zadnji spojler za 25 mm veći od ugrađenog na Turbo specifični su za GT. Ovo povećava potisnu silu do 40 kilograma pri najvećoj brzini automobila. Pogled straga zaokružen je privlačnom difuzorskom pločom od karbona.
Prvo Turbo GT: novi infotainment sistem za Cayenne
Sportski karakter Cayenne Turbo GT podvučen je visokokvalitetnom standardnom opremom i proširenim Alcantara karakteristikama njegove unutrašnjosti. Osmostrana sportska sjedišta sprijeda i dvostruki sportski sistem stražnjih sjedala nude se standardno. Perforirani središnji paneli sjedala u alkantari, kontrastni naglasci u neodimijumu ili arktičkoj sivoj boji i natpis "turbo GT" na naslonima za glavu, od kojih se svaki ističe kao specifičan za GT. Kao što se očekivalo u Porscheovim sportskim automobilima, multifunkcionalni sportski upravljač ističe se žutom oznakom 12 sati. Ovisno o specificiranim presvlakama, odabrane akcentne trake izrađene su u mat crnoj boji.
S Turbo GT-om, nova generacija Porsche-ovog sistema za upravljanje komunikacijama (PCM) pokrenuta je u Cayenneu s poboljšanim performansama, novim korisničkim sučeljem i novom operativnom logikom. Kao i ranije, PCM 6.0 je u potpunosti kompatibilan sa Apple CarPlay, a takođe omogućava opsežnu integraciju Apple Music i Apple Podcasts. Međutim, informativno-zabavni sistem sada uključuje i Android Auto, što znači da svi popularni pametni telefoni sada mogu biti integrirani.
Budite prvi koji će komentirati