Najveća turska logistička platforma Tırport, logistika u dijitalleştirirk od kraja, vlasnik te digitalne imovine i obim poslovanja dostigao je Evropu postala je jedna od rijetkih logističkih tehnologija. Ulazeći u nadu u 2021. godinu, turski logistički sektor može doseći milijardu dolara u narednih 10 godina ako osigura svoju digitalnu transformaciju od kraja do kraja i bude podržan pravim ulaganjima.
Drumski transport u logističkom sektoru i dalje je globalni lider. Autoceste su i dalje dominantan sektor u prenosu proizvoda s jedne tačke na drugu. U svijetu se 70% tereta prevozi autoputevima. Iako je prosjek Evropske unije oko 75%, ova stopa iznosi 70% u SAD-u i 60% u Velikoj Britaniji. U Turskoj je ostvario 90% cestovnog transporta.
Izjavljujući da su postali jedna od logističkih platformi na globalnom nivou s digitalnim tehnologijama koje su stavili u upotrebu, član odbora Tırport odgovoran za marketing Burcu Kale objasnio je da logističkim operacijama upravljaju s digitalnom transformacijom od kraja do kraja u lokaciji - zasnovan i u realnom vremenu. Objašnjavajući da su početkom ove godine pokrenuli i Tırport Insights kao logističku informativnu službu, Burcu Kale napomenuo je da se na ovoj platformi objavljuju aktuelni i ažurirani podaci, izvještaji, analize i predviđanja u vezi s tim sektorom.
Burcu Kale, član odbora odgovoran za Tirport Marketing, procijenio je podatke u Tırport Insights i rekao:
* Prema podacima Tirporta za kraj 2020. godine, samo 450/1 od oko 3 hiljada FTL transporta ostvarenih u našoj zemlji u jednom danu su ugovoreni prevozi. Prijevoz gotovo 300 hiljada kamiona dnevno odvija se u potpunosti na promptnom tržištu i logističke kompanije ne mogu dobiti dio ove torte jer ne postoji ugovorena logistika. Velika većina ovih prijevoza odvija se u zatvorenim petljama unutar određenih regija. Održava se na kratkim linijama poput Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Dobavljači tereta uglavnom su proizvođači u kategoriji MSP. Polovina tereta sa lica mesta ostavlja 326 organizovanih industrijskih zona, luka i skladišta.
* Kod nas je najprometniji drumski teretni saobraćaj između provincija između "Kocaeli-Istanbul". To uključuje Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, nakanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Umorum-Samsun, Adana-Gaziantep slijede osi. Opet, najprometniji kamionski saobraćaj u našoj zemlji odvija se između Gebzea i Kocaelija, a ovu liniju prate Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Linije Çumra-Konya.
* Najprometniji cestovni teretni saobraćaj u Turskoj odvija se prvih dana u sedmici. Teretni promet se postepeno smanjuje krajem tjedna, sve do 30% ukupnog obima u nedjelju.
* Prosječno vrijeme čekanja kamiona za istovar tereta je približno 11 sati. Prosječno vrijeme čekanja za preuzimanje je 13 sati. Ova su vremena čekanja još uvijek vrlo velika i 64% poziva koje kamiondžije upućuju Tirportovom pametnom pozivnom centru povezani su s vremenima čekanja u procesima prekrivanja preuzimanja. Širokom upotrebom pametnih sistema za zakazivanje preuzimanja i preuzimanja koje je razvio Tırport, ti će se periodi znatno smanjiti u narednim danima.
* Prosječan broj putovanja za kamion koji je korisnik Tirporta je 7,7 mjesečno. Prostire se u prosjeku 344 km sa teretom po putovanju. Iako je stopa praznog hoda kamiona u našoj zemlji približno 37%, kod kamiona sa Tirportom ta stopa ostaje na nivou od 24%. Prema drugim podacima, dok kamion čeka 2,5 dana da pronađe novi teret u našoj zemlji, ova stopa je maksimalna 1,5 dana za kamionere sa Tirportom.
* U 2020. godini 1/3 kamiona na cestama je prazna. 82% naših kamiona koji idu u Europu vrte se u praznom hodu, a najveća stopa okretanja u praznom hodu je iz Iraka sa 90%.
* U zavisnosti od ekonomskih uslova, stopa samoupravljanja logističkih kompanija brzo se smanjuje. 858% od 95 hiljada kamiona na cesti u Turskoj pripada pojedincima. Ovo je ozbiljna stopa i ne postoji tako visoka stopa pojedinaca u vlasništvu kamiona ni u jednoj zemlji na svijetu. Postoje i velike logističke kompanije koje nemaju niti jedan kamion u svom vlasništvu, unatoč transportu više od 2 tisuće FTL dnevno. Ukratko, ukupan tržišni udeo 8 najvećih kompanija na tržištu nije 5% u našoj zemlji, gde postoji oko 2 hiljada logističkih i transportnih kompanija, velikih i malih.
* Ukupna prosječna starost kamiona u Turskoj je 16 godina. U zemljama poput Njemačke i Engleske, u koje najviše izvozimo, navodi se da je gotovo 70% voznog parka u dobi od 0 do 5 godina. flota kamiona u Turskoj i dalje je prilično stara u poređenju sa Evropom. Naša zemlja ostvaruje 50.5% ukupnog izvoza u zemlje Evropske unije i UK, a predviđa se da će sve veća starost kamiona u narednim godinama stvoriti probleme u ulasku u Evropu.
Budite prvi koji će komentirati