Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğludao izjave o liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kojom su neki krugovi izmanipulisali kako je "IMM zaustavio metro liniju". Govoreći na gradilištu gradske bolničke stanice Sancaktepe, İmamoğlu je naglasio da linija nije otkazana.
İmamoğlu je istakao da je neophodno popuniti neka mjesta iskopana zbog proizvodnje na liniji, što se ne može kreditirati jer nisu uključeni u Program ulaganja Predsjedništva za strategiju i budžet, zbog ekoloških i seizmičkih rizika . Najavljujući da će radovi na pruzi ponovo započeti nakon odobrenja i pribavljanja kredita, İmamoğlu je rekao, „Ovo mjesto moramo popuniti u smislu rizika koji predstavlja okoliš u pogledu zemljotresa. Potrebno je mjesec dana da otvorimo mjesta na kojima smo puni, kad sutra nađemo zajam. Naši napori za odobravanje projekata će se nastaviti. Naši napori na pronalaženju kredita nastavit će se; baš kao i na drugim mjestima. Oni koji danas kukaju vode najružniju politiku. Ima i onih koji se žele dokazati; politički izabrani prijatelji. Gledam ih s tugom ", rekao je.
Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluizvršili inspekcije na gradilištu gradske bolničke stanice Sancaktepe metro linije Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, koja je u izgradnji. Glavna tačka dnevnog reda studijskog putovanja bila je obustava radova na liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, koja preseca liniju metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlua je o ovoj temi obavijestio Pelin Alpkökin, šef odjela za željezničke sisteme IMM-a, koji je bio u njegovoj pratnji. Alpkökin je podijelio sljedeće informacije o liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kojom su neki krugovi manipulirali kao "IMM je zaustavio metro liniju":
ALPKÖKİN PODIJELIO DETALJNE INFORMACIJE
„Linija metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (glavna linija) i linija metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek ponuđene su kao paket 2017. godine. Potom je 29. decembra 2017. godine proizvodnja zaustavljena. Linije su zaustavljene kada je postotak napretka na glavnoj liniji bio oko 4 posto, dok je na drugoj liniji bio oko 2 posto. Izbušeno je nekoliko - zapravo ni građevinskih - okna za pristup tunelima. Glavna linija je u investicijskom programu; tako da možemo iskoristiti kredit za ovo mjesto. Međutim, za našu drugu liniju podnesene su dvije prijave Ministarstvu prometa na odobrenje, 2. i 2017. godine. Ministarstvo prometa takođe to nije odobrilo, jer potražnja ovde nije bila dovoljna za potražnju u metrou. Budući da nije odobren, nije mogao biti uključen u investicioni program Odjela za strategiju i budžet Predsjedništva. Budući da ga nije moguće dobiti, ovdje ne možemo koristiti kredit koji smo pronašli za glavnu liniju. Dakle, nakon što se ovo odobri, možemo ponovo izraditi studiju za zajam i započeti iznova nakon što pronađemo zajam. Jer ne možemo iskoristiti kredit koji smo dobili za ovo mjesto ovdje. Približna vrijednost toga po današnjoj cijeni je 2019-2.1 milijarde TL. Mi i prethodna administracija takođe smo se prijavili za odobrenje; oba su odbijena. Njihovi razlozi su sljedeći; Oni to gledaju vrlo tehnički. Ako je broj putnika koji će kroz jedan dio proći za jedan sat iznad određene količine, oni kažu, 'Neka se ovdje izgradi metro'. Nažalost, putnički zahtjevi su ispod toga. ”
„PODIJELILI SMO IZAZOVE SA OPĆINAMA ÇEKMEKÖY I SANCAKTEPE“
Dajući ocjene nakon Alpkökina, İmamoğlu je rekao, "Uvijek smo se trudili biti transparentni i dijeliti ta pitanja", i rekao:
„Na sastancima smo podijelili poteškoće u ovim pitanjima s općinom Çekmeköy i općinom Sancaktepe. Na tim sastancima, dok smo izražavali poteškoće ovog posla, tražili smo i doprinose. Rekli smo; 'Gledajte, njihovo priznavanje, odobravanje investicije, a zatim će naš doprinos procesu kreditiranja ubrzati naše putovanje.' Na kraju dana, transakcija je sljedeća: Pronašli smo zajam za dionicu pruge Çekmeköy-Sultanbeyli izvan podružnice koja vodi za Taşbeyli-Yenidoğan. Jer je ovo mjesto imalo odobrenje za investiranje. Pozovimo ljude Newborn i Taşdelena; Odluka koju će donijeti vlada u vezi s uključivanjem ove linije, koja počinje od Sarıgazija, u investicioni plan odbijena je 2017. godine i odbijena 2019. godine. Dakle, dva puta je odbijeno. Uprkos našem zahtjevu, ponovo je odbijen. Stoga, bez ovog odobrenja, nemamo šanse ovdje dobiti zajam. ”
„NAŠ RAD SE NASTAVLJA NA 10 METRO LINIJA KOJIMA SMO KREDITIRALI“
Naglašavajući da nastavljaju svoj brzi rad na 10 linija metroa za koje su pronašli zajmove, İmamoğlu je rekao, „Danas iz vlastitih sredstava od preko 4 milijarde lira izdvajamo novac za proizvodnju metroa. Ali mi se dijelimo na njih 10. Jednima plaćamo PDV, a drugima dio koji nedostaje. Takođe imamo uspinjače koje trošimo direktno iz kapitala. Ali ovo mjesto danas iznosi oko 2.2 milijarde lira. Dakle, 2.2 kvadriliona lira. Moramo rasporediti polovinu kapitala koji dodijelimo ovdje, kako bismo to mogli učiniti. Naš trenutni budžet nema takvu moć. Ali ako posudimo novac, možemo. Stoga, mi, počevši od bolnice Emek; Nismo otkazali postupak u vezi s vrućom linijom Sarıgazi, Taşdelen i Yenidogan. Ovo mjesto ima projekt; nije otkazan. Ali kao što rekoh; Budući da odobrenje nije dato, centralna vlada nije uspjela. Ovdje ne možemo potrošiti kredit koji smo našli u Çekmeköy-Sultanbeyli. Ne postoji takvo pravilo. Dakle, ovdje imate kredit, potrošite ga ovdje; ne možeš to uraditi. Budući da nema odobrenja, ne možete pronaći niti dobiti zajam iz inostranstva. Stoga ovaj proces nije uspio “, rekao je.
„1 MJESECI DA OTVORIMO MJESTA KOJA SUTRA PUNJIMO, KADA NAĐEMO KREDIT“
İmamoğlu je također dao sljedeće informacije o postupcima punjenja na liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
„Ovo mjesto moramo popuniti u smislu rizika koji predstavlja zemljotres u pogledu okoliša. Potrebno je mjesec dana da otvorimo mjesta na kojima smo puni, kad sutra nađemo zajam. Naši napori za odobravanje projekata će se nastaviti. Naši napori na pronalaženju kredita nastavit će se; baš kao i na drugim mjestima. Čim ga pronađemo, prođe mjesec dana prije nego što ga otvorimo. Zato oni koji danas vrište vode najružniju politiku. Ima i onih koji se žele dokazati; politički izabrani prijatelji. Gledam ih s tugom. Volio bih da nas zovu i dobiju informacije. Dakle, na kraju smo sa svim telefonima. Neka dođu i zatraže prezentaciju od nas ili neka odu kod svojih prijatelja i naprave prezentaciju; ali za one koji žele učiti. Ne možemo mu ništa učiniti. "
„RADIMO DA UČINKUĆIMO UČINKOVITO“
Ističući da se radovima i dalje čini navedena linija učinkovitom, İmamoğlu je rekao, „Moji prijatelji pokušavaju učiniti tu liniju efikasnijom čineći je krakom koji presijeca liniju Göztepe-Ümraniye, koja je trenutno u izgradnji, i naš Bostancı -Dudullu linija. ovdje; Pokušavamo transformirati Istanbul u holističku liniju koja presijeca os istok-zapad i pronaći lakše odobrenje i zajmove. Moji prijatelji nastavljaju raditi na projektu ne samo linijom Sultanbeyli-Çekmeköy, već i efikasnijom linijom koja povezuje ostale linije koje se sijeku. Stoga je naša namjera jasna. Ponavljam: nismo otkazali ovu liniju. Ali kako to trenutno ne možemo, morali smo to zaustaviti zbog utjecaja na okoliš. Istanbulci i tamošnji građani ne bi trebali brinuti. Donijeli smo ispravnu odluku da ne riskiramo njihove živote. Ali sutra smo pronašli novac, pronašli smo resurse, - naravno, prvo je potrebno odobrenje vlade - mi ćemo odmah početi. Otvorit ćemo ih za mjesec dana; ne brinite ", rekao je.
PROJEKAT NIJE UKLJUČEN U JAVNI INVESTICIJSKI PROGRAM
Metro linije Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli i Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (ranije Sarıgazi (bolnica) -Taşdelen-Yenidoğan) raspisane su zajedno 3. marta 2017. godine. Izgradnja dviju linija, čiji je ugovor potpisan 14. aprila 2017. godine, prekinuta je 4. decembra 29. godine, dok su bile u fazi fizičkog napretka od 2017 posto. IMM je zatražio da se projekti uključe u investicioni program Predsjedništva za strategiju i budžet kako bi ih ponovo aktivirali. Kredit je dobijen u oktobru 2019. godine za dionicu Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli koja je uključena u program i započeti su radovi na liniji. İBB je slijedio isti postupak kako bi započeo izgradnju 6,9 km duge 6 stanica, metro linije Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Podnijet je zahtjev za odobrenje Generalne direkcije za infrastrukturne investicije, koje je potrebno za uključivanje projekta u Investicioni program Predsjedništva za strategiju i budžet. Odbijene su prijave koje je IMM uputio Generalnoj direkciji za infrastrukturne investicije u 2015. i 2019. godini. Odluke da je potražnja za putovanjima niska za metro i da se ne smatra prikladnim obaviještene su IMM-om u pisanom obliku. IMM se ne može prijaviti za postojeće i nove strane kredite zbog nepotpunih procesa odobravanja.
Budite prvi koji će komentirati