Ministar energetike i prirodnih resursa Ministar prometa i infrastrukture pridružio se Adilu Dönmezu Karaismailoğluu kao "ceremonija oproštaja kineskog izvoza iz rudnika Bor iz Turske", rekao je u br.
Rudnik Eti i suradnja s TCDD-om ne započinju, ističući da se to dogodilo prilikom prvog izvoza bora u Kinu, isključujući rudnike zlata u izvozu Turske u 2020. godini smanjenom za 1 posto u odnosu na prethodnu godinu i 4,27 milijardi dolara, rekao je.
Donmez je rekao da je na izvoz izveo ukupno 190 zemalja, a udio turskog rudarskog izvoza u rudnicima iznosio je oko 2,75 posto.
Podvlačeći da je bor jedna od najvažnijih stavki u izvozu rudarstva, Dönmez je rekao, „Uprkos svim vrstama negativnosti, zadržali smo svoje vodstvo u svjetskoj industriji bora s 2020 miliona tona prodaje u 1,73. godini. Udovoljili smo 57 posto globalne potražnje. Eti Maden poznat je kao pouzdan i održiv dobavljač u svijetu u industriji bora. " koristili izraze.
"Turska ima ključnu ulogu u generaciji i putevima"
Dönmez je istakao da je logistička infrastruktura važna koliko i proizvodnja, te da će se konkurentna snaga povećati isporukom proizvedene robe na domaće i inostrano tržište što je prije moguće.
Od Pekinga do neprekinute trgovinske rute u projektu Pojas i put ima za cilj stvaranje Londona, ključni turski Dönmez koji podsjeća ima ulogu: "Naše ulaganje u željeznice posljednjih godina je ovaj projekt, kombinirajući više od 40 na području od oko 60 milion kvadratnih metara Zemlja i svjetsko stanovništvo od 4,5 milijardi ušli su u naše zaleđe. Jačanje mreže između Londona i Pekinga, daljnji rast ekonomija zemlje od približno 25 biliona dolara na ruti otvara nam nove prozore mogućnosti. pronašao procjenu.
Dönmez je, govoreći o današnjem prvom izvozu bora u Kinu željeznicom iz Turske, nastavio:
“Naš 754 metra dug, 42 kontejnera napunjen voz će isporučiti rafinisane proizvode od bora koji polaze iz Eskişehir Kırka u Xiyan, Kina, u vremenskom okviru od 2 sedmice. Naš izvozni voz će završiti tursku prugu 2. februara. Zatim će stići do grada Xiana preko željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars. Preći će ukupno 7 kilometra od Turske do Kine. Tokom putovanja proći će kroz 792 kontinenta, 2 mora i 2 zemalja. Moći ćemo izvoziti morskim putem, što traje otprilike 5 do 45 dana, u roku od 60-15 dana željeznicom. Međunarodni transport TCDD-a predstavlja novu alternativu i važnu priliku za nas, posebno u odnosu na teret koji u posljednjem periodu i dalje raste u isporukama morskim putem. Proces u kojem možemo uštedjeti vrijeme. To će biti ozbiljan dobitak ne samo za nas, već i za tržišta na koja izvozimo.”
Izvoz minerala u Kinu
Kina ne započinje Ukazujući na najveće turske izvozne rute na Dalekom istoku, Kina je izjavila da je u 2020. godini izvršeno 5,8 miliona tona izvoza minerala.
Odbor je naglasio da Turska neće pokrenuti jednog od najjačih proizvođača na kineskom tržištu, rekao je:
„Eti Maden prodaje oko 1 milion tona na tržištu Dalekog istoka. Kini prodamo 60 do 70 posto ove cifre, odnosno 600 do 700 hiljada tona bornih proizvoda godišnje. Kina je na prvom mjestu na regionalnom tržištu Eti Maden. 400 hiljada tona narudžbi koje je Eti Maden primio s kineskog tržišta za prva četiri mjeseca ove godine ukazuje na to da će se naš tržišni udio u Kini povećati 2021. godine i da će naše vodstvo snažno nastaviti. Imamo ozbiljan potencijal rasta ne samo u Kini već i na azijskom tržištu. Nadamo se da ćemo uz našu trenutnu saradnju povećati izvoz na tržište Dalekog Istoka u vrlo kratkom vremenu. "
Budite prvi koji će komentirati