Stanovnici zaliva Saros zatražili su javno glasanje za brodski mol Saros FSRU, koji je u izgradnji između sela Gökçetepe i Sazlıdere. Ističući da se okoliš ne smije žrtvovati kako bi se profitiralo u ekonomiji, ekolozi su izjavili da treba nagovoriti javnost.
Sljedeće izjave dao je Ahmet Dinçer od stanovnika visoravni: „Luka FSRU, koju je prije dvije godine razvio Botaş, a kompanija Limak počela je graditi prije mjeseci, brzo se nastavlja na području Sazlıdere u Saros Bay.
Kao što je rekao gospodin Murat Kurum, ministar okoliša i urbanizacije, braneći projekt Channel Channel, „Je li ovaj projekt država i nacija“? ...
O hitnoj odluci o izvlaštenju donesenoj 17.07.2020 vlasnici zemljišta obaviješteni su mjesecima nakon početka gradnje.
Budući da su vlasnici zemljišta članovi ove nacije, to znači da se u projektima predstavljenim kao nacionalni projekti nacija na kraju informira i vlasnici zemljišta se ne pitaju žele li te projekte ili ne.
Ukratko, koristim vaše ime u projektu, ali samo ja odlučujem to učiniti.
Kao što je poznato, doprinosima lokalnog stanovništva i ekologa, 165.000 elektronskim putem i 50.000 potpisa prikupljenih putem Change.org, advokati Gradskog vijeća Keşan i grupe Saros Volunteers, Bülent Kaçar, dali su punomoć hiljadama vlasnici imovine koji žive u regiji i dali su ovlaštenje za pokretanje tužbe za zaustavljanje ovog projekta.
Protiv EIA je pozitivan izvještaj koji je dva puta primio Botaş, stručne delegacije stručnjaka za zaštitu okoliša dale su izvještaj da je EIA negativno četiri puta, a oni su predati Upravnom sudu u Edirneu i zatražena je odluka o odlaganju izvršenja.
Iako su sve privremene odluke istekle, Upravni sud u Edirneu još uvijek ne obrazlaže svoju obrazloženu odluku.
Tvrtka Limak, koja je djelomična i potpuna zatvaranja, marševe i zabrane demonstracija tokom razdoblja pandemije pretvorila u mogućnosti, ubrzano nastavlja gradnju.
"Pravda koja kasni nije pravda." Na osnovu njegove izjave, stanovnici regije čekaju pozitivnu ili negativnu odluku Upravnog suda u Edirnu što je prije moguće.
Ako je ovaj projekat zaista državni i nacionalni projekat, ministri ili državnici koji se odnose na ovu problematiku treba da objasne građanima regiona dostignuća ovog objekta našoj zemlji i Saroškom zalivu i da nas uvjere.
Polazeći od logike da sam to učinio, želimo da se prisjete kako je nevino sklonište za ribolov sagrađeno prije 25 godina na Obali visoravni, uprkos svom protivljenju, progutalo cijelu plažu i štetilo okolišu.
FSRU PROJEKT Kad 100.000 bruto tona brodova počne trčati u ovom zaljevu kada je on završen, ako nakon 30 godina nestane jedan od tri samočišćna zaljeva ovoga svijeta, koji će to obračunavati sljedećim generacijama.
Treba dobro objasniti da li se to želi učiniti iz ekonomskih ili strateških razloga.
Kada ovaj objekat bude završen, vidi se da će prvi pobijediti Botaş, koji će distribuirati svoj prirodni gas, posebno u Kataru, koji će svoj prirodni gas plasirati, i kompanija Limak, koja će raditi na izgradnji. Ako uskladišteni gas bude prebačen u inostranstvo, pobediće evropske zemlje.
Stanovnici regije, čiji je jedini izvor egzistencije poljoprivreda, ribolov i turizam, neće dobiti ništa jer se ne otvaraju velika radna mjesta, a vremenom će se negativno odraziti i turizam, ribarstvo i poljoprivreda u regionu.
Iako se napori KTSO-a na povećanju turizma u Saroskom zaljevu na 12 mjeseci nastavljaju, nije li kontradiktorno nastaviti ovaj projekat koji će izazvati ekološku katastrofu?
Prije nekog vremena, naš uvaženi guverner Ekrem Canalp i naša regionalna zamjenica, Fatma Aksal, najavili su da će se Carinska kapija Enez ponovo aktivirati, da je izgrađen dodatni pristan u luci Enez, te da će se pokrenuti trajektne i Ro-Ro usluge radi ubrzanja turizma i trgovine.
Kao stanovnici regije, naša očekivanja su stvaranje novih radnih mjesta i povećanje aktivnosti besprijekorne ekonomije poput turizma na 12 mjeseci s novim projektima i vijekovima doprinositi ekonomiji regije i zemlje bez štete po okoliš.
Tvrtka Limak gradit će autoput Enez Keşan umjesto da radi u postrojenju FSRU. Trebalo bi razviti korisnije i veće turističke projekte. npr Halkalı Projekt brzih vlakova Edirne povezuje se sa Enezom iz Uzunköprüa preko Keşana i İpsale.
To će u velikoj mjeri koristiti logističkim i transportnim radovima Organizirane prehrambene industrije koja će se graditi u regiji Paşayişit.
Zapravo, zar ovaj region i naša zemlja ne bi bili profitabilniji ako bismo proširili projekat i izgradili nostalgičnu željezničku liniju koja prolazi kroz zelenilo dok posmatramo sve obale Sarosa u plavom od Eneza do Galipolija, ako nosimo Kulturni turizam počevši od Selimiye u dvorac Enez?
Da su mučeništva bila posjećena od Eneza do Galipolja i Eceabata, ne bi li bilo ispravnije zauvijek održati duh iz 1915. godine?
Kao zadnju riječ, želio bih reći sljedeće.
Dragi Mustafa Helvacıoğlu, dođite na zatvaranje pijace i izgradnju galanterije protiv glasanja Nacionalnog saveza na skupštinskim sastancima. JAVNO GLASANJE Kažem koliko je u pravu kad kaže "hajde to učinimo" FSRU PROJEKT Prisustvovat će svi građani koji žive u zaljevu Saros. JAVNO GLASANJE gotovo. "
(Pomorski magazin)
Budite prvi koji će komentirati