Prvi sastanak Vijeća metropolitanske opštine Mersin, maja 2021. godine, održan je u Kongresnom i izložbenom centru pod predsjedanjem gradonačelnika gradske opštine Vahapa Seçera. Na sastanku je projekat Metro bio jedna od važnih tema o kojima se razgovaralo. Predsjednik Seçer dao je detaljna objašnjenja o mnogim temama, od tehničkih detalja metroa do dužine linije i rute.
"Metro je samostalni model u željezničkim sistemima"
Odgovarajući na komentare članova skupštine o projektu metroa, predsednik Seçer naglasio je da su korišćeni pogrešni koncepti kada se razgovaralo o pitanju metroa. Seçer, „Metro je samostalni model u željezničkim sistemima. Do 0-15 hiljada putnika na sat u vrhuncu, ako je kapacitet prevoza putnika između 0-15 hiljada, ovaj tramvaj. Postoji li tramvaj u našem trofaznom projektu? Tu je. Univerzitetska bolnica-univerzitetski nivo pogodan tamo. To je 3 prema 7-8 troškova ovog. Postoji li kontradikcija? Ne. Tamo je zgodno. 1. ulica je vrlo široka, sve štedi. Konstrukcija ovo štedi ”, rekao je.
Izjavljujući da su izašli na tender za obnavljanje Generalnog plana transporta napravljenog 2016. godine, Seçer je rekao, „Radimo to u Tarsu. Napravljen je na datum Fi u Tarzu. Promet je tamo takođe vrlo gust, rekavši da su ljudi iz Tarza problematični. Pogotovo za vrijeme putovanja na posao. Rekli smo, nemojmo raditi posao napamet. Napravimo Glavni plan transporta, gdje ćemo, koju ćemo ulicu otvoriti, gdje ćemo napraviti raskrsnicu s mostom. U stvari, mi pravimo neke projekcije kojih se niko u povijesti Tarsa nije sjetio. Na primjer, tamo smo imali predradnje u tramvaju. Prvo napravimo otkriće, nemojmo o tome razgovarati. Predsjednik Vahapa je iz Tarsa. Nije stvar ulaganja u Tarsus. Tarsus intenzivno raste, pa ako tamo radim ozbiljan projekt, to je i moj izvor časti, istina je. Identitet dat mojim rođenjem projektu daje drugačiju vrijednost. Zašto smo dali ovaj primjer? Moj emotivni pristup je projekt “, rekao je.
Seçer je podijelio tehničke detalje o projektu metroa
Izjavljujući da je projekat definisan kao podzemna željeznica ako broj putnika premaši 30 hiljada, Seçer je rekao: „Pa je li ovo željeznički sistem? Light Rail sistem? Je li tramvaj? Je li metro? Ono što vi zovete metro; pruga, stanica, signalizacija je ista. Razlikuju se samo veličine vagona, razgovarajte sa stručnjacima. Kada stavite kabinu za putnike koji će tog putnika odvesti s jednog mjesta na drugo za vrijeme vršnih sati, taj model postaje metro. Kad ga smanjite, postaje laka šina, a kada ga napravite postaje tramvaj. Ovo je podzemna laka željeznica ili podzemna željeznica podzemne željeznice. Dakle, ne postoji podzemni metro? Mi miješamo. Ovdje pod zemljom ljudi gledaju sa strepnjom. Naša 2. faza Gradska bolnica. Polazi od stare autobuske stanice. Gradska bolnica-autobusna stanica. Ide u nivo. Zašto? Zbog toga što to mjesto štedi, tamo je već obavljen posao. Ova dva projekta smo ponudili na tender. I tramvajski projekt je nacrtan i druga faza je nivo. Proći će kroz mediteransku regiju. U toku je i crtanje njegovog projekta. To je vruća tema iz vremena Macit Beya. U proteklom periodu počelo je biti meso i kost. Kad smo stigli, projektni posao je završen. Uvijek sam rekao. Moja uprava je čak platila troškove njegovog projekta. Ako me sjećanje ne zavede, koštalo je ukupno 2 miliona TL. Savjetovanje, projekt. To je period upravljanja gradskom općinom pod predsjedanjem Vahapa Sechera, koji je ovo platio. Mi smo ga uzeli i sami procijenili. Izašla je sljedeća tablica; Neka postoji određena stezanja, jer ona prelazi u podzemlje. Gradili su pod zemljom do slobodne zone. Rekli smo: 'Šta je potrebno? Ako ga dobijete odavde, prolazi ispred luke. Tada se okupacija luke završava i nadam se da će se ulica proširiti u bliskoj budućnosti. Vodi ga tamo. Ide ravno. Drugim riječima, ne koristimo ga za kamione, već ga koristimo za šinski sistem. Prevozite ga u slobodnu zonu. Proučavali smo ih. "
"I ja nosim vašu osjetljivost"
Izjavljujući da je imao ponovnu procenu u pogledu broja putnika na ruti nakon stare zgrade opštine u Mezitliju, Seçer je rekao, „Pao je 18.7 kilometara na 13.4 kilometara. Učinili smo to jer imam vašu osjetljivost. Skratili smo ga, rekli smo da je neophodno 13.4 kilometara. Ili nećeš ili ćeš otići u podzemlje. Tamo nema metroba. Tamo; To je ravni željeznički sistem, laki željeznički sistem, tramvaj, nije. Simulirajte GMK u svojim očima ovako. Ogromne zgrade, ulica izgleda velika, ali uska. Sramotiš to. Sve što ćete raditi s morem je sjever Yenişehira, novog razvojnog područja grada, s 15-20 kilometara mora. Prekinete vezu. To niko ne radi, čovjek koji nema inženjerski um, estetsku misao, poznaje urbanu estetiku, ne bi radio takav projekat. Ili ne ili ide u podzemlje. Otišli smo u podzemlje ”, rekao je.
"Stanovništvo Mersina trenutno nije milion 1 hiljada, već 850 miliona 2 hiljada"
Navodeći da će doći 2026. godina dok se podzemna željeznica ne izgradi i ne pušta u rad, predsjednik Seçer je izjavio da nije prikazan plan koji prikazuje 2016 hiljada putnika u špicu 18. godine. Seçer je nastavio ovako: „U to vrijeme na popisu nije bilo sirijskih gostiju. Većina ovih gostiju ostat će ovdje. Nemojmo se zavaravati. Ti ljudi će biti uključeni u populaciju Mersin. Morate vidjeti ovu istinu. Trenutno stanovništvo Mersina nije 1 milion 850 hiljada, već 2 miliona 300 hiljada. Centralno stanovništvo nije 1 milion 80 hiljada, već 1 milion 380 hiljada ”.
Naglašavajući da ljudi više vole Mersin s projektima koje su proveli i radovima koje izvode, te da Mersin vide kao miran grad u razvoju, Seçer je rekao da je i mlada generacija više voljela Mersin nakon njihovog obrazovanja. Seçer je rekao: „Mi stvaramo brend. Nećete ga podržati, a ljudi koji vide budućnost neće, ali ko hoće? Već vidite koliko problema imam sama. Podržite ovo. "Ja sam barem osjetljiv kao i ti".
Gradonačelnik Metropolitanske opštine Istanbul u vezi projekta metroa Ekrem İmamoğlu Navodeći da su imali sastanak sa kompanijom i evaluirali projekat, Seçer je rekao: „Ovde smo izrazili našu zabrinutost. Zato što će smetnje koje ćemo uzrokovati okolini biti uključene i isključene. Nijedan gradonačelnik ne govori tako iskreno. Kažem to vrlo jasno jer ovo moram podijeliti sa svojim gradom. I sutra mi treba njihova pomoć. Razgovarali smo i sa njima. Rekli smo da ćemo to raditi u kratkim epizodama. Po 200 metara, zatvaramo. Da bi se izbjegle saobraćajne gužve. Razgovarali smo o svim detaljima”, rekao je on.
"Uklonit ću zube čovjeku koji će mi izgristi kosti"
Odgovarajući na tvrdnje da u cijeni projekta metroa nema signalizacije, Seçer je nastavio na sljedeći način: „Ovo su lažne informacije. Samo bez vagona. Ni vagon nije previše važan novac. Daju bonus, 20-30 godina zrelosti. Jedan od najjeftinijih i najtežih uređaja je vagon u ovom sistemu. Jesmo li sakrili tender od nekoga? Bilo je dovoljno 8-9 kompanija. Održan je otvoreni tender. Vau, gospodine, zašto niste emitirali uživo? Već je objašnjeno. Dali smo ga novinarima. Zašto su bili uzbuđeni? Dali smo to u saopćenju za javnost. Rekli smo prvo, drugo, treće. Brojevi su tu, postupak tendera se nastavlja. Rekao sam vam cijenu za kupovinu autobusa. Budite sigurni, ljudi iz Mersina spavaju navečer, spavaju mirno, ali ja ne mogu spavati. Kako mogu posuditi milione dolara ili Euro Mersin pod takvom pošasti? Sada radimo istraživanje o finansiranju. Pogledajte šta će izaći. Uklanjam zub čovjeku koji će mi izgrizati kost. Ne, otkazujem, jedva da spojimo dvije strane. Pandemija s jedne strane, ekonomske poteškoće s jedne strane. Budite sigurni, ne suzdržavam se da prenosim informacije, ali to ne možemo stalno dijeliti s javnošću. Kažemo da radimo najvažniji projekat u istoriji Republike. Ne možemo ovo razrijediti. Ukratko, tender za Metro se nastavlja. Projekti treće faze se nastavljaju. Ove studije će biti završene u vrlo kratkom roku. Vjerujte mi, ne brinite. Za 3 godina naša djeca će nam zahvaliti. "
Budite prvi koji će komentirati