Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu, Linija metroa Cekmekoy Sancaktepe Sultanbeyli, 2 TBM iskopavanja su počela. Govoreći na početku ceremonije iskopavanja linije, čija je izgradnja prekinuta službenim pismom nakon 2017. godine, İmamoğlu je rekao: „Ako pitate koje je prvo pitanje koje smo možda najosjetljiviji i najpedantniji od trenutka preuzeli smo dužnost; da se prošeta putem sistema u kojem se ovi nedostaci metro transportnih linija što prije otklone i pokrene njihova proizvodnja. Pokušali smo da pred ljude Istanbula stavimo kalendare u kojima se ne bi prevarili", rekao je on. İmamoğluov cilj je: „Želimo da budemo period koji će osigurati 20 km metroa godišnje na način koji je otvoren za Istanbulske. U ovom periodu, godišnji metro koji je Istanbul postigao do sada je skoro tri puta sezonski. Nadam se da ćemo zajedno ovo postići.”
Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, započeo je 2017. TBM iskop na liniji metroa Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli, koji je isporučen u aprilu 2017. godine, ali čiji su građevinski radovi obustavljeni službenim dopisom nakon 2. godine. Na svečanosti održanoj povodom početka ovog rada, generalni sekretar IMM-a Can Akın Çağlar, generalni direktor İSKİ Raif Mermutlu, šef odjela za željezničke sisteme İBB doc. dr. Prisutni su bili Pelin Alpkökin, gradonačelnik Kartal Gökhan Yüksel i službenici izvođača radova.
"Danas je dobar dan. Sastali smo se zajedno sa snježnim padavinama ", započeo je İmamoğlu, rekao je da je Turska imala sušno razdoblje i bila je teška sezona.
NADAMO SE DA IMAMO TKANINSKI RAZDOBLJE
Naglašavajući da bi cijelo čovječanstvo trebalo naučiti iz ovoga, İmamoğlu je rekao, „Vrlo je vrijedna dužnost svih nas živjeti štiteći prirodu i čovječanstvo i ostaviti svijet za život budućim generacijama i vijekovima koji dolaze. Inače, trajne štete uzrokuju da svijet živi s velikim poteškoćama. Trenutne klimatske promjene i krize uzrokovane njima zapravo su traume stvorene ljudskom rukom. Nadamo se da je ima u izobilju, da je svako godišnje doba neophodno; zimi, gdje ima snijega; Neka postoji svijet u kojem cvijeće cvjeta u proljeće, a u zemlji ima plodnosti i plodnosti. "Želimo da naša zemlja to živi do mile volje", rekao je.
POTREBA PRAVIH KORACA ZA URBANIZACIJU
Izjavljujući da svijet prolazi kroz period koji su gradovi i gradovi imali vrlo važne dužnosti, İmamoğlu je svoj govor nastavio na sljedeći način:
„Danas Istanbul ima 16 miliona stanovnika; Ali kad pogledate, naša aktivna populacija, zajedno s našim izbjeglicama, imigrantima i stranim gostima, ima preko 18 miliona. Grad s intenzivnim turizmom koji zapravo cilja oko 15-20 miliona turista godišnje imao bi ogroman utjecaj na svijet. U tom smislu, poduzimanje ispravnih koraka u svakom trenutku nužnost je urbanizma i života. Poduzimanje odgovarajućih koraka u urbanizaciji; zaštita prirode; Također je neophodno da se prijevoz može obaviti u najboljem kvalitetu i na ekološki prihvatljiviji način. "
Primjetivši da su linije metroa nezamjenjiv sustav javnog prijevoza za velike gradove, İmamoğlu je rekao, „Ekološka strana metroa koju smo spomenuli zapravo je dragocjena. Imaju višestruke prednosti. Da, možda ima poteškoća u pogledu početnih troškova; Ali to će biti prevaziđeno, mi ćemo ih nadmašiti i moramo postaviti ozbiljan cilj i to postići kako bismo došli do prekrasnog grada u kojem je svaka točka našeg grada dostupna podzemnom željeznicom “.
NAJSENZITIVNIJI, PRECIZNI PREDMET; METRO LINIJE
İmamoğlu je naglasio da su najsretnije i najosjetljivije pitanje od dana stupanja na dužnost linije metroa i nastavio svoj govor na sljedeći način:
„Zapravo smo u liniji podzemne željeznice koja je zaustavljena 2017. godine. Tako da, da tako kažem, da, određene linije metroa su planirane; Postoje redovi s nedostacima i greškama. Postoje projektni nedostaci, linije s proizvodnim greškama. Od trenutka kada smo stupili na dužnost, ako pitate, koje je prvo pitanje po kojem smo postupali najosjetljivije i najpreciznije; To stvarno znači hodanje sa sistemom u kojem se ovi nedostaci linija metroa uklanjaju što je prije moguće i započinje njihova proizvodnja. U tom smislu, sve moje kolege su se zaista potrudile. Ovo su takođe pratili izvođači koji su rukovodili ovim radovima. Pokušavamo zajedno s njima prevladati ove poteškoće. Od projektne grupe do proizvodnih kompanija; Pokušali smo prevazići ove probleme, pokrenuti te procese na zdrav način i postaviti kalendare da stanovnici Istanbula ne bi bili prevareni u saradnji inženjera i radnika. Datumi koje smo naveli na ovu temu su ciljni datumi koji su pomno promišljeni i utvrđeni uklanjanjem svih nedostataka u postizanju tih ciljeva. "
Došlo je do finansijskog problema
Dijeleći informaciju da su ove linije zaustavljene zbog financijskih poteškoća, İmamoğlu je rekao, „Kada postoji financijski problem, stvari ne funkcioniraju. "Kad smo stigli, vidjeli smo da je glavni razlog zaustavljanja linija nedostatak financiranja." Imamoglu je u nastavku svog govora koristio sljedeće izjave:
„U podzemnim željeznicama također postoji karakter: Jasno je da se naši metroi s visokim početnim troškovima mogu dobiti apsolutnim srednjoročnim i dugoročnim zaduživanjem i njihovom izvodljivošću kako zahtijeva budžet IMM-a. U Istanbulu, gdje je na meti tako velika mreža metroa, nema šanse da se to uradi sa postojećim godišnjim budžetima grada. Tako reći, to možete postići samo s modelima duga poput 10-15 godina, ako samo duže. Budući da ovi radovi nisu na vrijeme dovršeni s ugovornim dijelom izvođačke tvrtke projektom, financiranjem i natječajem, mi smo preuzeli takav poremećeni proces. "
IZDAVANJE OBVEZNICA JE VISOKO PROCJENJIVI EKONOMSKI USPJEH
„Imali smo pokušaja da brzo obezbedimo finansiranje. Dobili smo projekte finansiranja projekata. Posljednje izdanje obveznica koje smo izdali zapravo je vrlo vrijedan ekonomski uspjeh. Uprkos ekonomskim poteškoćama koje je iskusila današnja Turska, s ovim smo financiranjem rješavali kao sa Istanbulom, pružamo svoje linije za brzo djelovanje; Stvorili smo grad Istanbul koji vidi budućnost. "
SADA BI ŽELILI ČUTI LJUDE SANCAKTEPEA
„Danas možemo vrlo ugodno razgovarati o nekim pitanjima. Posebno u pogledu planiranja, želio bih reći sljedeći dio: Rekli smo; Da, važno je popuniti sve naše linije. Postavimo kalendar za ovo; Ali ako ga možemo otvoriti, odjeljak po odjeljak, olakšajmo ljude stavljanjem nekih linija u službu. Na primjer, ako razgovaramo za ovo mjesto; Vrlo je vrijedno ciljati liniju između Çekmeköya i gradske bolnice Sancaktepe početkom 2023. godine. Nadam se da će to biti prije nekoliko mjeseci. Postaje brže. Zašto? Dragocjena je dobra vijest da ima gradsku bolnicu i povezuje Sancaktepe i Çekmeköy željezničkim sustavom. Nadamo se da bismo željeli najaviti djelomično otvaranje ove linije koju planiramo završiti za 2024. godinu stanovnicima Sancaktepea. "
MI SMO U INTENZIVNOM RADU NA LINIJI İNCİRLİ - BEYLİKDÜZÜ
“Sabiha Gökçen zbog koje sam jako uzbuđena - Halkalı Kao zvijezda 2021., želimo da naš Hızray projekat bude spreman za tenderski proces. Moji prijatelji ulažu intenzivne napore kako bi osigurali da se svi procesi odvijaju bez ikakvih problema. Naša linija Pendik – Kaynarca brzo se nastavlja. Slično tome, intenzivno radimo i na liniji İncirli – Beylikdüzü na zapadu Istanbula. Prošlo je skoro 18 godina, a nadam se da ćemo 2021. godine napraviti tender za ovu liniju, koja se kao projekat progovara na policama i izbornim trgovima. To obećavamo svojom odlučnošću i našim vrijednim kolegama. Željeli bismo da vidimo firme izvođača kao čvrstog partnera sa nama. Grad Istanbul je jedan od najprestižnijih gradova na svijetu. Kapacitet Istanbula je visok. Dajemo primjer općine sa pristupom upravljanja koji joj priliči, transparentnom i koja uključuje participativne elemente iz svih dijelova društva. Razgovaramo sa prijateljima i ciljamo; Želimo da budemo period u kojem se 20 km metroa otvara za Istanbul svake godine. U ovom periodu, godišnji metro koji je Istanbul postigao do sada je skoro tri puta sezonski. Nadam se da ćemo zajedno ovo postići.”
PRENOSILI SOL KILIÇDAROĞLUA
Prije ceremonije, İmamoğlu je prisustvovao telekonferenciji sa predsjednikom CHP Kemalom Kılıçdaroğluom. Pružajući informacije o programu koji je organizirala provincijska direkcija CHP, İmamoğlu je rekao: „Prisustvovao sam digitalnom sastanku s našim dragim predsjednikom Kemalom Kılıçdaroğluom. Svoje želje za uspjehom prenio je meni i svima ovdje. Rekao je: 'Neka Allah sve učini. Nadam se da ćemo ispuniti ovu želju. Rekao je, "Dopustite da vam prenesem ovaj pozdrav."
PELİN ALPKÖKİN: "ZAVRŠIT ĆEMO PRVU FAZU NAŠEG PROJEKTA POČETKOM 2023. GODINE"
Govoreći na svečanosti, šef Odeljenja za železničke sisteme IMM izv. Prof. Dr. Pelin Alpkökin je takođe dao informacije o liniji. Podsjetivši da je projekt jedan od najvažnijih projekata anadolske strane i prekinut 2017. godine, Alpkökin je nastavio kako slijedi:
“Naša linija sastoji se od 10,9 km i 8 stanica. Međutim, kako znamo da je potreba u regiji vrlo važna, podijelili smo ovu liniju u faze i intenzivno radili na prvom dijelu. Na drugom dijelu ćemo početi raditi vrlo brzo. Naš prvi dio; Od Çekmeköya do gradske bolnice Sancaktepe, nalazi se dionica od 3,9 kilometara s 3 stanice. Trenutno nastavljamo kopati tunele glavne linije iz Sancaktepea. Naš kapacitet će prevoziti 60 hiljada putnika na sat u jednom pravcu i proći će kroz 3 okruga. Očekujemo da će ovaj TBM stići do gradske bolnice Sancaktepe u roku od nekoliko mjeseci. Prvo smo iskopavali 8 metara dnevno. Nakon toga postat će još brži. Završit ćemo prvu fazu našeg projekta početkom 2023. godine. Cilj nam je završiti drugi dio početkom 2024. "
Nakon govora, İmamoğlu i drugi članovi protokola započeli su drugo TBM iskopavanje metroa Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli pritiskom na dugmad postavljena na bini.
MI SMO SAMO VJEŽBENICI
İmamoğlu je odgovarao na pitanja novinara na dnevnom redu tokom posjeta mjestu iskopavanja. Novinar je rekao: „Počela je implementacija HES koda. Mlađi od 20 godina, stariji od 65 godina neće moći imati koristi od toga, ali ima građana koji rade u ovoj dobnoj grupi. Šta je najnovije o ovima? Postoji li nešto jasno? ”Imamoglu je odgovorio ovako:
„Šta je jasno; I Ministarstvo i guvernerstvo imaju izjavu o ovom pitanju. Mi smo samo praktičari. Kao što znate, u periodu smo ograničenja. Niti jedno od nas nema jasnu predstavu koliko će to trajati. Ne može biti. Jer se borimo protiv bolesti. Vjerovatno je potrebno još jedno objašnjenje. Odbor za pandemiju radi na tome. Ovdje se može pružiti tolerancija ako nam se osobe s određenim radnim obavezama obrate sa posebnim dokumentom. Kao što sam rekao, mi smo praktičari. Želimo svima koji koriste javni prijevoz u Istanbulu da uđu u HES kod, obnove svoje kartice u skladu s tim i što prije se pridruže sistemu. Intenzivno smo promovisali u ovom pravcu. To smo učinili praktičnim metodama u digitalnom okruženju. Nadamo se da su svi naši građani ovo dovršili. Učešće nije onoliko koliko bismo željeli. Ali evo situacije poput ove: Većina naših građana zapravo ne izlazi. Javni prevoz je na nivou od 50 posto uobičajenog vremena. Mislim da ljudi ovdje nisu zainteresirani zbog svoje želje da je ne koriste. Podcrtajmo još jednu stvarnost da se intenzivno preferiraju posebna vozila. Ovdje se ne radi samo o Istanbulu, već i o cijelom svijetu. "
Budite prvi koji će komentirati