Turska tehnološka baza, ASELSAN, pobijedila je na tenderu za rješenja signalnog sistema metro linije Gebze-Darica, koja je od velikog značaja za regiju Zaljeva, po cijeni od 17 miliona eura. Na tenderu za projekat prednjačio je ASELSAN dajući najkonkurentniju i najjaču ponudu po obimu. Radovi na projektu, koji je potpisao glavni izvođač radova EZE İnşaat, počeli su brzo.
Metro linija Gebze - Darıca, na kojoj će ukupno služiti 28 vozila (7 kompleta), udaljena je 15,5 km. dugačka i sastoji se od 11 stanica. Metro će imati signalni sistem definiran kao rad bez nadzora (CBTC GoA4).
Kapacitet putnika će se povećati
Zahvaljujući jedinstvenoj tehnologiji signalizacije koju su razvili ASELSAN-ovi vlastiti resursi, sistem upravljanja vozovima zasnovan na komunikaciji, koji se koristi u metro linijama, smanjit će vremenske intervale između vlakova koji se kreću u istom smjeru, a povećani kapacitet prevezenog putnika.
Metro signalni sistem bez vozača
Komunikacijski sistem upravljanja vozom (CBTC); Sastoji se od komponenata On Vehicle, Length Line i Control Center. U ovom projektu će se koristiti i originalni metro-signalni sistem bez vozača koji je razvio ASELSAN u prethodnim signalnim projektima. Ugrađeni sistem signalizacije; Izvršava funkcije kao što su prijem i obrada podataka prenesenih iz Kontrolnog centra putem komunikacijskog sistema, njihov prenos u odgovarajuće jedinice u vozu, rukovanje automatskim funkcijama zaštite vlaka u slučaju da vlak ne udovoljava utvrđenim ograničenjima, izračunavajući precizne podatke o lokaciji, brzini, statusu vlaka i prijavljivanje Kontrolnom centru. Sistem; Također će ispunjavati ključne funkcije kao što su pozicioniranje, zaštita voza, kontrola integriteta vlakova, kontrola vrata i brzine.
Tehnologijom koju je razvio ASELSAN osiguravaju se informacije i sigurnost vožnje, a uvode se važne inovacije u pogledu energetske efikasnosti. Pored toga, koje su vrlo važne karakteristike za operatora sistema metroa i korisnika metroa; Jednostavnost upotrebe sistema, daljinsko upravljanje, brzo otkrivanje kvarova i brza intervencija, kao i smanjenje kašnjenja u metro uslugama takođe su u delokrugu ASELSAN sistema.
Takođe je učestvovao u istanbulskom metrou
ASELSAN, prethodno M1 - Yenikapı-Autobusni kolodvor-Zračna luka-Kirazlı-Halkalı Projekt razvoja hardvera i softvera sistema automatskog upravljanja vozom, U68 - Gayrettepe - Projekt signalizacije metroa novog aerodroma u Istanbulu i U1 - Halkalı - Učestvovao je u projektu signalizacije metroa na novom aerodromu u Istanbulu.
ASELSAN, proveden signalnim projektima sa ukupnim ciljem Turske da zadovolji potrebe svih željezničkih signalnih potreba. Prije nego što je ASELSAN stupio na dužnost domaćeg i nacionalnog proizvođača signalne tehnologije, tržište signalizacije u potpunosti su osiguravale strane kompanije. Dizajn i rješenje koje je razvio, ASELSAN je eliminirao stranu ovisnost u ovom polju.
Budite prvi koji će komentirati