Govoreći na sastanku o Europskoj konferenciji ministara prometa (UBAK), multilateralnom sistemu kvota i zahtjevu za kvalitetom, ministar Karaismailoğlu je rekao, „Glavni cilj UBAK sistema, postupna liberalizacija cestovnog teretnog prometa pod jednakim uvjetima konkurencije, je rješavanje problema s vizama s kojima se suočavaju profesionalni vozači, a uklanjanje je od velike važnosti “, rekao je.
Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, prisustvovao je ministarskom samitu Međunarodnog transportnog foruma (ITF) putem video konferencija. Karaismailoğlu, ističući važnost digitalizacije; Izjavio je da je usluga prebačena u elektroničko okruženje i da podržavaju projekte elektronskih tranzicijskih dokumenata kao što su e-TIR i E-CMR u cestovnom prijevozu. Karaismailoğlu je napomenuo da također podržavaju napore za prijenos UBAK-ovih dokumenata u elektroničke medije.
U svom govoru, ministar Karaismailoğlu napomenuo je da je "Poveljom kvaliteta" usvojenom 2015. godine napravljen važan korak ka razvoju "Multilateralnog sistema kvota", i izjavio da su od 2015. godine države članice uložile ozbiljne napore u osigurati poštivanje "Povelje kvaliteta"; Takođe je napomenuo da su preduzeti važni koraci kako bi se osiguralo da se svi prevoznici koji posluju u okviru sistema kvota takmiče pod jednakim uslovima.
Karaismailoğlu je rekao, „Nažalost, naše očekivanje da će Povelja kvaliteta izjednačiti tržišne uslove za prijevoznike svih zemalja članica nije ostvareno. Sa žaljenjem primjećujem da nije postignut ozbiljan napredak u pogledu uklanjanja ograničenja i rezervi u sistemu. U tom kontekstu, vjerujem da je za nas vrlo važno da na ministarskom nivou donesemo odluku o uklanjanju ograničenja i rezervi kako bismo osigurali razvoj sistema kvota UBAK i usmjerili radnu grupu za autoputeve ”.
Ministar Karaismailoğlu, ističući važnost postepene liberalizacije cestovnog teretnog prijevoza, što je glavni cilj UBAK sistema, pod jednakim uvjetima konkurencije, od velike je važnosti za rješavanje problema s vizama s kojima se suočavaju profesionalni vozači i za ukidanje cestarina.
„U okviru naših ciljeva klimatskih promjena, studije o električnim i autonomnim vozilima predstavljaju još jedan važan proces. Kao Turska, kako bismo potaknuli električna vozila, implementirali smo propise kako bismo olakšali prevoznike koji koriste električna vozila u putničkom i robnom prevozu. Slično tome, vjerujem da bismo trebali razviti strukturu koja će poticati upotrebu električnih vozila u sustavu UBAK. Na primjer, mislim da će izuzeće tranzitnih prijevoza izvedenih električnim vozilima iz potvrde o dozvoli u prvoj fazi biti od koristi našim ciljevima ”.
Ministarskom samitu Međunarodnog transportnog foruma; Turska, Njemačka, Argentina, Bjelorusija, Belgija, Kanada, Čile, Kina, Koreja, Hrvatska, Danska, Španjolska, Sjedinjene Države, Ruska Federacija, Finska, Francuska, Mađarska, Irska, Island, Italija, Japan, Latvija, Litva, Luksemburg 40 Zemlje su učestvovale, uključujući Maltu, Maroko, Meksiko, Norvešku, Holandiju, Poljsku, Portugal, Slovačku, Češku, Rumuniju, Englesku, Sloveniju, Švedsku, Švicarsku, Tunis i Ukrajinu.
Budite prvi koji će komentirati