Upravljajući budžetom za transport od 3 milijarde evra, šef Odeljenja za železnički sistem IMM-a izv. Prof. Dr. Pelin Alpkökin naziva mojim učiteljem, a ne predsjednikom. Jedino što ne može podnijeti su nepotrebna odlaganja.
Dok je radio kao predavač na ITU, izv. Prof. Dr. Pelin Alpkökin, istanbulske linije metroa PORTPAROLdo Özlema Güvemlija rekao. Alpkökin, koji govori japanski i engleski, pružao je savjetodavne usluge u mnogim projektima, posebno u dijelu cijevnog tunela projekta Marmaray pod Bosforom. Alpkökin, koji je odgovoran za organizaciju 81.6 km velikih budžetskih projekata metroa koji se trenutno grade u Istanbulu, odgovorio je na SÖZCÜ-ova pitanja kako slijedi:
Kakvu ste sliku vidjeli kad ste stupili na dužnost?
Pronašli smo atmosferu potpunog kaosa, napuštenosti, napuštenosti. 12 od 10 projekata željezničkog sistema je zaustavljeno. Došli smo dug put u rješavanju problema u 12 od 2 projekata. Od preostalih 10 stvorili smo razne financijske modele i prikupili ih 6. Trenutno se gradnja nastavlja na 8 linija. Liniju Başakşehir-Kayaşehir prenijeli smo u Ministarstvo prometa. Imamo liniju za novorođenčad i radimo na njoj, još nije kreditirana. Finansiranje kreirano izdavanjem euroobveznica Kirazlı-HalkalıKoristit će se u linijama Mahmutbey-Esenyurt.
Tuneli konstrukcije podzemne željeznice stvorili su rizik od kolapsa. Koju ste mjeru poduzeli?
Prvo smo pogledali kako su ove linije zaustavljene. Kada smo tek stigli, identificirali smo 38 tunela i okna kojima je potrebna hitna intervencija. Već kad započnemo s radovima, izvođač počinje ulaziti u tunele. U nekim tunelima i oknima koje nismo pokrenuli, napravili smo pojačanje protiv potresa na mjestima koja smo smatrali hitnim. Trenutno su svi pod kontrolom.
Koja vam je linija bila najprometnija u Istanbulu?
Tehnički, najizazovnija je bila tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy. Iako nije bilo izgradnje tunela, ona je bila prisilna. Ovo je bend na plaži i vrlo je dugo zatvoren. Dok su ljudi šetali, zaboravili su da je susjedno more. Zbog tla svojstvenog Zlatnom rogu, zbog kolapsa i proklizavanja u zemlji, slomili smo dio od 1.3 km i obnovili ga. Zatvoreno je područje od 2016. godine. Trenutno radimo 7/24. 1. januara 2021. otvaramo ovu liniju između Cibalija i Alibeyköya.
Zašto se ne otvori čitava linija?
Ovo će biti turistička linija. Oživjet će Zlatni rog. Predsjednik Ekrema ovdje naziva 'obustavljeni tramvaj'. Ispod je 2 hiljade uloga. Dat je ozbiljan novac, ne samo ulični tramvaj. Približilo se troškovima metroa. Kasnije će se proširiti na Eminönü. Da bi tramvaj prošao do Eminönüa, srušiti će se most Unkapanı. Podzemna željeznica koja će se graditi na liniji İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü vrlo je važna. Preuzet će glavni teret metroba.
Nema razlike između 1 TL i milion TL
„Postoji budžet od 3 milijarde eura. Imamo gradilišta po cijelom Istanbulu. Kao akademska žena u tako velikim količinama posla, u početku su možda bile neobične, ali nikada nisam vidjela ništa negativno od bilo koga. Postoji mladi tim koji upravlja projektima. Stvorio sam vrlo dobru sinergiju s njima. Zovu ga "moj učitelj", a ne predsjednik. I ja to više volim. Trošim porez čovjeka koji šeće ulicom s poderanom jaknom. Ovo je crvena linija. Ono što je zasluženo se plaća. Za mene ne postoji razlika između 1 lire i 1 milion lira. Gledam kako nešto riješiti. Ne toleriram nepotrebne vremenske gubitke i kašnjenja. "
Radovi se nastavljaju u 7 podzemnih željeznica
Predsjednik IMM-a u Istanbulu Ekrem İmamoğluKada je stupio na dužnost, izgradnja mnogih metro linija je zaustavljena jer nije bilo sredstava za finansiranje. Izgradnja metroa ponovo je počela sredstvima koja je IMM pronašao iz inostranstva. Dudullu-Bostancı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Eminönü-Alibeyköy tramvajska linija, Rumelihisarüstü-Aşiyan funikul Kabataş- Izgradnja između Mecidiyeköy se nastavlja. Kirazlı sa euroobveznicamaHalkalı i linije Mahmutbey-Esenyurt su finansirane i posao je započet.
Odlično se uklapam u uspinjaču u Istanbulu!
„Prvog dana u godini otvaramo tramvaj Eminönü - Alibeyköy između Cibalija i Alibeyköya. Planiramo puštanje u pogon dionice İkitelli-Bahariye linije Ataköy-İkitelli. Takođe ćemo naručiti uspinjaču Rumelihisarüstü-Aşiyan. Završit ćemo projekte linije metroa İncirli-Sefaköy-Beylikdüzü. Halkalı Završit ćemo dizajn našeg projekta Hızray između zračne luke Sabiha Gökçen. Radimo još 1-2 uspinjače. Fokusirali smo se na projekt uspinjače između İTÜ i İstinye. Smatram da su uspinjače vrlo pogodne za Istanbul. "
Budite prvi koji će komentirati