Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, izjavio je da je do danas sa željezničke pruge BTK, koja povezuje Aziju i Evropu, prevezeno približno milion tona tereta.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je da zahvaljujući mega projektima koje su proveli s ciljem da od Turske naprave logističku bazu, zemlja ima riječ u prometu u širokom zaleđu.
Naglašavajući da su transporti preko željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i srednjeg koridora, poznatog kao Gvozdeni put svile, dobili uzlazni zamah, Karaismailoğlu je rekao: „Od dana kada je linija počela sa radom, 16 milion Prevezeno je 279 hiljada tona tereta u 19 hiljada 646 vagona i 1 hiljada 7 kontejnera. Izvoz je činio 6 hiljade tona ovih pošiljki sa 814 hiljada 8 kontejnera u 377 hiljada 393 vagona, a uvoz 9 hiljada tona sa 465 hiljada 11 kontejnera u 269 hiljada 614 vagona. rekao je.
Karaismailoğlu je istakao da tranzitni transporti imaju važno mjesto u uvoznom transportu te da su otklonili sve prepreke ispred sebe jednu po jednu u pogledu infrastrukture, tehničkih i carinskih postupaka kako bi se osigurao što glatkiji i najekonomičniji transport izvoza. , uvoznih i tranzitnih tereta. Izjavio je da je uspostavio snažnu mrežu između centara potrošnje.
19-postotno povećanje u pošiljkama BTK
Ističući da željeznički prevoz dolazi do izražaja u osiguravanju kontinuiteta trgovine u uvjetima epidemije nove vrste koronavirusa (Kovid-19), Karaismailoğlu je objasnio da su BTK željeznica i srednji koridor jedan od najpovoljnijih pravaca u održavanju trgovina na liniji Azija-Evropa na najzdraviji, brz, pouzdan i ekonomičan način.
Izražavajući da BTK željeznička pruga upravlja svjetskom logistikom, Karaismailoğlu je dao sljedeće informacije: „U periodu januar-maj 2020. godine sa BTK linije prevezeno je 3 hiljada 551 tone tereta u 236 vagona. U istom periodu ove godine pošiljke su porasle za 52 posto i dostigle 19 hiljada 4 tona u 507 hiljade 280 vagona. Povećane su i izvozne pošiljke preko Gruzije u Kazahstan, Turkmenistan, Kinu, Azerbejdžan, Uzbekistan, Rusiju, Kirgistan i Tadžikistan. U prvih 878 mjeseci ove godine isporučeno je 5 tona tereta, uključujući 1160 vagona i 1246 kontejnera. "
"Troškovi i vrijeme prijevoza postali su prednost s BTK-om"
Karaismailoğlu je izjavio da Kazahstan, Turkmenistan, Kina i Azerbejdžan prednjače u izvoznim pošiljkama i podsjetio da su od 4. decembra 2020. poslali 7 izvoznih vozova u Kinu i jedan u Rusiju.
Karaismailoğlu je naglasio da, dok su izvoznikovi proizvodi otpremljeni morem za 45-60 dana, izvozni vozovi prešli su ukupno 8 kilometara iznad Turske, Gruzije, Azerbejdžana, Kaspijskog mora, Kazahstana i Kine za otprilike 693 dana: „Ovo je ogromno prekretnica u smislu logistike. Naši vozovi koji su u Rusiju išli željezničkom prugom BTK prešli su 14 hiljade 4 kilometara za 650 dana. Stoga su se troškovi prijevoza i vrijeme, koji su najvažniji faktori konkurencije, pretvorili u prednost kod BTK-a. Linija je počela pružati najveću logističku podršku našim izvoznicima. “ procjenjuje se kao.
Naglašavajući da će se mobilnost u željezničkom koridoru uspostavljenom na liniji Turska-Kina-Turska postepeno povećavati u narednim godinama, Karaismailoğlu je rekao da je željezničkom prugom BTK i srednjim koridorom predviđeno upravljanje 1500 vlakova i prijevoz 60 hiljada TEU-a tereta između Turske i Kine u srednjoročnom periodu.
Povećana raznolikost nošenih proizvoda
Karaismailoğlu je otišao u Azerbejdžan i izjavio da su imali dobre razgovore sa željezničkom prugom BTK o transportu i željezničkim ulaganjima.
Izjavljujući da željeznicu vide ne samo kao prevozno sredstvo, već i kao vrlo važan element koji jača veze bratstva i otkriva strateški potencijal zemlje, Karaismailoğlu je rekao: „U tom kontekstu, naš prioritet u željezničke investicije sve će više rasti nastavi. Naš cilj da postanemo logistička baza korak po korak s našom snažnom transportnom mrežom nakon epidemije. Ostvarivanje 2023 posto željezničkih investicija i 60 hiljada 16 kilometara željezničke mreže 775. godine učinit će vrlo važnu promjenu i transformaciju u logističkom sektoru. Vjerujem da ćemo učiniti mnogo bolje stvari s Generalnom direkcijom za prijevoz TCDD-a i drugim željezničkim operaterima. "
Ističući da su se proizvodi koji se prevoze diverzificirali povećanjem raznolikosti vagona, Karaismailoğlu je rekao da su izvozne pošiljke, koje su ranije započinjale teretom poput hladnjaka, hladnjaka, rudnika bora, citrusa, mramora, sojinog brašna, razne hrane, željezne rude , građevinski materijal, bijela tehnika, cijevi, rudnik bora, ruda mangana. Naveo je da se uvoze proizvodi poput leće, pšenice, hrane za životinje, adipinske kiseline, bakarne katode, papira, oraha, silicija, valjaka, gredica, suncokreta i čelične konstrukcije .
Izjavljujući da su povećane postojeće željezničke usluge i pušteni u promet novi blok teretni vozovi kako bi se zadovoljila sve veća potražnja za prijevozom koju obavlja Generalna direkcija TCDD Taşımacılık AŞ, Karaismailoğlu je rekao: "Put željezne svile donosi obilje u sve zemlje kroz koje prolazi danas, kao i u prošlosti ". rekao je.
Budite prvi koji će komentirati