1915. Trenutna situacija mosta nakanakkale

Most Canakkale bit će najvažnija karika u lancu koji povezuje Europu i Aziju
Most Canakkale bit će najvažnija karika u lancu koji povezuje Europu i Aziju

Turska provincija Canakkale Gelibolu, koja se gradi između 1915. i mosta Lapseki, Dardaneli i prvi viseći most bit će peta regija Marmara.



Izgradnja mosta nakanakkale iz 1915. godine, koji ubrzano nastavlja da stvara integritet u transportnoj mreži u regiji Marmara, služit će važnu funkciju u tranziciji s jednog kontinenta na drugi kao dio autoceste Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir . Most, koji će sa svojih 2.023 metra srednje dužine raspona biti proglašen najdužim visećim mostom na svijetu, trebao bi biti pušten u rad 18. marta 2022. godine. Očekuje se da će most smanjiti redove trajekata, posebno tokom ljeta i državnih praznika, povezivanjem na autoput Malkara-nakanakkale dug 101 kilometar.

Nakon izgradnje mosta nakanakkale iz 1915. godine, koji će povezati evropsku i azijsku stranu tjesnaca Dardaneli, i završetka „modne piste“, inženjeri, tehničari i radnici nastavljaju svoj posao na evropskoj i azijskoj strani ovog puta, koji je radna platforma koja povezuje dvije strane.

Rad timova zaduženih za izgradnju mosta, koji će titulom "najvećeg svjetskog visećeg mosta srednjeg raspona" dobiti kada se stavi u funkciju, a ima jedinstvenu arhitekturu sa bojom, likom i drugim karakteristikama, je ubrzao modnom pistom.

Autocesta sa mostom Čanakkale iz 1915. godine; Sadržat će 4 vijadukta, 12 raskrsnica, 55 mostova i nadvožnjaka, 40 podvožnjaka, 238 propusta različitih veličina, 4 servisna objekta autoputa, 2 operativna centra za održavanje i 7 stanica za naplatu putarine.

Kada se cijeli projekt autoceste Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe poveže s autoputem Gebze-Izmir, priključit će se prstenovi lanca autocesta koji okružuju regiju Marmara. Dardaneli u izgradnji mosta u vrijeme kada su granice Turske unutar Europe prema Aziji, drugim riječima, Trakije na jugu, kao najvažnija karika u lancu koji povezuje egejsku i mediteransku regiju bit će uključeni u ovu mrežu .

Završetkom projekata, cilj je smanjiti redove trajekata, posebno tokom ljetnih mjeseci i državnih praznika, stvaranjem alternativnih ruta za prijevoz od provincija Istanbul i Trakija do regija Marmara i Egejskog mora.

Pored toga, predviđeno je povećanje kulturne interakcije, kao i komercijalnih odnosa sa susednim zemljama smanjenjem operativnih troškova vozila i vremena putovanja, kao i smanjenjem vremenskih troškova robe koja prevozi vozila u uvozu i izvozu.

Srednji raspon mosta, kojim mogu proći vozila na gumeni točkovi, iznosit će 2.023 m, a ukupna dužina 3.563 m. Sa ovom srednjom dužinom raspona, most će preći most Akashi Kaikyō u Japanu za 32 metra i postaće najduži viseći most na svijetu. Njegov srednji raspon utvrđen je kao 100 metra u odnosu na 2.023. godišnjicu republike. Visina tornja mosta, koji ima dvije čelične kule, iznosi 318 metara. S druge strane, visina kule formirana je od brojeva 18 i 1915, što znači osamnaesti dan trećeg mjeseca, a odnosi se na pobjedu osmanske vojske u bici kod Čanakalea 3. marta 18. godine.


sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi