Lotus se u posljednjem izdanju oprostio od Elise i Exige

lotus se oprostio od konačnog izdanja Elise and Exigeye
lotus se oprostio od konačnog izdanja Elise and Exigeye

Lotus se posljednjim izdanjem Elise i Exige oprostio od dva sportska automobila koji su srž britanske marke već dvije decenije. Finalno izdanje nudi jedinstvene stilske dodatke, dodatna poboljšanja, povećanja snage i najopsežniju listu unutrašnjih i spoljašnjih karakteristika ikad.

Lotus Elise Final Edition



Vraćajući se na neke kultne šeme boja iz prošlosti Elisea i Lotusa, uveden je novi izbor boja i za Elise Sport 240 i za Elise Cup 250. Najveća promjena zajednička za oba automobila je potpuno nova TFT digitalna instrument tabla s dvije opcije prikaza, jedna s tradicionalnim setom brojčanika, druga u stilu trkaćih automobila s digitalnim očitavanjem brzine i trakom okretaja motora. Volan je novog dizajna s kožom i presvlakom od Alcantare. Nudi ravnu podlogu kako bi stvorio bolji prostor za noge višim vozačima i pomogao ulasku i izlasku. Svaki automobil dolazi sa Final Edition pločom izrade, novim presvlakama sjedala i šavovima šavova.

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Elise Sport 240 Final Edition dobiva dodatnih 23 KS u revidiranoj kalibraciji, zamjenjujući tako Sport 220. Pružajući 240 ks i 244 Nm obrtnog momenta, motor je podešen za zadivljujuće stvarne performanse i vodeću efikasnost u klasi. Sprint od 0-60 mph završava se za 260 sekunde, zahvaljujući omjeru snage i težine od 4,1 KS po toni. Emisije CO177 od 2 g / km izuzetno su male za ponuđene performanse.

Automobil se standardno isporučuje sa laganim kovanim aluminijumskim felnama od 10 krakova antracit (6J x 16 ”sprijeda i 8J x 17” straga). Lakši su za 220 kg od točkova Elise Sport 0,5 i sa Yokohama V105 gumama (195/50 R16 sprijeda i 225/45 R17 straga).

Dodatne uštede na težini mogu se postići širokim rasponom opcionalnih panela od ugljeničnih vlakana, uključujući poklopce pragova i poklopac motora, litijum-jonsku bateriju i lagano polikarbonatno zadnje staklo. Sa svim odabranim laganim opcijama, težina Elise Sport 240 pada sa 922 kg na 898 kg.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Ključ performansi Elise Cup 250 je aerodinamika i potisna sila povezana sa njegovom snagom i lakoćom. Sa aerodinamički optimiziranim komponentama kao što su prednji razdjelnik, stražnje krilo, stražnji difuzor i proširenje bočnog poda, ovaj Final Edition automobil stvara 100 kg potisne sile pri 66 mph i 154 kg potisne sile pri najvećoj brzini od 155 mph.

Automobil je obut novim kovanim točkovima Diamond Cut ultra laganih M Sport (052J x 195 ”sprijeda i 50J x 16” straga) s Yokohama A225 gumama (45/17 R10 sprijeda i 7/16 R8 straga). Opsežna lista standardne opreme uključuje Bilsteinove sportske amortizere i podesive zaštitne šipke kako bi se maksimizirala dostupna aerodinamična potisna sila i povećalo prianjanje, zadržavajući pritom legendarni Eliseov nosač puta. Standardno je i lagana litijum-jonska baterija i polikarbonatni zadnji prozor.





Dostupne su i druge lagane opcije od karbonskih vlakana, poput Elise Sport 240 Final Edition, smanjujući masu na praznu težinu od samo 931 kg.

Lotus Exige Final Edition

Serija Exige proslavlja posljednju proizvodnu godinu sa tri nova modela. Exige Sport 390, Exige Sport 420 i Exige Cup 430.

Sve pokreće 3.5-litreni V6 ′ s prednapunjenim motorom. Još uvijek zajednička svima njima, ista oprema spomenuta u Eliseu: digitalna instrument tabla bez presedana (TFT), novi upravljač, nova furnirana sjedala i pločica "Final Edition". Poput Elise Final Edition, Exige je dostupan u nizu novih boja koje predstavljaju glavne automobile u njegovoj istoriji. Boje takođe predstavljaju istoriju modela; Metalik bijela i metalik narančasta.

Lotus Exige Sport 390

Novi Exige Sport 390 zamjenjuje stari Exige Sport 350. Povećanje snage od 47 konjskih snaga dolazi iz revidirane kalibracije povezane s punjenjem hlađenim Edelbrockovim punjačem za proizvodnju 397 konjskih snaga i 420 Nm. Sa laganom težinom od 1,138 kg, Exige Sport 390 ubrzava do 172 km / h za samo 3,7 sekundi pre postizanja maksimalne brzine od 60 mph.

Napredna aerodinamika pažljivo je uravnotežena i stvara 115 kg potisne sile pozadi i 70 kg sprijeda za ukupno 45 kg pri najvećoj brzini. Da bi tu snagu postigao na putu, Exige Sport 390 ima aluminijske naplatke od srebrnih kovanih lanaca sa 10 krakova (7,5 J x 17 "sprijeda i 10 J x 18" straga) i gume Michelin PS4 (205/45 ZR17 sprijeda i 265/35) . ZR18 straga).

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Exige Sport 420 Final Edition dobija dodatnih 10ks i zamenjuje odlazeći Sport 410. Ovo je najbrži dostupan Exige, sa maksimalnom brzinom od 180 mph, a brzina od 0-60mph završena je za 3,3 sekunde. Sa malom težinom od 1,110 kg i 420 KS (daje snagu od 378 KS po toni) i 6 Nm iz nadpunjenog i hlađenog V427 motora, ravne krive obrtnog momenta i maksimalne snage u maksimalnim obrtajima, Exige je najkompletniji vožnja automobila u svojoj klasi.

Lista standardne opreme je impresivna. Prednja i stražnja Eibach zaštitna šipka su podesive, a trosmjerno podesive Nitronske zaklopke omogućavaju različite postavke kompresije velike i male brzine. Automobil vozi aluminijumske naplatke od laganog kovanog antracita sa 2 krakova (215J x 45 "sprijeda, 17J x 285" straga) s Michelin Pilot Sport Cup 30 gumama (18/10 ZR7,5 sprijeda i 17/10 ZR18 straga). Moć zaustavljanja dolaze iz kočnica AP Racing s kovanim četvero klipskim čeljustima i dvodijelnim kočionim diskovima J-kuke. Sa većim toplotnim kapacitetom i poboljšanim zatvaranjem, ovi diskovi nude poboljšano uklanjanje smeća i smanjene vibracije za dosljedniji osjećaj papučice i veće performanse bez blijeđenja.





Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Napunjeno hlađeno za konstantnih 430 konjskih snaga i sposobno za proizvodnju 171 kg potisne sile, ovo je cestovno i gusjenično vozilo kojim će sve vladati. Radikalni aero paket nije za pokazivanje; Exige Cup 430 proizvodi potisnu silu pri 100 km / h kao što je Exige Sport 390 daje pri 170 mph. Sa težinom od samo 1.110 kg, omjer snage i težine dostiže nevjerovatnih 387 KS po toni. Završava se za 2,600 sekunde dok putuje od 440 o / min do maksimalne brzine od 0 mph od 60-174 mph sa 3,2Nm obrtnog momenta. S automobilom koji proizvodi 76 kg sprijeda i 95 kg straga, potisna sila je uravnotežena pri svim brzinama i daje ukupno 171 kg.

Sve u vezi sa Exige Cup 430 fokusirano je na performanse, bilo na stazi ili na stazi. Svaki automobil dolazi s pločama od karbonskih vlakana klase moto sporta, uključujući prednji razdjelnik, prednju pristupnu ploču, krov, okruženje difuzora, povećane bočne pregrade za usis zraka, jednodijelna vrata prtljažnika i stražnje krilo izvedeno iz trka. Pored revidirane geometrije upravljačke ruke za povećanje upravljanja laktom, karakteristike upravljanja mogu se mijenjati pomoću standardnih Nitron trosmjerno podesivih zaklopki (kompresija plus podešavanje odskoka pri velikoj i maloj brzini) i Eibach podesivih prednjih i stražnjih zaštitnih šipki. Michelin Pilot Sport Cup 2 gume (215/45 ZR17 sprijeda i 285/30 ZR18 straga) ugrađene su u izuzetno lagane aluminijske naplatke od dijamantskog reza sa 10 krakova (7,5J x 17 ”sprijeda, 10J x 18” straga). Kočenje omogućavaju kovane čeljusti sa AP-om sa četiri klipa i dvodelne J-kuke kočionih diskova sa većim toplotnim kapacitetom. Sistem je dizajniran da pruži dosljedan osjećaj papučice i zaustavljanje zaustavnog kruga snage u svakom krugu, što rezultira poboljšanim zatvaranjem i smanjenim vibracijama.

Sa standardnim standardom ponuđenim ispušnim sistemom od titana, Cup 430 se razlikuje od brzine bilo kojeg drugog superautomobila. Varijabilna kontrola vuče, izvedena iz moto-sporta koji je direktno povezan sa ECU-om, pomaže da se maksimalizuje vuča na izlazu iz zavoja upravljajući ogromnim talasima obrtnog momenta. Njime se upravlja pomoću okretnog prekidača sa šest položaja smještenog u stupu upravljača. Aktivan samo kada je ESP kontrola stabilnosti isključena, na instrument tabli se prikazuje pet unaprijed postavljenih nivoa vuče.

Kada se proizvodnja Lotus Elise, Exige i Evora završi kasnije ove godine, konačna ukupna ukupna proizvodnja biće oko 55.000 automobila. Oni čine više od polovine ukupne Lotusove proizvodnje drumskih automobila od prvog Lotusa 1948. godine.





sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari