Direktiva o e-skuteru pripremljena za Istanbul jednoglasno je prihvaćena na sastanku IMM UKOME. Pored toga, od 1. juna uređene su ulazne i izlazne rute za vozila koja obavljaju dvosmjerni tranzitni teretni transport između Evrope i Azije i koriste se autoputem Sjeverna marmara. Govoreći nakon sastanka, zamjenik generalnog sekretara IMM-a Orhan Demir naglasio je da prije nije postojala zakonska regulativa u vezi s upotrebom skutera i rekao: „Ministarstvo prometa pripremilo je novu uredbu o skuterima. Direktiva ovdje zapravo određuje kako i gdje će se skuter koristiti ili ne koristiti, njegove brzine i gdje će biti parkiran u Istanbulu.
Sastanak IMM-ovog koordinacionog centra za saobraćaj (UKOME) sazvan je 1453 godine u Socialırpıcı Socijalnim ustanovama pod predsjedavanjem generalnog sekretara gradske općine Istanbul (IMM) Can Akın Çağlar-a. Iako je ranije nekoliko puta bila uključena u agendu UKOME, direktiva o skuterima, koja je podneta pododboru jer ministarstvo nije donijelo propis, također je danas uključena u agendu UKOME.
ODLUKA JE JEDNOGLASNA
Nakon regulacije električnog skutera Ministarstva prometa i infrastrukture, koja je objavljena u Službenim novinama 14. aprila 2021. godine, direktiva o e-skuteru pripremljena za Istanbul jednoglasno je prihvaćena na sastanku IMM UKOME. Dajući izjave novinarima nakon sastanka, zamjenik generalnog sekretara IMM-a Orhan Demir rekao je da ranije nije postojala zakonska regulativa u vezi s upotrebom skutera. Navodeći da je Ministarstvo prometa pripremilo novu uredbu o skuterima, Demir je rekao: „Ova uredba sadržavala je glavna načela određivanja broja skutera koji će se koristiti u budućnosti, koliko kompanija može upravljati skuterima i kako će oni biti distribuirani okruzi. Međutim, posebna odredba za Istanbul, u kojim se dijelovima Istanbula može koristiti i koliki će biti broj, određena je odlukom UKOME. U ovdje navedenoj direktivi utvrđeno je kako i gdje se skuter može koristiti ili ne koristiti u Istanbulu. Utvrđene su brzine. Utvrđeno je gdje se mora parkirati ”, rekao je.
„NAJVAŽNIJI DIO JE DEFINISATI AUTORITET REVIZORA“
Navodeći da je najvažniji dio direktive propis o parku, Demir je dao sljedeću ocjenu:
„Mislim da je pješački promet skutera nasumično ostavljao na pločnicima dok naši građani šetaju, a prepreke u hodanju za osobe s invaliditetom, osobe s dječjim kolicima će nestati. Odredit će se parkirna mjesta. Samo će tamo parkirati. Utvrdit će se tko ga i kako može koristiti. Najvažnije je da će se utvrditi njihov broj. I ministarstvo i IMM moći će vidjeti gdje je iznajmljeno, gdje je ostavljeno i gdje se koristi. Najvažnije je da nadzorno tijelo bude jasno. “
„U ISTANBULU BIĆE OKO 75 HILJADA SKUTERA“
Na pitanje novinara o broju skutera u Istanbulu, Demir je rekao: „Niko ne zna, procjenjuje se da je to oko 30 hiljada. U svjetskim primjerima, brojevi se određuju prema broju stanovnika. Uredbom Ministarstva; Stopa skutera postojala je na svakih 200 ljudi koji žive u gradu. Usvojili smo isti omjer. U Istanbulu će biti oko 75 hiljada skutera. Maksimalno petina ovog broja dobit će svaka kompanija koja želi raditi sa skuterima. Postoje i uslovi za podnošenje prijava. Neće svi moći upravljati skuterima kako žele. "
DOZVOLA ĆE BITI 2 GODINE
Prema novoj direktivi, vlasnici certifikata za autorizaciju će se prijaviti IMM odjelu za transport između 15. juna i 15. jula kako bi dobili zajedničku dozvolu za e-skutere. Preduzećima će se predstaviti skice koje označavaju stajališta i lokacije svakog skutera. Razdoblje dozvole za dijeljeni e-skuter bit će dvije godine.
IDENTIFICIRANE TOČKE ZABRANE PARKIRANJA
Zabranjuju se parkiranje e-skutera za neka mjesta. Među tim tačkama; Smještene su zgrade predsjedništva, vojne oblasti, sigurnosne jedinice, carinske zgrade, konzulati, vatrogasne stanice, zdravstvene ustanove, palate i paviljoni, historijski zidovi i kapije.
TARIFA ZA NAKNADE JE OBJAVLJENA
Početna naknada sistema za dijeljenje e-skutera ne može premašiti 2 pune elektroničke karte, a naknade za upotrebu po minuti ne smiju premašiti 1 punu elektroničku kartu. Naknada za otvaranje ne može biti manja od 1/1 od 3 pune elektroničke karte, a naknada za upotrebu po minuti ne može biti manja od 1/1 od 6 pune elektroničke karte. Ministarstvo može odrediti tarifu za podnu i / ili gornju taksu za zajedničku naknadu za korišćenje e-skutera.
OGRANIČENJE BRZINE, OGLAS ZABRANJEN
Prema direktivi; Najveća brzina električnog skutera bit će 25 km / h. Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, dio stopala biće izrađen od neklizajuće gume ili sličnog trajnog materijala. Na prednjoj i stražnjoj strani bit će odsjajnih područja s upozorenjima. Na svakom električnom skuteru; Postojat će prepoznatljiv kod jedinstven za to vozilo, s minimalnom visinom od 3,5 cm na prednjoj, bočnoj i stražnjoj strani, koja se sastoji od slova i brojeva, crne boje na bijeloj podlozi. Strukturu koda koju će dobiti vlasnici autorizacionih certifikata odredit će Odjel za promet IMM-a, nakon što se dobije dozvola za dijeljeni e-skuter. Na skuterima neće biti reklamnih elemenata.
PRIMENJUJE SE OGRANIČENJE STAROSTI
Ostali uslovi u direktivi su sljedeći:
- Zajednički električni skuteri neće biti dozvoljeni onima koji nisu navršili 15 godina.
- Nosioci odobrenja mogu raditi samo u granicama opštine / regije za koju su dobili dozvolu.
- Nositelji certifikata o autorizaciji pružit će korisniku mobilno / web sučelje gdje mogu vidjeti trenutne informacije o naknadi uslugom karte u svrhu orijentacije.
- Nositelji odobrenja moći će kupiti e-skutere parkirane na takav način da naruše javni red, naruše privatno vlasništvo i spriječe sigurno i neovisno kretanje, promet vozila i pješaka pješaka, invalida i osoba s poteškoćama u kretanju. 12 sati bit će odgovoran za prikupljanje
- Nosioci odobrenja su dužni obavestiti korisnike da će se kršenja pravila saobraćaja od strane onih koji imaju koristi od usluga povezanih sa e-skuterima procesuirati u okviru Zakona br. 2918, Uredbe, Zakona o prekršajima i relevantnog zakonodavstva.
UTVRĐENE SU PUTE ZA AUTOCESTU SJEVERNE MARMARE
Jedno od pitanja o kojem se raspravljalo u UKOME-u bilo je određivanje rute teških tonažnih vozila koja će koristiti autocestu Sjeverna marmarska. Prema jednoglasnoj odluci, teška teretna vozila koja će dolaziti iz smjera Tekirdağ-a, prolaziti kroz Istanbul i nastavljati prema smjeru Kocaeli; Upotrijebit će naplatne kućice Kınalı i ući će na autoput Sjeverna mramorna cesta. U smjeru Kocaeli, najranije će krenuti s blagajne Mecidiye. Teška tonska vozila koja će dolaziti iz Kocaeli-a i prolaziti Istanbul za Tekirdağ ući će na sjevernu marmeladu najkasnije koristeći naplatne kućice Mecidiye, a najranije će izaći iz naplatnih kućica Kınalı u pravcu Tekirdağ-a. Ako se početna ili završna točka prijevoza nalazi unutar granica Istanbula, vozila će ući ili izaći iz najbližih naplatnih kućica povezanih s autocestom Sjeverna marmerada.
DOKUMENTI POTREBNI U GRADU
S druge strane, teška tonska vozila koja će morati koristiti središnji grad Istanbula morat će inspekcijskim timovima dostaviti dokumente poput dozvole za put, otpremnicu i carinske dokumente.
PRODUŽENO JE ŽIVOTNO VRIJEME ELEKTRIČNIH VOZILA
Još jedno pitanje koje je došlo na dnevni red UKOME bilo je produženje perioda upotrebe električnih vozila koja se koriste u javnom prevozu na Ostrvima do 31. decembra 2021. godine. Ova odluka je donesena jednoglasno, kao i sve druge odluke o kojima se raspravljalo.
Budite prvi koji će komentirati