İBB je realizovao prvu prodaju euroobveznica koje je jedna opština u našoj zemlji izvezla u inostranstvo nakon 33 godine. IMM President Ekrem İmamoğlunaveo je da je interesovanje za prodaju, koja je održana 2. decembra prošle godine, pokazalo 248 investitorskih institucija iz cijelog svijeta. Rekavši: “Suočili smo se sa potražnjom za kupovinom od 580 puta, odnosno 4,3 milijardi dolara, u zamjenu za prodaju obveznica od 2,5 miliona dolara, na koju smo ciljali”, rekao je İmamoğlu. Zahvaljujući finansiranju od 580 miliona dolara koje smo obezbijedili za Istanbul, brzo ćemo započeti izgradnju još 4 linije metroa. Tako će Istanbul imati ukupno 52,1 kilometar novog metroa i 39 novih stanica. Na ovim linijama dnevno će se prevoziti više od 275 miliona putnika, 5 hiljada na sat u jednom pravcu. Dok će u Istanbulu biti rasterećen saobraćaj, Istanbulci će moći da putuju brzo i udobno. Kao rezultat doprinosa ovog novog finansiranja, kao IMM, izgradnja našeg željezničkog sistema nastavit će se na 10 pruga u isto vrijeme.” İmamoğlu je aplaudirao prodajnom timu i rekao: „Rezultat koji smo postigli; Kada se procijeni zajedno s njegovom veličinom, kamatnom stopom i dospijećem, to je sažetak međunarodnog povjerenja u novu administraciju IMM-a u smislu transparentnosti i zasluga.”
Metropolitanska opština Istanbula (IMM) realizovala je prvu prodaju evroobveznica koje je jedna opština u Turskoj izvezla u inostranstvo nakon 33 godine. IMM President Ekrem İmamoğlugovorio je na konferenciji za novinare o promociji prodaje. Prije İmamoğluovog govora, vođa tima koji je realizovao istorijsku prodaju, Turgut Tuncay Önbilgin, zamjenik generalnog sekretara IMM-a, i Hande Kayacık, pravni savjetnik Generalnog sekretarijata, finansijski menadžer dr. Rezzan Neslihan Vural, finansijski analitičar Serra Mandacı, pomoćnik generalnog sekretara savjetnik Elif Karabay i menadžer za strateško upravljanje imovinom Ozan Şakar su pozvani na binu.
"BEZ RAČUNA, OTKLJUČANI RADOVI"
Navodeći da su sastanak organizirali kako bi pružili dobre vijesti tokom teških dana zbog globalne epidemije, İmamoğlu je naglasio da je skrenuo pažnju na važnost ulaganja u metro tokom predizborne kampanje i rekao:
„Govoreći ovo, znajući da su prethodne uprave, koje su po cijelom gradu izvješavale transparente s natpisima„ Metro svuda, metro svugdje “i obećavale da će do 2019. godine završiti 400 kilometara podzemne željeznice, posebno posljednjih godina, trošile vrijeme i resurse na izgradnju metroa. govorio sam Kad se radilo, vidjeli smo to; Bez rješavanja finansijskih potreba za izgradnju podzemne željeznice za koje su potrebni ogromni budžeti, poduzet je neplaćen posao, nažalost, čak ni dužina ječma nije mogla biti pređena kako bi se stanovnicima Istanbula olakšao život. Od prvog dana kada smo stupili na dužnost, započeli smo potragu za „novim početkom Istanbula“ i pronalaženjem sredstava za sve nedovršene gradnje metroa. Budući da su resursi IMM-a bili toliko potrošeni da nije bilo moguće izgraditi podzemnu željeznicu s vlastitim budžetom. "
"DURMUŞ ZAPOČELI SMO RADOVE NA 6 LINIJA"
Podsjetivši da su inozemno financiranje pronašli prošle godine kao rezultat njihovih inozemnih posjeta i djelotvornih napora njihovog tima, İmamoğlu je naglasio da su ponovno pokrenuli izgradnju željezničkog sistema na 6 linija koje su zaustavljene na ovaj način. İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije o ovim redovima:
“Brzo smo završili liniju metroa Mahmutbey-Mecidiyeköy, koja je prva od ovih linija, koja je u potpunosti zaustavljena 2 godine, i 28. oktobra 2020. pustili je u službu našim ljudima. Za nekoliko sedmica ćemo otvoriti tramvajsku liniju Alibeyköy-Eminönü koju smo pokrenuli. Ponovo ćemo 2021. godine završiti i otvoriti djelomičnu izgradnju metroa İkitelli-Bahariye i izgradnju tramvaja Cibali-Alibeyköy. Sve naše linije, koje smo ponovo pokrenuli u izgradnji, završićemo 2022. i 2023. godine i pustiti ih u rad. Naravno, da bi se olakšao život 16 miliona Istanbulaca, potrebno je mnogo više ulagati i dovesti mnoge nove linije metroa u naš grad. U tom kontekstu, čije su gradnje potpuno zaustavljene; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı i linija metroa Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, umjesto da se zadužujemo kod banaka, počeli smo raditi s našim prijateljima na izdavanju euroobveznica, ovaj put kao novog alata za finansiranje. "
"NAŠ NAPOR JE REZULTATAN S VELIKIM USPJEHOM"
Navodeći da se tim IMM-a sastao s međunarodnim investicionim bankama, međunarodnim advokatskim firmama i mnogim međunarodnim investicijskim institucijama u posljednja 3 mjeseca, Imamoglu je rekao, „Transparentno je predstavio ekonomsku snagu Istanbula i financije IMM-a međunarodnim krugovima. Naša novoosnovana Istanbulska agencija za investiranje takođe je doprinijela tim naporima. Drago mi je da to mogu objaviti; naši napori su postigli veliki uspjeh. Za projektno finansiranje naše 4 linije metroa koje sam spomenuo, uspjeli smo izdati prvu nesigurnu euroobveznicu u iznosu od 5 miliona USD na međunarodna tržišta kapitala sa rokom dospijeća od 580 godina. Naša emisija obveznica u srijedu, 2. decembra; Privukao je veliku pažnju globalnih investicionih krugova, posebno u Aziji, Evropi i Americi. Za razliku od ciljane prodaje obveznica od 580 miliona dolara, suočili smo se sa 4,3 puta većom potražnjom za kupovinom, odnosno 2,5 milijarde dolara. Štoviše, uprkos činjenici da smo izdali period kada su investicijske transakcije bile izuzetno smanjene, približavali smo se kraju godine, a komunalne obveznice su međunarodna neindeks investicija. Postigli smo uspjeh u emisiji obveznica, koja je privukla ukupno 248 investitorskih institucija iz cijelog svijeta. Rezultat koji smo postigli u prodaji ove obveznice, što je prva evroobveznica koju je opština u našoj zemlji izdala u inostranstvu nakon 33 godine; "To je sažetak međunarodnog povjerenja u novu IMM administraciju u pogledu transparentnosti i zasluga, kada se procjenjuje zajedno s njenom veličinom, kamatnom stopom i rokom dospijeća."
"VAŽNA NADA ZA NAŠU BUDUĆNOST"
Navodeći da će započeti izgradnju još 580 linije metroa, zahvaljujući finansiranju od 4 miliona dolara koje su donijeli Istanbulu, İmamoğlu je rekao: „Na ovaj način Istanbul će imati ukupno 52,1 kilometar novog metroa i 39 novih stanica. Na ovim linijama dnevno će se prevoziti više od 275 miliona putnika, 5 hiljada na sat u jednom pravcu. Dok će u Istanbulu biti rasterećen saobraćaj, Istanbulci će moći da putuju brzo i udobno. Kao rezultat doprinosa ovog novog finansiranja, kao IMM, izgradnja našeg željezničkog sistema će se nastaviti na 10 pruga u isto vrijeme.” Ističući da je veliko interesovanje investitora za našu emisiju obveznica rezultat povjerenja ukazanog novom rukovodstvu IMM-a i Istanbulu, İmamoğlu je rekao: „IBB; Pouzdana investiciona klima stvorena principima transparentnosti, zasluga i zdravog razuma zadržala je kuponsku kamatu na obveznice na najnižem nivou od 6,375 odsto u poređenju sa sličnim emisijama u našoj zemlji. S obzirom na trenutni ekonomski tok svijeta i borbu protiv pandemije u našoj zemlji i našem gradu, važna je nada za našu budućnost da općina iz Turske može obezbijediti finansiranje na globalnim tržištima sa ovom veličinom i kamatnom stopom.
"DOLAZIMO JEDAN PO JEDAN IZ SVAKIH VRSTA IZAZOVA"
Navodeći da je način da se Istanbul održi kao životni, produktivan i pokretan grad širenjem mreže metroa, İmamoğlu je rekao, „Iako su se u prošlosti davala mnoga obećanja o metrou u ovom gradu, brzi napredak nije mogao biti postignut zbog nedostatka planiranja, rasipanja i nedostatka finansijskih sredstava. Našom novom vizijom, našim kompetentnim i profesionalnim mladim osobljem, našim vjerovanjem u budućnost ovog grada i našim trudom, jednu po jednu svladavamo sve vrste prepreka i svih vrsta poteškoća. Nastavit ćemo dolaziti ”, rekao je. Predstavljajući veliki iznos finansiranja od 580 miliona dolara putem obveznica, İmamoğlu je rekao:
„Ovaj tim je vredno radio na razvoju održivog i jeftinog novog instrumenta finansiranja za naš grad, uprkos visokim političkim stopama rizika u našoj zemlji. Dali su veliki doprinos. Želio bih da se zahvalim svakom od njih u svoje ime, svoj grad i svoju zemlju. Ovaj uspjeh koji smo postigli prvi je za IMM, za lokalne samouprave. Mi smo općina koja je postigla prve i tako ćemo i nastaviti. Imat ćemo nova djela koja će uljepšati Istanbul i olakšati život 16 miliona ljudi. Nadam se da će ovaj rezultat koji smo postigli za finansiranje naših novih linija metroa biti koristan. "
"IMAMO KREDITNI ODNOS S JAVNIM BANKAMA NA NULTI TOČKI"
İmamoğlu je nakon govora odgovarao na pitanja novinara. Pitanja koja su postavljena İmamoğluu i odgovori predsjednika IMM-a bili su sljedeći:
Pitanje: U stranoj štampi pojavila se vijest. Piše da se posebno strani investitori pitaju postoji li rizik od neplaćanja zbog vaše veze s Erdoganom. Prije nego što ste se prijavili za euroobveznice, rekli ste "Pokušali smo pronaći sredstva kod javnih banaka ili domaćih banaka". Ima li tu još otpora? Drugo, jeste li dobili odobrenje od Ministarstva finansija?
„Već ima postupke odobrenja. Bez njih ovaj posao ne može raditi. Potvrda se prima unaprijed. Tumačenje strane štampe nas se, naravno, ne tiče previše. Trenutno se brinemo za potrebe Istanbula i na taj način upravljamo procesom. Zapravo, nema otpora u javnim bankama. Vrlo je stabilan i nastavlja se na nultom nivou. Ne znam šta rade javne banke. Jer je, koliko znam, u javnim bankama najavljen gubitak od 750 milijardi lira. Nemam pojma gdje su pobjegli, gdje su posudili novac. Nadam se da je vrijeme da se ovo ispita. Ali stvarna ocjena otpora kod nas trenutno je nula. Jer imamo kreditni odnos s javnim bankama u nultoj točki. "
"NADAHNITE DA ODUSTAJU OD OVOG STAVA"
Pitanje: Rekli ste "Nismo u odnosima s javnim bankama". Jeste li ikada zatražili kredit? Razumijemo da ćete se usredotočiti na vanjsko financiranje projekata u narednom periodu. Da li je moguće ponovo izdati euroobveznice? Ili tražite druge metode vanjskog financiranja?
„Kad kažemo da je naš odnos s javnim bankama nula, ovo nije recept na našoj strani. Jer smo uložili velike napore da se povežemo. Razmisli o tome; Možete koristiti kreditno ograničenje koje je postojalo jedan dan prije izbora - govorim o kreditnom ograničenju od stotina miliona lira - uprava koja je rekla, 'Ne dopuštam vam da ovo koristite', jedan dan nakon izbora. To jest, gdje, u kojoj zemlji, u kakvom ekonomskom razumijevanju; Ostavljam ovo vašem nahođenju. Vi ste imena koja će dobiti najbolju olovku. Jesmo li ignorirali vezu nakon toga? Suprotno tome, više puta smo pokušavali i nastavljamo to činiti da bismo uspostavili i razvili ovaj odnos kroz pojedinačno, ali institucionalno predsjedavanje; i dalje ćemo biti pronađeni. Jer, oni ne misle da su upravitelji ili testamenti koji vode te javne banke vlasnici tih banaka. Državne banke pripadaju naciji, bez obzira na sve nedostatke i sve njihove neugodne stilove upravljanja. Njegov spas je moguć. Nadam se da će odustati od ovog neobičnog stava. Nadam se da će naša veza zaživjeti; mi takođe imamo koristi. Od tada se nikad ne klonimo veze. Naravno, ne želimo da nas zanima inostrano finansiranje. Naravno, željeli bismo maksimalno iskoristiti domaće resurse u našoj zemlji. Ali u današnjem političkom okruženju očito je da je to prepreka. Gotovo je očigledno. Ali osim toga, ako postoji mogućnost kod kuće, od toga ćemo imati koristi. Mi koristimo sva sredstva koja su u inostranstvu najpovoljnija, najjeftinija i idu u prilog gradu. Važno je upravljati ovim vješto, upravljati transparentno, a zatim vrlo tačno prenijeti građaninu kada želite finalizirati koji projekat proizvodimo u korist ljudi. U tom pogledu, naš odnos s vanjskim izvorima financiranja će se nastaviti. To bi se moglo nazvati emisijom obveznica, finansiranjem projekata ili drugim elementima. "
"MISLIMO DA SVOJ HIZRAY PROJEKT ODRŽEMO NA POKLON U ISTANBUL"
Pitanje: Koliki je udio metro ulaganja u opštinske investicije? Kakav je omjer IMM-ovog budžeta u tom smislu?
„Želimo da linija metroa premaši 600 km. Naš rad na ovoj temi se nastavlja. Naravno, postoje i studije koje je Ministarstvo saobraćaja provelo s nama. Ovo je predizborno. Ova brojka je ukupan broj. Trenutno smo otvorili našu liniju metroa Mahmutbey-Mecidiyeköy. Ova linija od 18 km je aktivirana. Sada će se Eminönü-Alibeyköy 13 km aktivirati za 2-3 tjedna. Korak po korak idemo prema ovdje. Imamo linije koje će biti aktivirane sljedeće godine. Ovim zajmom aktiviramo naše 4 linije. To su vrlo vrijedni koraci. Drugim riječima, napredujemo korak po korak, u ime grada Istanbula, da bismo postigli svoj cilj od preko 600 km.
2021. godine, uz jedinstvenu metodu financiranja i poseban sporazum, naš projekt Hızray od Sabihe Gökçen Halkalı Razmišljamo o licitaciji za naš projekat 'Hızray', koji će preći Istanbul od istoka do zapada za otprilike 55 minuta, od istoka do zapada, kako bismo ga predstavili Istanbulu kao poklon. Opet, u istom kontekstu, u vezi sa linijom İncirli – Beylikdüzü, koja se već dugi niz godina nalazi zapadno od Istanbula, razmatramo raspisivanje tendera za ove linije i 2021. godine. Zapravo, zajedno sa ove dvije linije, postojeće planirane linije učinit će da Istanbul doživi proces koji će pružiti veliko olakšanje u pogledu mreže metroa u Istanbulu. Naravno, za integraciju pomorskog transporta i transportnog sistema, kao što je linija uspinjača Hisar - Aşiyan, koju smo pripremili i hteli da poklonimo Istanbulu, koristimo i žičaru u nekim delovima Istanbula, posebno za more transport. Projektni radovi se nastavljaju.”
"OSIGURAT ĆEMO FINANCIRANJE OVOG PROJEKTA U ISKI"
„Idemo na omjer budžeta Istanbula. Svi ste svjedoci i to znate; Što se tiče troškova ovog posla, nema šanse da se takmiči sa metro investicijom u okviru trenutnog budžeta IMM-a. Ovo se djelo ne može protumačiti sa „Dodijelio sam 13 posto, dodijelio sam 14,5 posto“. Nemamo priliku za usporedbu s drugim gradovima na svijetu. To možemo uporediti u okviru ekonomije zemlje u cjelini. Kada smo napravili ovaj rez, zaključili smo ovaj proces pod zaista povoljnim uvjetima, pa čak i uz prihvaćenu ekonomsku reputaciju u odbijenim procesima. Ovo je vrlo vrijedno. povjerenje u grad Istanbul, povjerenje u novu upravu grada Istanbula i cijeli proces u kontakte koje smo prethodno uspostavili ili u posjete koje smo ostvarili na sastancima s financijskim institucijama kada dođu u Tursku i mi smo to puno izrazili. Upravljanje potpuno transparentnim postupkom podiglo je ovu reputaciju još više. Ovo je uspjeh procesa. Uz budžet ovog izdanja za narednu godinu, naravno, ovaj saldo je uzet u obzir u smislu otplate duga. Ali tako tačan podatak nema paralelni odnos s godišnjim budžetom. Štoviše, od sada nastavljamo raditi na projektno orijentiranom projektnom financiranju jer imamo ideju izdavanja obveznica. İSKİ će nastaviti uglavnom u obliku finansiranja ovog projekta. "
Budite prvi koji će komentirati