R&D centar u Bursi oblikuje budućnost

IKMAMM, koji nudi usluge ispitivanja i istraživanja i razvoja za sektore koji proizvode i koriste napredne kompozitne materijale, realizovan u okviru BUTEKOM-a sa vizijom BTSO-a, vrši proizvodnju uzoraka, 20 vrsta ispitivanja i 5 različitih metoda u kompozitnom polju.

U Centru za istraživanje i izvrsnost naprednih kompozitnih materijala (IKMAMM), koji nudi usluge ispitivanja i istraživanja i razvoja za sektore koji proizvode i koriste napredne kompozitne materijale u Bursi, vrši se proizvodnja uzoraka na polju kompozita, 20 vrsta ispitivanja i 5 različitih metoda.

IKMAMM je osnovao Privredna komora Burse (BTSO) uz ulaganje od 17 miliona lira uz podršku Burse, Eskişehira, Razvojne agencije Bilecik (BEBKA) i otvorio 30. oktobra 2020. uz učešće ministra industrije i tehnologije Mustafe Varanka, IKMAMM pruža istraživanje i razvoj i služi kao ispitni centar.

BUDUĆA TEHNOLOGIJA

IKMAMM, pod krovom Bursa tehnološkog centra za koordinaciju i istraživanje i razvoj (BUTEKOM), koji djeluje u Demirtaşu organizovanoj industrijskoj zoni (DOSAB) na površini od 13 hiljada kvadratnih metara, doprinosi održivosti sektora koji proizvode i koriste napredne kompozitne materijale, kao i jačanju istraživačke i razvojne infrastrukture u ovom sektoru. Na polju kompozitnih materijala, koji su opisani kao tehnologija budućnosti, studije se izvode u širokom spektru stručnosti, od proizvodnje prototipa do aktivnosti ispitivanja i analize, u centru, koji služi s ciljem premještanja Burse u tehnološku bazu i ubrzanja prijelaza s radno intenzivnih proizvoda na proizvodnju koja intenzivno koristi znanje i proizvodnju s visokom dodatom vrijednošću.

U centru, u kojem se vrši proizvodnja uzoraka, 20 vrsta ispitivanja i 5 različitih metoda prototipskih infrastrukturnih usluga na kompozitnom polju, takođe se izvode ispitivanja sagorevanja opreme koja se koristi u železničkim sistemima, automobilskom i vazduhoplovnom sektoru.

Generalni direktor BUTEKOM-a Mustafa Hatipoğlu rekao je da je IKMAMM osnovan kako bi Bursa postala „automobilska baza“ i svojim radovima doprinijela polju vazduhoplovstva i odbrane.

Hatipoglu, "TAI koji ima pogon ove veličine mogao bi biti u Turskoj, podružnica Univerziteta Sabanci u Istanbulu dobila je İKMAMM na lokaciji de BUTEKOM. Ovdje je napravljena ozbiljna investicija. Cilj nam je pilot proizvodnja, a ne masovna proizvodnja. Izvođenje projekata istraživanja i razvoja, projekata ispitivanja sa ispitnim laboratorijama. Na ovaj način želimo služiti industriji. " rekao je.

Centar Hatipoglu upečatljivo ispunjava važnu potrebu u Turskoj, što je kombinacija odlaska u automobilsku industriju, ovaj centar nije samo centar za proizvodnju automobila u Bursi, koji razvija projekte povezane s automobilskom industrijom, rekao je laboratorijski servis koji je postao centar.

"26 DOKTORSKIH STUDENATA OVDE PROVEDE 3 DANA U NEDELJI"

U ikmammu rijetkog uređaja koji emitira u Turskoj Hatipoglu, nastavio je:

“Naš posao je u stalnom porastu. 26 studenata doktorskih studija u našem centru provode 3 dana u nedelji ovde, pomažući u našim projektima i radeći svoje projekte. Naše osoblje pod okriljem BUTEKOM-a steklo je ozbiljno iskustvo u laboratorijskoj i proizvodnoj opremi. Nakon usaglašavanja projekata koje imamo, krećemo sa proizvodnjom. Naša proizvodna sposobnost će se povećati s novim i nadolazećim uređajima. Mnogi projekti dolaze ovdje izvan grada. Kompanije donose testove, ako ih ima, i testiraju ih ovdje. Ako nešto treba da se razvija, kažu: 'Hajde da uradimo R&D projekat'. U ovom trenutku, projekat TÜBİTAK se piše zajedno. Nakon toga se razvija i testira. Drugim riječima, ovdje mogu raditi i pisanje projekata i istraživanja i testove. Pomno pratimo domaće i domaće tehnološke studije. Bursa proizvodi mnogo delova za odbrambenu industriju. U Bursi su počeli da se izrađuju stajni trapovi i amortizeri helikoptera. Ovaj centar je veoma važan za razvoj i testiranje ove vrste proizvoda.”

Hatipoğlu je izjavio da su ispitivanja sagorijevanja opreme koja se koristi u željezničkim sistemima, automobilskom i vazduhoplovnom sektoru provedena u laboratoriji za sagorijevanje u centru.

Izjavljujući da postoji mnogo različitih načina sagorijevanja, Hatipoğlu je rekao, „Imamo priliku da ih sve testiramo. Pored toga, traže se i podaci o toksičnosti dima koji izlazi iz gorućeg proizvoda, kako proizvod ispušta dim prilikom sagorijevanja, kakvu štetu uzrokuje. U Turskoj postoji uređaj s manje. Ovim utvrđujemo karakteristike i oštećenja sagorijevanja. " koristili izraze.

"KOMPOZIT ĆE ZAMJENITI ČELIK"

Izjavljujući da je kompozit izdržljiviji i lakši od čelika, a cijena mu je veća, Hatipoğlu je rekao: „Automobilstvo je brzo ušlo u ovaj posao, ali sada ne ide baš brzo. Ako se visoki trošak može riješiti, kompozit će zamijeniti čelik. U šinskim sistemima vagoni su bili čelik, sada aluminijum. Ponovo je započela transformacija od aluminijuma u kompozit. " pronašao procjenu.

Hatipoğlu je izjavio da u industriji predviđaju transformaciju od metala do kompozita.

Ističući da je kompozit proizvod koji se preferira u pogledu lakoće gdje god ima čelika, Hatipoğlu je rekao:

„Kada ga koristite u automobilu, automobil postaje lakši. U akumulatorskim vozilima, posebno baterija donosi veliku težinu. Potrebno je to ublažiti. Zbog toga je potrebno od čelika preći u kompozit. Kompoziti povećavaju troškove, ali prije ili kasnije kompozit će se vratiti. Trošak će nekako pasti. Morate smanjiti težinu vozila tako da se njegove performanse povećavaju. Sve se radi na smanjenju težine. Naročito se vazduhoplovstvo široko koristi u avionskoj industriji. Postoji konverzija iz aluminija u kompozit, jer je lagan u mnogim dijelovima, kao što je zrakoplovna konstrukcija. Slično tome, u odbrambenoj industriji moguće je koristiti kompozit gdje god se koristi čelik.