Koji su kočni sistemi i tipovi vozila?

Sigurnost vozila i tehnologije pokazale su velika poboljšanja, posebno posljednjih godina. Karoserije i dijelovi kabine vozila su ojačani, zračni jastuci postaju standardni, a vozilima se dodaju različiti sigurnosni elementi. Kočioni sistemi, koji su kritični dio ovih sistema, sprečavaju moguće sudare i nesreće i štite nas i ostale vozače i pješake u saobraćaju.

Stoga ćemo u ovom članku ispitati kočne sisteme u vozilima i pogledati njihove tipove. Ali prije svega, što je automobilski kočioni sistem, krenimo odatle ako želite.

Šta je sistem kočenja?

Kočnica se odnosi na mehanizam koji se koristi za smanjenje brzine vozila ili zaustavljanje njegovog kretanja. Kočni sustavi, s druge strane, definiraju sustave koji se uglavnom koriste u motornim vozilima i imaju složeniju strukturu.

Ovaj mehanizam za usporavanje ili zaustavljanje vozila ne bi trebao biti slab, jer slab kočioni sistem nije dovoljan da sigurno uspori vozilo. Prilikom dizajniranja ovog sistema uzima se u obzir stanje vozila i kočni sistem se dodaje vozilu na najprikladniji i uravnoteženi način.

U primitivnim i starim sistemima kočenja, kada pritisnete nogu na papučicu kočnice, kotači su se blokirali uz pomoć diskova. Međutim, moderni automobili kočenja koriste se u današnjim automobilima i zahvaljujući tim sistemima pokušava se spriječiti situacije kao što su vozila koja se bacaju, zaključavaju ili prevrću.

Pa kako funkcioniraju kočni sistemi u automobilima? Ispitajmo to zajedno.

Kako funkcioniraju automobilski kočni sistemi?

Što su kočioni sistemi u vozilima jači i uravnoteženiji, to su vozila sigurnija. Različiti sistemi se koriste zajedno da bi se obezbedila ova sigurnost u modernim vozilima koja se danas koriste.

Ali u osnovi, kada se pritisne papučica kočnice, mjesto hidraulične tečnosti u sistemu se mijenja i ta se promjena prenosi na kočione diskove pomoću klipa. Učinak sile trenja na disk takođe dovodi do usporavanja i zaustavljanja vozila.

Što se više sile primenjuje, to su više pritiska izloženi kočionim diskovima i manja je brzina rotacije točka. Disk kočnice se uglavnom nalaze na prednjoj strani vozila, ali disk kočnice se mogu naći na sva četiri točka. Ali tamo gdje su kočnice od najveće važnosti nalazi se sprijeda. Jer kočenje najbolje rade prednji točkovi, a efekt kočenja se uglavnom osjeća na prednjim točkovima.

Prema principu rada kočionih sistema, možemo preći na vrste kočnih sistema.

Vrste kočnih sistema

Kočni sustavi i tipovi; varira ovisno o modelu, veličini ili karakteristikama vozila. Najkorišteniji kočioni sistemi danas su sljedeći:

● Hidraulični kočioni sistem

Hidraulična kočnica koristi pritisak hidrauličkog ulja dok upravlja sistemom kočenja vozila. Princip rada ovog sistema je prilično jednostavan. Kada se pritisne kočnica, klip se pomiče i čeljusti se zatvaraju pritiskom ulja u hidrauličkom mehanizmu.

Kada su čeljusti zatvorene, kočione pločice i diskovi na kotačima se lijepe jedni za druge. Na taj način vozilo usporava ili se zaustavlja.

● Sistem vazdušne kočnice

Sistemi vazdušnih kočnica često se koriste u vozilima koja se nazivaju teška ili teška komercijalna vozila. Ovaj sustav radi s uređajem koji se naziva zračni kompresor i zrak se oslobađa pritiskom na kočnicu. Vakuum vazduha omogućava kočenje.

Kada ulje iscuri u hidrauličkim kočnim sistemima, nije moguće kočiti. Međutim, to nije slučaj sa sistemima vazdušnih kočnica. U ovom sistemu vozilo pokušava da se zaustavi kada je zrak prazan.

ABS kočioni sistem

ABS kočioni sistem, koji se na engleskom jeziku koristi kao „sistem protiv blokade kočenja“, a na turskom „sistem protiv blokade kočenja“, sprečava blokiranje točkova vozila tokom naglog kočenja.

Ovaj kočioni sistem, koji je izumljen kako bi se spriječilo blokiranje hidrauličnih kočnica na točkovima vozila, namijenjen je pružanju upravljanja upravljačem. Ovaj sistem okreće jedan točak manje od ostalih ili se aktivira kada se jedan točak ne okreće, smanjujući kočenje na tom kotaču.

● ASR kočioni sistem

ASR kočioni sistem je sistem razvijen da spreči okretanje vozila. ASR, što znači "Sistem protiv klizanja", radi zajedno sa ABS sistemom i aktivira se kada se vozilo počne vrtjeti.

ESP sistem

"Elektronski program stabilnosti" ili ukratko ESP kočioni sistem je sistem razvijen da spreči proklizavanje vozila. Međutim, ovaj sistem radi u skladu sa ABS i ASR sistemima. Ovaj sistem, koji prati kretanje vozača, aktivira se u slučaju nestabilnosti ili proklizavanja i osigurava da vozilo sigurno ostaje na cesti.

● EBD sistem

EBD sistem, što na engleskom znači "Elektronska raspodjela kočione sile", a na turski preveden kao "Elektronski sistem raspodjele kočione sile", služi za izjednačavanje raspodjele snage u stražnjoj i prednjoj kočnici. U normalnim uvjetima, prilikom kočenja, vozilo se okreće od pozadi prema naprijed. Zahvaljujući EBD sistemu, snaga kočnica u vozilu se reguliše i zadnji deo se približava tlu.

● BAS sistem

BAS sistem je sistem za hitne slučajeve. Ovaj sistem, koji ima za cilj da uštedi vreme vozačima pri naglom kočenju, pomaže da se pruži neophodna reakcija čak i kada se na kočnicu primeni nizak pritisak.

● Magnetni sistem kočenja

Magnetski sistem kočenja, poznat i kao kočnica motora, opći je naziv sila usporavanja u vozilu. Motor počinje usporavati kad se papučica gasa otpusti i zaustavlja se nakon nekog vremena zbog ovih sila usporavanja.

● MSR sistem

MSR sistem je skraćenica od "Sistem kočenja motorom". Ovaj sistem pokušava spriječiti klizanje vozila na skliskim površinama.

● Sistem podrške za pokretanje uzbrdo

Hild Holder, poznat i kao „Sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo“, opšte je ime kočionog sistema koji sprečava klizanje vozila na kosini ili bilo kojoj kosini. Kada želite pokrenuti vozilo na nagibu ili na nagibu, sistem Hild Holder aktivira kočnice na mjestu uključivanja kvačila vašeg vozila. Kada pritisnete gas, kočenje prestaje i vaše vozilo se sigurno kreće.

EPB sistem

U EPB sistemu, koji se naziva i "Elektronska parkirna kočnica", čeljusti kočnica automobila i motora međusobno su povezani. Ovaj sistem je razvijen posebno za putničke automobile. Koristi se za održavanje stabilnosti vozila na ravnim cestama i rampama.

EPB sistem se tradicionalno koristi kao ručna kočnica i često se aktivira dugmetom na konzoli. Ovaj sistem u osnovi zamjenjuje ručnu kočnicu.