Udruženi sindikat transportnih radnika „Država je za sada pretrpela najmanje 500 miliona TL! Ogromno ništa nema u izgradnji željezničke infrastrukture Karasu-Adapazarı "
Ujedinjeni sindikat radnika u transportu (BTS) podnio je krivičnu prijavu s obrazloženjem da je isplata napretka do tri puta veće od tenderske cijene izvršena na željezničkoj pruzi Karasu-Adapazarı i da je oštećena javnost, prema izvještajima TCA.
Saopštenje za štampu BTS-a u Istanbulskoj sudnici Kartal Anadolu je sljedeće; ” Kao što je poznato, 02. novembra 2010. godine, 73 km., koji će obezbijediti vezu između željezničke pruge između Adapazarı-a i Arifiyea i postojeće luke i industrijskih objekata u Sakarya/Karasu. dužine "Izgradnja infrastrukture željezničke veze Adapazarı-Karasu i industrijskih objekata" i potpisan je ugovor sa kompanijom koja je pobijedila na tenderu za približno 05 miliona TL 2011. aprila 320. godine.
U proteklih 10 godina, u revizijama koje je izvršio Računski sud; mnoge nepravilnosti, prakse koje su u suprotnosti sa zakonodavstvom, štete javnosti i nezakonite isplate do 3 puta veće od tenderske cijene. Izvješteno je o mnogim stvarima, a ta su pitanja spomenuta u izvještajima Računskog suda za 2017., 2018. i 2019. godinu.
Posebno u izvještaju Računskog suda za 2019 .; „Kao rezultat konačne isplate napretka i pravosnažnih sudskih odluka pod brojem 24.12.2018 koje je Uprava izdala 11., Dobavljaču je plaćeno približno 825 miliona TL, uključujući razlike u cijenama, ali prema trenutnoj situaciji, radovi na poboljšanju tla mogli bi se završiti na području manjem od 20 kilometara i Podrazumijevalo se da stopa fizičke realizacije djela može doseći samo 23% ”.
Međutim, u roku od 20 kalendarskih dana od isporuke stranice 2011. aprila 750. godine, 73 km. Postojao je uvjet da se ova dvokolosečna željeznička infrastruktura, koja ima dužinu od 320 miliona TL, izgradi zajedno s mostovima, vijaduktima i drugim umjetničkim objektima na njoj. Međutim, kako je navedeno u izvještaju Računskog suda; Suprotno zakonu o javnim nabavkama i ugovoru o radu, ovaj posao, koji je trebao biti završen u maju 2013. godine, nije završen, bio je gotovo 2,5 puta veći od tenderske cijene, a usprkos toliko nelegalnih uplata, realizirano je samo 23% posla
U izvještaju Računskog suda; "Iako se podrazumijeva da se u normalnim uvjetima ne može izvršiti u okviru ugovorne cijene ili u okviru zakonskih ograničenja povećanja poslovanja predviđenih zakonodavstvom, potrebno je prijeći u likvidaciju nakon završetka ugovorne cijene, ali Uprava utvrđuje da je dobavljač povećao poslovanje i nakon završetka ugovorne cijene", te je jasno kako je država oštećena na ovaj način. je otkriven.
Još jedna važna odluka koju je donio Računski sud je; Činjenica da je "5 od 4 ljudi u komisiji za privremeni uvoz takođe u kontrolnoj organizaciji, protivno je zakonodavstvu i neetično, a to stvara ozbiljne sumnje".
S druge strane, općina je srušila stup mosta izgrađenog u Karasuu za navedenu prugu s obrazloženjem da je spriječila promet, a to je napisano na štetu države.
Sve ove nepravilnosti i pitanja nanošenja štete državi i onoga što se dogodilo odražavali su se proteklih dana u lokalnim i nacionalnim medijima. Sözcü Prema naslovnoj vesti novina od 03. decembra 2020; Partner kompanije koja je pobijedila na tenderu bio je kandidat za zamjenika kandidata iz AKP-a.
Iako su se ove vijesti odrazile u štampi, a posebno u izvještajima Računskog suda u posljednje 3 godine, jasno su navedene nepravilnosti i zločini koji nanose štetu državi, podrazumijeva se da tužioci nisu ništa poduzeli po tom pitanju i nije pokrenuta tužba.
Istovremeno, podrazumijeva se da Ministarstvo prometa i infrastrukture, koje je prvostupanjski primalac broja "u smislu izvršenja", ne provodi nikakvu upravnu istragu i ne iznosi stvar pred pravosuđe.
Neprihvatljivo je šutjeti, iako je država vidno oštećena i ove činjenice otkriva Računski sud. Iz tog razloga, naš sindikat, Ujedinjeni sindikat radnika u transportu (BTS), koji je organiziran u željeznici, od danas je podnio krivičnu prijavu, pokazujući društvenu odgovornost. Očekujemo istu odgovornost i osetljivost od Ministarstva saobraćaja i infrastrukture, posebno od pravosudnih vlasti.
Budite prvi koji će komentirati