Gdje se nalazi Justinijanov most? Istorija Justinijanovog mosta

Justinijanov most Sangarius ili most (popularno: Beşköprü), u Turskoj, koji potječe iz kasnog rimskog razdoblja, kameni je most preko rijeke Sakarya. Zgradu je izgradio istočno-rimski car Justinijan (527-565) kako bi olakšao prevoz između glavnog grada Konstantinopolja i istočnih provincija carstva. Most, dug gotovo 430 metara, bio je predmet djela pisaca i pjesnika tog perioda zbog svojih ogromnih dimenzija. Tvrdnje da je Justinijan planirao projekt kanala da brodom pređe Anadoliju umjesto Bosforom i da je most dio ovog projekta, raspravljaju stručnjaci. Most je UNESCO dodao na okvirnu listu svjetske baštine 2018. godine.

Lokacija i istorija

Justinijanov most smješten je na sjeverozapadu Anadolije, 5 kilometara od Adapazara, u povijesnoj regiji Bitinya. Prema pokojnom rimskom istoričaru Prokopiju, sagrađen je umjesto pokretnog mosta koji se sastojao od čamaca međusobno povezanih. Prijevoz na rijeci Sakarya prekidao se svaki put kad su se čamci zbog jake struje često prekidali i nestajali sa strujom. Činjenica da je car Justinijan sagradio kameni most takođe je povezana s velikim strateškim značajem prelaska rijeke, jer je drevni kraljevski put išao od Carigrada do granice Sasanidskog carstva, gdje se Justinijan često borio.

Vrijeme gradnje Justinijanovog mosta moglo se precizno odrediti korištenjem različitih literarnih izvora. Prema njima, gradnja mosta započela je u jesen 559. godine, kada se Justinijan vraćao sa studijskog putovanja u Trakiju, a dovršen je nakon mirovnog sporazuma sa Sasanidskim carstvom 562. godine. Prema istoričaru Theofanisu, gradnja mosta započela je u Annus Mundi 6052, što odgovara 559. ili 560. godini. Iz pjesama Paulusa Silentiarija i Agatije može se razumjeti da je zgrada dovršena 562. godine, hvaleći cara Justinijana i njegova djela. Mostogradnja je, pak, dala trag za datiranje drevnih književnih djela: Prokop je izjavio da je u svom važnom djelu o kasnoj rimskoj arhitekturi, De Aedificiis, most još uvijek u izgradnji, može se pretpostaviti da je ovo djelo objavio 560. godine. -561 godina - obično pet ili šest godina nego što se vjeruje. Budući da se staro korito široke rijeke Sakarya pomaklo na istok za oko 3 kilometra, danas je struktura na malom potoku Çark (drevno ime: Melas), što je ispust jezera Sapanca (drevno ime: Sophon).

Struktura

Most Justininanos je u potpunosti napravljen od krečnjaka. Dobro očuvana građevina ima dužinu od 429 m sa svojim upornjacima na oba kraja i veličanstvene dimenzije širine 9,85 m i visine oko 10 m. Sjaj zgrade ističu lukovi, svaki široki 23 do 24,5 m. Širine mostova su oko 6 m. Pet lukova na sredini rijeke završava se sa dva luka, jedan široki 19,5 m, a drugi širok 20 m; Potok Çark teče ispod jednog od svojih lukova na zapadnoj strani. Osim korita rijeke, u zoni poplave postoji i pet lučnih prolaza širine 3 do 9 metara koji štite most od poplave. Dva su na zapadnoj, a tri na istočnoj obali. Oni na istočnoj obali djelomično su uništeni tokom izgradnje željezničke pruge s jednim kolosijekom. Debljina svakog od dva stuba mosta na prijelazu iz obalnog područja u sedam lukova na koritu rijeke iznosi približno 9,5 m. Krajnji kamen sedam velikih lukova nekada je imao križeve, možda simbole kršćanstva, ali samo su dva od njih preživjela do danas.

Svi krakovi rijeka dobili su obilježje lukobrana sa zašiljenim fasadama u smjeru toka i zaobljenim fasadama u smjeru toka. Jedini izuzetak je podnožje zapadne obale koja je najšira sa širinom od 9 m. Fasade ovog stuba u oba smjera su oštre. Ovim se karakteristikama ovaj most značajno razlikuje od ostalih mostova iz rimskog perioda poznatih u arhitektonskom smislu, jer većina njih ima oštre lukobrane u oba smjera. 

Na zapadnom kraju nalazio se slavoluk koji je bio uobičajen na rimskim mostovima do 19. stoljeća, ali danas je nestao. Na istočnom kraju nalazi se apsida koja je danas preživjela, ali čija je funkcija nepoznata. Smatra se da je ova okrugla građevina okrenuta prema istoku vjerski oltar. Visina apside je 11 m, a širina 9 m. Trijumfalni luk i apsidu nacrtao je Léon de Laborde 1838. godine. Na crtežu Labordea vide se okrugla lučna vrata u cijelosti od rezanog kamena koja se otvaraju direktno na most. Druga skica daje informacije o dimenzijama ovih vrata: Prema tome, vrata su bila visoka 10,37 m i široka 6,19 m; debljina stuba bila je 4,35 m; Jedan od stupova bilo je zavojito stubište. 

Most je bio ukrašen natpisom Agatije koji sadrži grčku pamet. Natpis nije sačuvan, ali je njegov sadržaj sačuvan u spisima cara Konstantinosa Porfirogeneta: 

Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.

Sad, o Sangariose, čija poplavna voda prolazi između ovih stupova; I vi sada tečete rukom vladara kako želi njegov sluga, baš kao i ponosni narodi Hespera i Med i sve barbarske mase. Vi, koji ste nekoć stajali pred brodovima, nekada nemirni, sada ste među okovima pogođenim neprobojnim kamenjem.

Projekt drevnog kanala 

Izgradnju Justinijanovog mosta danas neki stručnjaci smatraju znakom postojanja velikog projekta kanala, za koji se pretpostavljalo da je planiran u vrijeme cara Justinijana, što kao rezultat toga nije moglo biti realizirano. Shodno tome, cilj ovog projekta bio je povezati Mramorno more sa Crnim morem kanalima koji prolaze kroz Anadoliju, bez upotrebe Bosfora. Najraniji zapisi o planiranoj izgradnji kanala pronađeni su u prepisci cara Trajana i guvernera Bitinije Plinije. U ovoj prepisci Plinius je predložio iskopavanje veze od jezera Sapanca u blizini rijeke Sakarya do Propontisa. Vjeruje se da predmetni projekt nikada nije realiziran, posebno zbog kratke Plinijeve smrti. 

Prema Mooreu, Justinijan je planirao usmjeravati dio rijeke Sakarye koji se ulijeva u Crno more prema jezeru Sapanca u zapadnom smjeru i na taj način mislio je realizirati Plinijev projekt. Prema Mooreu, ogromne dimenzije rijeke koja teče ispod Justinijanovog mosta i šiljaste strane stubova okrenutih ka današnjoj struji, za razliku od ostalih rimskih mostova, znakovi su koji ojačavaju ovu tezu. Whitby, s druge strane, ne prihvaća ovu tezu, tvrdeći da rijeka Sakarya nije pogodna za prolazak brodova po koritu te da se šiljasti stubovi mosta okrenuti ka struji nalaze i u drugim mostovima. Froriep, s druge strane, naglašava mogućnost takvog projekta, tvrdeći da je moguće promijeniti smjer toka prema lokalnim topografskim obilježjima.