Prvi izvozni vozovi za Rusiju i treći izvozni vozovi za Kinu, koji će ići kroz Baku-Tbilisi-Kars i Srednji koridor, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ministar energetike i prirodnih resursa Fatih Dönmez, generalni direktor TCDD Ali İhsan Uygun, Generalni direktor TCDD za transport Hasan Pezük upućen je sa stanice u Ankari 29. januara 2021. godine, svečanošću kojoj su prisustvovali predstavnici javnog i privatnog sektora.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu: željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars; prijevoz tereta između Kine i Turske, dok je 1 mjesec do 12 dana, vrijeme između projekta Marmaray stoljeća, ili čak integriranog s Dalekim Istokom i Zapadnom Europom, palo na 18 dana.
Zaostala do 2020. godine izbijanjem Kovid-19, unatoč tome što je bacila svjetlo na budućnost nacije, zemlja će sutra prijeći na vrlo velike projekte, istaknula je da će godinu dana kada životi ministra prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu opteretiti Tursku Osovina transportne politike, da čitavom svijetu izjavljuju svoje tvrdnje o transportu ljudi i podataka. Rekao je da će i dalje provoditi projekte i korake jedan po jedan, koji su mobilnost, digitalizacija i dinamika logistike oblikovani kao nužnost trenutne ere u oblastima transporta i komunikacija i doprinose ukupnom razvoju zemlje.
Naglašavajući da su uspostavili nesmetanu i visokokvalitetnu saobraćajnu infrastrukturu između kontinenata stvarajući međunarodne koridore, pored pružanja multimodalnih saobraćajnih veza unutar zemlje u posljednjih 18 godina, Karaismailoğlu je izjavio da su poboljšali svoju transportnu infrastrukturu, proširili mreže i dovršili nedostajuće veze na međunarodnim transportnim rutama.
"Uložili smo 18 milijardi lira za razvoj željezničke infrastrukture za 171,6 godina"
Karaismailoğlu, koji je izjavio da su pokazali da su oni logistička snaga koja osigurava nesmetan nastavak svjetske trgovine, koja je stagnirala između Evrope i Azije zahvaljujući odlučnim koracima od početka epidemije, nastavio je kako slijedi:
"Danas je željeznički koridor Kars-Tbilisi-Baku između Turske i Centralne Republike van vlaka u to vrijeme, tada je naš izvoz uspješno završio prvi blok, izvoz iz Kine doživljava sreću koju treniramo do Moskve. Naš način posjedovanja željeznica nije nov. Već 18 godina usvajamo i provodimo viziju pletenja naše zemlje željeznim šipkama, koja je uspostavljena u prvim godinama naše Republike. Željeznicu smo vidjeli kao jednu od najvažnijih karika poteza održivog razvoja, poput ostalih vidova transporta.
Karaismailoğlu je, objašnjavajući posao na željeznici, izjavio da ga oni uzimaju kao državnu politiku od 2003. godine i da su u posljednjih 18 godina u razvoj željezničke infrastrukture uložili 171,6 milijardi lira.
"Turska je postala najstrateškija luka željeznog puta svile"
Kina, Azija, ciljajući na Evropu i Bliski Istok, stvorile su masivnu transportnu mrežu koja povezuje "Projekt jednim pojasom jedan put" vrlo je važan projekt za Tursku, štoviše kao priliku koja objašnjava da oni procijenjuju Karaismailoğlu u kratkom vremenskom periodu u svijetu željezničkog transporta proaktivnom politikom koju je vodio vlasnik Turske, rekao je da je postala najstrateškija luka Gvozdenog puta svile.
Navodeći da je željeznička pruga Baku - Tbilisi - Kars dala novi smjer svjetskom željezničkom saobraćaju, Karaismailoğlu je izjavio da je ova pruga, koja je započela svoje aktivnosti 30. oktobra 2017. godine, započela novu eru na polju željezničkog teretnog saobraćaja između Azije i Evropa.
Željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars, vrijeme prijevoza tereta između Kine i Turske od 1 mjeseca do 12 dana, stoljeće projekta Marmaray ovo čak integrira da se s vremenom između Dalekog istoka i zapadne Evrope za 18 dana smanji informacije da je Karaismailoğlu nastavio:
„Naš izvozni voz, koji ćemo danas ispratiti, putovaće otprilike 4 kilometara do Moskve, odredišta u Ruskoj Federaciji, linijom Baku-Tbilisi-Kars. 650 mašina za pranje sudova, šporeta i peći proizvedenih u našoj zemlji biće prevezeno u Vladimirsku oblast Ruske Federacije u 3 kontejnera utovarenih u 321 vagona. Prethodno su pomorski i cestovni potezi ovaj potez radili sa željeznicom, a proboj na polju željeznica i željeznice u Turskoj rezultat je povjerenja u naš ISLETMECILIGI. "
Turska izražavajući svima cilj povećanja izvoza koji je Karaismailoğlu učinio ovim potezom, željeznička pruga Turska-Rusija takođe je istaknuta da je opskrba mesom izuzetno važna u smislu zajedničkog rada.
Karaismailoğlu je izjavio da će ovaj prijevoz, koji će se obavljati kombiniranim prijevozom cesta-željeznica i modelom dostave od vrata do vrata, biti vrlo važna alternativa za izvoznike i rekao je, „Uz prijevoz kontejnera i kamiona željeznicom, troškovi prevoza naših izvoznika će se smanjiti, a njihova konkurentnost će se povećati. koristili izraze.
"Redovni izvozni vozovi poslani su u Kinu"
Karaismailoğlu je izjavio da redovito šalju izvozne vozove u Kinu i rekao: „Novi naš kineski voz danas je na putu. Našim vlakom, 1000 tona rudnika boraksa koje će Eti Maden izvesti u Kinu, u 42 kontejnera prevest će se u kineski X'ian. pronašao procjenu.
Podvlačeći da pridaju veliku važnost spojnim linijama kako bi pružili željezničku vezu centrima s teretnim potencijalom kao što su tvornice, luke i organizirane industrijske zone kako bi povećali teretni prijevoz, Karaismailoğlu je rekao da su do sada naručili 11 logističkih centara i nastavlja se izgradnja 83,51 čvorova u dužini od 5 kilometara. Rekao je da će otvoriti i Logistički centar Kars.
Karaismailoğlu je naglasio da im je cilj ulogom povećati udio željezničkog teretnog prijevoza u kopnenom teretnom prijevozu sa 5 na 10 posto, te naglasio da je izuzetno važno za obje strane da osiguraju da izvoz i uvoznici obje zemlje prevoze svoje proizvodi sigurno preko željeznice, jačajući na taj način komercijalne odnose.
Karaismailoğlu, "Trgovina i kupovina, jedan od najvažnijih elemenata višedimenzionalnih odnosa između Turske i Rusije i jačanje mosta prijateljstva između dviju zemalja. Naše prijateljstvo će se dodatno ojačati letovima koji će se povećavati 2021. godine. pronašao procjenu.
"Išao je u Kinu za 45-60 dana morem prije, stići će za 2 sedmice željeznicom"
Napominjući da je održivo vođstvo u svjetskom bornom sektoru, ministar energetike i prirodnih resursa do Fatiha Dönmeza također iz Pekinga u London, čiji je cilj stvaranje kontinuirane trgovinske rute Projekt pojasa i puta, podsjetio je na ključ Turske koji ima tu ulogu, "napravio željeznice" u posljednjih godinu dana Kada su se investicije kombinirale s ovim projektom, više od 40 zemalja i svjetska populacija od 60 milijardi ušlo je u naše zaleđe na površini od približno 4,5 miliona kvadratnih metara. Jačanje mreže između Londona i Pekinga, daljnji rast ekonomija zemlje od približno 25 biliona dolara na ruti otvara nam nove prozore mogućnosti. pronašao procjenu.
“Naš voz dug 754 metra i sa 42 kontejnera će putovati ukupno 7 kilometra. Bićemo u mogućnosti da izvozimo morem u roku od 792-45 dana željeznicom, što izvršimo za otprilike 60 do 15 dana. Naročito posljednjih godina, međunarodni transport TCDD Tasimacilik nudi novu alternativu i važnu priliku protiv tereta koji i dalje raste u pošiljkama koje se šalju morem. To će biti ozbiljan dobitak ne samo za nas, već i za tržišta na koja izvozimo.”
Najveća kineska izvozna ruta koju Turska ne započinje privlačiti pažnju na Dalekom istoku rekla je:
„Eti Maden prodaje oko 1 milion tona na tržištu Dalekog istoka. Od ove brojke godišnje prodamo 600 do 700 hiljada tona bornih proizvoda Kini. Imamo ozbiljan potencijal rasta ne samo u Kini već i na azijskom tržištu. Nadamo se da ćemo današnjom saradnjom povećati izvoz na tržište Dalekog Istoka u vrlo kratkom vremenu. "
Kasnije su ministar Karaismailoğlu i ministar energetike i prirodnih resursa Fatih Dönmez, prvi izvozni vozni blok koji je vožen u saradnji sa TCDD Taşımacılık AŞ i službenom špedicijom Pacific Eurasia, poslali prvi izvozni blok voz u Moskvu i treći izvozni blokirati voz za X'ian, Kina.
Budite prvi koji će komentirati