BozankayaDomaći električni Metrobus putuje 250 kilometara s jednim punjenjem

Član ARUS-a, koji proizvodi prvi turski domaći električni metrobus i nosi zastavu u oblasti novih generacija i ekološki prihvatljivih transportnih tehnologija pobjedom na svim do sada otvorenim tenderima za električne autobuse u našoj zemlji. BozankayaElektrični metrobus uveden je u OSTİM-u.

Član industrijske komore Ankare i klastera anatolskih željezničkih transportnih sistema (ARUS) Bozankaya AŞ je predstavio svoje 100-postotno domaće električno metrobus vozilo u Ankari i potpisao protokol o saradnji sa Tehničkim univerzitetom OSTİM na polju istraživanja i razvoja.

Prisustvujući ceremoniji potpisivanja, predsjednik ASO-a Nurettin Özdebir, predsjednik ATO-a Gürsel Baran, predsjednik OSTİM-a Orhan Aydın, rektor Tehničkog univerziteta OSTİM-a prof. Dr. Murat Yülek i Bozankaya Aytunç Günay, predsjedavajući odbora direktora, potom je obišao električnu metrobus turu po Ankari.

Govoreći na ceremoniji potpisivanja, predsjednik ASO-a Nurettin Özdebir istakao je da digitalna transformacija i zelena ekonomija dolaze do izražaja na svjetskom dnevnom redu i rekao: „U tekućem stoljeću dva pitanja ističu se na dnevnom redu razvijenih zemalja. Jedna od njih je digitalna transformacija, a druga je zelena ekonomija. Obogaćivanje zemlje, povećanje bruto nacionalnog proizvoda zemlje ne znači isto što i razvoj te zemlje. Na primjer, rast nezaposlenosti trenutno je na dnevnom redu Industrijske komore Ankare. Šta znači rast bez posla? Industrija raste, ali paralelno s tim ne može se stvoriti dovoljno zaposlenja. Ako se zaposlenost poveća, udio dohotka bit će pravedniji, pravednije podijeljen. Ograničenje upotrebe određenih usluga poput zdravstva i obrazovanja, kao i nivo njihove dobrobiti, raste u skladu s tim. Zelena ekonomija zapravo nije ekonomija koja govori samo o emisijama. To je ekonomija koja predviđa kvalifikovani razvoj, odnosno ne samo ekonomski razvoj već i kvalifikovani razvoj “.

Özdebir, pozivajući se na činjenicu da su u proračunu utvrdili da je ugljični otisak automobila veći od OIZ-a, rekao je, „Možete procijeniti i emisiju tako velikog vozila s dizelom koji se koristi u gradu poput Ankare. Ovo vozilo je dostojno Ankare, treba ga i našoj Ankari. Sada su na programu industrijalaca u Ankari digitalizacija i zelena ekonomija ”.

BozankayaÖzdebir je istakao da je Turska kompanija koja je proizvela više od 2 hiljade kompleta podzemne željeznice i rekao: „Nažalost, kad postoji takva kompanija u Ankari, od Kineza smo kupili metro vozila koja ne odgovaraju Ankari. Posebno želim da se obratim administratorima naše javnosti i opština. Turski industrijalci imaju vještine i sposobnost da proizvode sve vrste proizvoda, uključujući i one s naprednom tehnologijom. Molimo vas da ostavite po strani divljenje stranim proizvodima i vidite i potražite vlastite vrijednosti “, rekao je.

Özdebir je još jednom pozvao javne administratore i rekao: „U posljednje vrijeme postoji trend u javnim institucijama. Žele se natjecati s nama s porezima koje od nas ubiru kako bi bili dobro obavljeni. Ovo ponašanje je neetično. Oni bi trebali raditi sve što mu je zakonom dodijeljeno, a industrijalac bi trebao raditi svoj posao. " Said.

Predsjednik ATO-a Baran istakao je da je jedan od najvažnijih problema Ankare strukovno obrazovanje, naglasivši da mu je potrebna saradnja univerziteta i industrije, te rekao da su Tehničko sveučilište OSTİM i OSTİM vrlo dobro usklađeni u tom smislu.

Bozankaya Navodeći da je njegova kompanija jedan od najvažnijih brendova u Ankari, Baran je rekao: „Naša kompanija je u službi lokalnih samouprava u mnogim dijelovima svijeta u domaćoj proizvodnji. Prije otprilike 2 godine isporučena je općina na Tajlandu. Naši autobusi i metrobusi koriste se u Evropi. To nam je vrlo dragocjeno ”, rekao je.

Predsjedavajući Upravnog odbora OSTİM-a i predsjednik Upravnog odbora OSTİM-a, Orhan Aydın, podsjetivši da je UNESCO 2021. godinu proglasio „Ahi godinom“, rekao je: „Ove godine je ovaj lokalni i nacionalni električni autobus, koji je sagradio naša ahi institucija je na putu ovamo. Autobusi bi trebali ići sa cijelom Turskom, "rekao je.

OSTİM rektor tehničkog univerziteta prof. Dr. Murat Yülek BozankayaTurska i ankarska učenička tehnologija, ističući da su jedna od kompanija, kompanija sa istraživačkim i razvojnim radom i studenti rekli da su započele saradnju na polju obrazovanja.

Bozankaya Predsjedavajući Gunay rekao je da se električni autobusi trenutno koriste u 9 gradova Turske. "Zapravo, cilj nam je ovdje predstaviti metrobus koji smo koristili i služimo za javni prijevoz i proširiti ga." Rekavši da su najveći ciljevi kompanije visokotehnološki proizvodi, Günay je rekao, „Došli smo u poziciju da podzemnu željeznicu i tramvaj koje smo izgradili izvozimo u inozemstvo. Stoga oboje dajemo ekonomski doprinos svojoj zemlji i ponosni smo što predstavljamo tursku marku u inostranstvu. Izvršili smo 100 R&D projekta sa više od 32 istraživačkih i razvojnih inženjera. Kao kompanija koja pridaje veliku važnost industrisko-univerzitetskoj saradnji, to smo učinili zajedno sa 14 univerziteta. " Rekavši da su potpisali protokol o saradnji kako bi zajedno s Tehničkim univerzitetom OSTİM, koji je osnovan u srcu industrije prije 4 godine, proveli svoje istraživačke i razvojne studije, Günay je rekao, "Vjerujemo da ćemo s OSTİM Technical Univerzitetski tim.

Nakon govora, Tehničko univerzitet OSTİM i Bozankaya Između kompanije potpisan je protokol.

Potom je metrobus u Ankari održao obilazak grada uz učešće članova štampe. Metrobus je takođe stigao u uslužnu zgradu ASO, gde je snimljena fotografija suvenira.

Bozankaya100-postotni električni i domaći metrobus proizveden u Ş., S dvostrukim mijehom, 5 vrata, 4 s lijeve i 9 s desne strane, kapacitetom od 250 putnika, dužinom od 25 metara i jednim putom puni do 250 kilometara.

Uvedeni BRT bit će izložen na OSTİM-u otprilike mjesec dana kako bi se mogli pažljivo vidjeti i investitori i oni koji su zainteresirani za tehnologije električnog transporta.

Bozankaya100-postotni turski inženjering dizajniran je za proizvodnju visoke domaće tehnologije, ekološki prihvatljivih električnih autobusa, kao i Turska, Njemačka i služi glavnom gradskom sistemu javnog prijevoza u mnogim evropskim zemljama, poput Luksemburga.