Izleti su započeli u entuzijastično očekivanoj podzemnoj željeznici Mecidiyeköy-Mahmutbey, a dnevni broj putnika dostigao je 80 hiljada. Sa metrobusom, koji se može smatrati paralelnim linijama do metroa, došlo je do djelomičnog olakšanja u prometu E-5 i TEM autoceste. Nakon pandemije, očekuje se da će se dnevni kapacitet podzemne željeznice povećati na 400 hiljada i da će biti neophodna linija za gradski pristup.
Mreže željezničkog sistema, koje nude konačna rješenja za dugogodišnji problem transporta i pristupa Istanbulu, se šire. 28. oktobra predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluMecidiyeköy – Mahmutbey Metro, dugačak 15 kilometara sa 18 stanica, počeo je sa radom sa početkom .
Građani koji doživljavaju uzbuđenje uzimanjem metroa koji prolazi kroz 6 okruga i smanjuje put od 1,5 sata na 32 minute, uživaju u brzom, udobnom i sigurnom putovanju. Broj putovanja koje je prvog dana koristilo 56 hiljada građana premašio je krajem prve sedmice 80 hiljada. Metro preduzima brze korake ka tome da postane preferirana ruta Istanbulčana. Posljednjih sedmica zabilježeno je djelomično olakšanje u prometu autoceste E-5 linijom metroba, koja se kreće u istom smjeru sa različitih ruta.
Djelomično opuštanje na metrobusu i autocesti
Prosek radnih dana u radnim danima na metrobus liniji, koji iznosi oko 570 hiljada, smanjio se na 530 hiljada tokom poslednje nedelje kada je otvoren metro Mecidiyeköy - Mahmutbey. U petak, 6. novembra, bilo je 520 hiljada.
Uslijed otvaranja podzemne željeznice došlo je do djelomičnog smanjenja prometa vozila na evropskoj strani TEM-a i rute između Mecidiyeköy-a i Küçükçekmece-a na autoputu E-5. Nakon metroa iz saobraćaja E-5, tokom sedmice je povučeno u prosjeku 8 hiljada vozila, a broj se smanjio na 720 hiljada 500. S druge strane, iz TEM-a je povučeno u prosjeku 154 hiljade vozila, a prosječan broj radnih dana radnim danima smanjio se sa 2 miliona 382 hiljade 500 na 2 miliona 226 hiljada.
ISTANBULOV DRUGI POTPUNO AUTOMATSKI BEZ VOZAČA METRO
Linija, koja povezuje 3 okruga u kojima živi približno 6 miliona stanovnika Istanbula, dnevno će prevoziti 352 leta i 400 hiljada putnika. Linija, koja je na mnogim mjestima integrirana s ostalim vozilima javnog prijevoza, moći će opsluživati 70 hiljada Istanbula na sat u jednom smjeru. Linija, koja će služiti sa ukupno 80 vozova, zauzima prvo mjesto na svijetu s kapacitetom od 2 hiljade 160 putnika istovremeno.
U podzemnoj željeznici Mecidiyeköy Mahmutbey, koja je drugi metro u Istanbulu bez vozača i prva podzemna željeznica bez vozača na evropskoj strani, na svakoj stanici postoji nadzornik; Osoblje metroa za hitne slučajeve bez vozača prisutno je u svakom vozilu.
Planirano u tri faze Kabataş- Prvi dio linije Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt bio je između Mecidiyeköy-a i Mahmutbeya. Metro služi na vrlo prometnoj ruti; Ugostivši najgušće naseljeno stanovništvo Istanbula, Gaziosmanpaşa prolazi kroz okruge Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kağıthane i Şişli. Hraneći vertikalne linije koje prolaze kroz ove regije, evropska strana od 3 miliona stanovnika; Olakšan joj je pristup regijama u kojima se nalaze poslovna, obrazovna, zabavna i kulturna područja.
S druge strane, cijela linija je postala 100 posto pogodna za pristup invalidima. U vozilima se takozvani sistem indukcione petlje emituje na frekvenciji koju samo osobe sa invaliditetom mogu čuti putem svojih slušnih aparata.
PRUŽA INTEGRACIJU S DRUGIM LINIJAMA
Integrisano sa mnogim metroima i metrobusima, Kabataş Kad otvori noge, bit će integriran morem. M7 Mecidiyeköy - linija Mahmutbey, metro i metrob Yenikapı-Hacıosman na stanici Mecidiyeköy; Tramvajem Topkapı-Masjid Selam na stanici Karadeniz Mahallesi; Na stanici Mahmutbey bit će integriran sa metroom Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir. Kada se završi tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy, na tu će se liniju moći prebaciti sa stanice Alibeyköy. Pored toga, kada se završi linija metroa do istanbulskog aerodroma, do aerodroma će se moći doći presjedanjem sa stanice Kağıthane.
Otvaranjem metroa Mecidiyeköy Mahmutbey, dužina linije metroa u Istanbulu povećala se na 172,25 kilometara. Očekuje se da će se upotreba željezničkih sistema u javnom prijevozu povećati sa 17,8 na 22,3 posto.
Budite prvi koji će komentirati