Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da željeznički saobraćaj dobija na sve većem značaju i rekao: „Prevoz tereta na željezničkoj liniji Baku-Tbilisi-Kars (BTK), koji je u prvom kvartalu 2020. iznosio približno 78 hiljada tona, porastao je na 2 hiljade 468 sa 154 hiljade 836 vagona u prvom kvartalu ove godine.” tona.” rekao je.
Navodeći da je željeznički saobraćaj postao efikasniji u obezbjeđivanju kontinuiteta trgovine u uslovima epidemije novog tipa korona virusa (Covid-19), Karaismailoğlu je rekao da je domaći i međunarodni željeznički saobraćaj povećan za 30 posto u prvom kvartalu ove godine u odnosu na na isti period prethodne godine. Karaismailoğlu je rekao: “U 2020. došlo je do povećanja željezničkog teretnog transporta u Evropu od 25 posto u odnosu na prethodnu godinu, a isti se zamah nastavlja i ove godine.” on je rekao.
Ističući da je iz dana u dan sve veća potražnja za transportom koji obavlja TCDD Generalna direkcija za saobraćaj prema Bugarskoj, Rumuniji, Srbiji, Mađarskoj, Poljskoj, Austriji, Slovačkoj, Češkoj, Francuskoj i Nemačkoj u pravcu Evrope, rekao je Karaismailoglu. da dok se postojeće željezničke usluge povećavaju kako bi se to ispunilo, dodaju se novi blok teretni vozovi.Izvijestio je da je bio na ekspediciji.
“Prevoz sanduka kamionom počet će ove godine iz Anadolije preko Marmaraya.”
Karaismailoğlu je istakao da se kamionski transport između Turske i Evrope postepeno povećava i nastavio na sljedeći način:
„Ovim vidom transporta, koji omogućava da se u jednom vagonu prevezu 2 karoserije u posebno opremljenim vagonima, tereti koje treba prevesti stotinama kamiona dopremaju se na odredišta malim brojem vozova, bez ometanja saobraćaja. autoput. “Ovo ima mnogo prednosti u smislu troškova, vremena i okoliša.”
Ministar Karaismailoğlu je naveo da je privatni sektor uložio iu kamionski transport, te da se nastavljaju napori da se kamionski transport krene na različitim destinacijama, a da će to krenuti iz Anadolije preko Marmaraya ove godine.
“Cilj za transport Turske-Iran ove godine je milion tona”
Dok je Karaismailoğlu izvijestio da je u 2020. godini došlo do porasta teretnog transporta između Turske i Irana od 60 posto u odnosu na prethodnu godinu, on je rekao da su novopušteni trajekti Lake Van, koji su povećali postojeći kapacitet i brzinu, pružili veoma značajne prednosti u transportu prema Iran.
Navodeći da se nastavljaju napori da se ove godine tursko-iranski transport poveća na milion tona i da se preko Irana prevozi teret u Pakistan, Afganistan i Kinu, Karaismailoğlu je naveo da su u saradnji sa prijateljskim i bratskim zemljama realizovani veoma dobri projekti, a najviše konkretan primjer za to je željeznička linija BTK.
“Kriza Sueckog kanala povećala je značaj Centralnog koridora”
Karaismailoğlu je naveo da blok teretni vozovi saobraćaju prema Gruziji, Azerbejdžanu, Kazahstanu, Turkmenistanu, Uzbekistanu, Kirgistanu i Tadžikistanu, kao i Rusiji i Kini, a da nedavna kriza na Sueckom kanalu otkriva i značaj Centralnog koridora koji prolazi kroz Tursku.
Karaismailoğlu, koji je informisao da je prošle godine preko BTK željezničke pruge i srednjeg koridora prevezeno ukupno 2019 hiljada 104 tona tereta, što je povećanje od 396 posto u odnosu na 778. godinu, rekao je:
“Tretni transport BTK, koji je u prvom kvartalu 2020. iznosio približno 78 hiljada tona, dostigao je 2 hiljade 468 tona sa ukupno 154 hiljade 836 vagona u prvom kvartalu ove godine. Velika je potražnja za teretom zbog epidemije na pruzi BTK i Srednjem koridoru, što daje novi pravac svjetskom željezničkom saobraćaju. Srednji koridor pruža značajne mogućnosti za teretni saobraćaj u Aziji da stigne do Bliskog istoka, Sjeverne Afrike i Mediterana, zahvaljujući lučkim vezama naše zemlje. „Zemlje kroz koje prolazi Centralni koridor imaće značajnu ekonomsku korist od trgovinskog saobraćaja Evropa-Kina, koji godišnje iznosi 710 milijardi dolara.
“Iz Marmaraja je prevezeno 335 hiljada tona tereta”
Karaismailoğlu je rekao da žele da Tursku postanu centralnom zemljom u tranzitnom željezničkom saobraćaju poslom koji će obavljati, uzimajući u obzir teretni potencijal između Azije i Evrope.
Ističući da je Marmaray, koji omogućava nesmetani željeznički transport između kontinenata, također prekretnica u teretnom saobraćaju, pa je tako prevezeno ukupno 766 hiljada 335 tona tereta u zemlji i inostranstvu sa 455 teretnih vozova, Karaismailoğlu je rekao: „Marmaray je također prekretnica u međunarodna trgovina BTK željezničkom prugom dolazi u našu zemlju.” Pored ekonomske moći koju pruža, najveći je zagovornik ekološki prihvatljivog i brzog transporta štedeći vrijeme i energiju. Dok se tranzit tereta koji je dolazio iz Evrope ili iz Anadolije u Evropu obavljao morskim putem prije 2013. godine, počeo je da se obavlja nesmetano preko Marmaray linije.” on je rekao.
“Prevozi koji se mogu obaviti za 8 dana koridorom sjever-jug će se postepeno povećavati”
Naglašavajući da će se transport preko BTK linije i srednjeg koridora dalje povećavati, Karaismailoğlu je rekao:
“Do danas je 15 teretnih vozova prošlo kroz Marmaray na pruzi Kina-Turska-Evropa, prešavši ukupno 11 hiljada 483 kilometra za 18 dana. Na ovoj pruzi nastavlja se redovni saobraćaj blok kontejnerskih vozova na relaciji Kina-Turska-Evropa. Dok je na liniji Kina, Turska i Evropa uspješno prometovano ukupno 19 blok vozova, 4 blok kontejnerska voza iz Turske za Kinu, kao i 2 voza sa boraksom iz Kütahya Değirmenözüa, otpremljena su u ovu zemlju. "Borax vozovi između naše zemlje i Kine saobraćaće se kao redovni saobraćaj."
Karaismailoğlu je istakao da Kina planira da u narednim godinama prođe 5 odsto od 30 hiljada blok vozova godišnje, koji se nazivaju "sjeverna linija" i kroz Kinu-Rusija (Sibir) do Evrope, kroz Tursku, dodajući da će to To znači da će 1500 vozova godišnje prolaziti kroz Tursku.On je naveo da to znači stići u Evropu.
Karaismailoğlu je naveo da je stvoren novi koridor Sjever-Jug sa željezničkim prevozom Turska-Rusija (Turska-Gruzija-Azerbejdžan-Rusija) koji je pokrenut preko BTK linije, omogućavajući prevoz različitih destinacija i grupa proizvoda, te objasnio da je transport koji može biti urađeno za 8 dana na ovoj liniji će se postepeno povećavati.
Karaismailoğlu je izjavio da će nastaviti da pridaju značaj željezničkom sektoru i rekao: „Zamah u našim investicijama u željeznički sektor s ciljem da Turska postane logistička baza stalno raste, a udio željeznica u ulaganjima u transport će dostići 2023 posto u 60." rekao je.
Budite prvi koji će komentirati