Tehnološki razvoj i spajanja i preuzimanja kompanija u automobilskom sektoru, na koji je pandemija negativno utjecala, bit će fokusne tačke budućnosti.
Iako je pandemija koronavirusa promijenila ravnotežu u poslovnom svijetu, izazvala je trajne posljedice u mnogim sektorima. Iako je značajan dio sektora bio nepovoljno pogođen krizom, neki su sektori pozitivno utjecali i zabilježili su veći rast nego što se očekivalo. Dok je kriza negativno utjecala na proizvodne sektore, isključujući turizam, transport, restorane, zabavu, automobilsku industriju, energiju i hranu; Pozitivno su pogođeni sektori koji se odnose na e-trgovinu, kupovinu putem Interneta, kurirske usluge, informacione i komunikacione tehnologije, ličnu negu, zdravlje, maloprodajne lance hrane, poljoprivredu, medicinske potrepštine i usluge. Također se procjenjuje da bi moglo proći puno vremena, poput 2019-3 godine, dok neki sektori ne dostignu svoj kapacitet za 4. godinu.
Mnogi sektori razvijaju nove strategije za poduzimanje ispravnih koraka za budućnost, istovremeno upravljajući krizom. Automobilski sektor, koji ima veliku globalnu količinu, smatra se jednim od sektora pogođenih pandemijom, pored velike promjene koju doživljava. Nakon značajne ekonomske krize u Turskoj 2019. godine, prodaja je porasla u Turskoj 2020. godine uprkos negativnom utjecaju pandemije. Stoga, dok se izvoz kompletnih vozila smanjio zbog pada na tržištu EU, proizvodnja se nije smanjivala istom brzinom zbog povećanja prodaje na domaćem tržištu.
Stalne tehnološke promjene, zabrinutost za okoliš i pandemija prouzrokovali su značajne promjene na tržištu EU. Iako se prodaja EV i hibridnih automobila povećava, vidi se da i drugi opadaju. Iako je porast prodaje automobila u EU u prva 2021 mjeseca 3. bio 2020% niži u odnosu na januar i februar 25., naglim skokom zabilježenim u martu dostigao je samo 3,2%. Komercijalna vozila porasla su za 21,6% (uključujući LCV), baterija EV 59%, a hibridna vozila 175%.
Gledajući tursko automobilsko tržište; Prodaja automobila bila je 57% (uključujući uvozna vozila), prodaja komercijalnih vozila 72,9% (uključujući LCV). Dok je proizvodnja porasla za 3,5%, izvoz je opao za 5,4%.
Osnivač Innoway Consulting Süheyl Baybalı objašnjava kakav će razvoj događaja biti u novoj eri u automobilskoj industriji: „Rastavna promjena u automobilskoj industriji duboko utječe na SLUČAJ (povezan, autonoman, podijeljena mobilnost, elektrificiran - povezan, autonoman, podijeljen, Električna) automobilska industrija.
Očekuje se da će 2025. godine čitavo parkiralište biti 'povezano' u EU i SAD-u i više od 90% u Kini, dok će se 2035. godine 'električna vozila' (xEV) 'povezati' sa 67% u EU iu Kini se očekuje više od 54%. Norme emisije u EU, koje će stupiti na snagu 2025. i 2030. godine, prirodno su ubrzale xEV istraživanje i ulaganja. Podrazumijeva se da će autonomna vozila imati relativno niži postotak na parkiralištu. (Otprilike 17% i 16% u EU, odnosno Kini) Studije o raspodjeli dobiti Kada dođemo do 2030-ih, mikro-mobilnost, povezane usluge u vozilima, dobavljači tehnologije itd. To pokazuje da će se udio kompanije povećati na 25%, a udio tradicionalnih usluga (tradicionalni dobavljači, prodaja novih vozila, nakon prodaje) smanjiti na 50%.
CASE dovodi do toga da sve glavne automobilske i dobavljačke kompanije razvijaju nove kompetencije kako bi bile uspješne držeći se krajnjeg korisnika i razumijevajući korisnička iskustva. Imati ove kompetencije znači analizirati krajnje korisnike koji radije koriste povezana, električna, zajednička vozila umjesto vlasništva nad vozilom i predstaviti dizajne koji odgovaraju njihovim očekivanjima. "
"Povećavat će se akvizicije i spajanja kompanija"
Naglašavajući da bi kompanije trebale biti u stanju pratiti tehnološke promjene i transformacije kako bi održale svoj financijski kontinuitet u ovom procesu, osnivač Dinamo Consultinga Fatih Kuran rekao je, „U nekim sektorima poput sektora automobilske industrije i proizvodnje mašina, velika tehnološka promjena i transformacija doživljava se neovisno od pandemijske krize. Lako možemo reći da će ovaj proces ostaviti traga najmanje u narednih deset godina. Neizbježno je da će promjene utjecati na sve igrače, velike i male, a poduzeća će morati ulagati u velike razmere kako bi se prilagodila novoj situaciji. Očekujemo da će neka od ulaganja biti u obliku fiksnih ulaganja u vidu mašina, opreme, a ostatak u obliku intelektualnog kapitala, prvenstveno ulaganja u transfer tehnologije i istraživanja i razvoj. Većini preduzeća, posebno malim i srednjim preduzećima, neće biti moguće samo da realizuju investicije pomenute veličine i da održe svoju konkurentsku snagu u novoj ekonomiji. Iz tog će se razloga u narednim godinama dogoditi značajan porast akvizicija i spajanja kompanija kako bi se postigla veća količina i iskoristila ekonomija obima, smanjili troškovi, uštedjeli troškovi istraživanja i razvoja, omogućio transfer tehnologije, efikasnije upravljanje kanalima prodaje i distribucije i otvorimo se za nova tržišta. Čekamo. " rekao je.
Budite prvi koji će komentirati