Što je zračni jastuk, kako funkcionira? U kojim se situacijama vazdušni jastuk ne otvara?

Šta je zračni jastuk? Kako to radi?
Šta je zračni jastuk? Kako to radi?

Zračni jastuk (Vazdušni jastuk, sistem dodatne zaštite / SRS), zaštitni sistem izrađen od fleksibilnog materijala koji sprečava povrede putnika otvaranjem vrlo brzo u slučaju sudara sa plinom ili vazduhom. Tipični zračni jastuk aktivira se za manje od 1/10 sekunde, a zatim se ispuhuje nakon nekoliko sekundi, olakšavajući putniku kretanje i izlazak iz vozila.

Radni sistem vazdušnog jastuka


Kada se u slučaju nesreće udari u prednji deo vašeg vozila, trenutno se smanjuje brzina i usporava. Primjećujući ovaj trenutni gubitak brzine, akcelerometar otkriva promjenu brzine vozila. Elektronički senzor određuje količinu ubrzanja vozila i mjeri promjenu brzine vozila. Drugim riječima, sistem akcelerometra pokušava odrediti tačnu veličinu udara. Ako primijenjena sila uzrokuje rad sistema usporavanja vozila, krug zračnog jastuka počinje raditi. Količina štete ovdje igra važnu ulogu. Drugim riječima, sistem zračnih jastuka aktivira se kada se aktivira sistem usporavanja vozila. To je razlog zašto se ovaj sistem zračnih jastuka ne aktivira u normalnoj kočnici. Krug zračnog jastuka, koji aktiviraju senzori, propušta određenu količinu struje kroz određeni grijaći element. Grijaći element omogućava aktiviranje kemijskog eksploziva ovdje. Ubrzo nakon što se dogodi ova stimulacija, sistem vazdušnih jastuka u vašem vozilu je u radnom stanju oko 20 milisekundi. I u vrlo kratkom vremenu, vazdušni jastuk se aktivira i napuhuje.

Iako je hemikalija koja oticanje natrijum kiselina u starim vozilima, različite hemikalije se mogu koristiti u novim proizvodima. Uz stimulaciju ovog sistema, materijal koji ima sposobnost eksplozije pokazuje sagorijevanje, a najlonski strukturirani jastuk smješten u komprimiranom stanju na stražnjem dijelu volana vozila postaje punjenje plinom velikom brzinom i bez štete po ljudsko zdravlje. Za ovaj plin se generalno mogu koristiti plin azot ili argon. Širenjem pobuđenog i zapaljenog materijala, zračni jastuk počinje se naduvati velikom brzinom u prednjem dijelu vozača. Prema podacima, zračni jastuk se napuhuje u roku od 30-40 milisekundi nakon nesreće. Lovački jastuci u vozilima okruženi su krednim materijalom poput talka. Razlog zašto se grli na ovaj način; kako bi sklop zračnog jastuka nesmetano radio. U slučaju nesreće sa vozilom, vozač vozila odlazi na prednji deo vozila, gde pogonska glava udara u vazdušni jastuk i težina nesreće se smanjuje. Plin sadržan u sistemima vazdušnih jastuka ispušta se zahvaljujući vrlo malim delovima koji se nalaze u određenim delovima sistema vazdušnih jastuka.

Dok se vozilo ne uspori, gotovo sav plin u zračnom jastuku se prazni. U stvari, 30-40 milisekundi, za koje se kaže da su puna vremena napuhavanja zračnog jastuka, ekvivalentno su vrlo malom vremenu. Prema istraživanju, kada se zna da je naše vrijeme treptanja približno 100-200 milisekundi, primjetnije je koliko je ovo vrijeme zapravo malo. Međutim, vrijedno je napomenuti da osim zračnih jastuka u vozilima, sigurnosni pojasevi imaju vrlo važnu vrijednost. Pojas vozila i vazdušni jastuk su mehanizmi koji sistematski rade. Imati jedno bez drugog nije nešto što će vam pružiti veliku sigurnost.

U kojim se situacijama vazdušni jastuk ne otvara?

  • U blažim teškim sudarima,
  • Kada se vozilo prevrne
  • Ako se vozilo prevrne,

vazdušni jastuci se ne aktiviraju.

Istorija vazdušnih jastuka

Prva rješenja za zračne jastuke pojavila su se početkom 1950-ih. Međutim, to su bile ideje koje se nisu mogle smatrati zrelima. Patent podnet 2012. godine sličan je trenutnom zračnom jastuku u pogledu sistema. Ključna razlika sistema bila je u tome što je vozač morao pritiskom na dugme otvoriti zračni jastuk! Još jedno kontroverzno pitanje s ovom tehnologijom bila je upotreba neke vrste uloška za punjenje zračnog jastuka plinom. Ovdje je razgovarano o tome kako patrone treba čuvati u tvornici i koje mjere sigurnosti treba poduzeti nakon što se postave na automobil. Prvi vazdušni jastuk tipa koji se trenutno koristi predstavljen je 1980. godine u Mercedes-Benz W126 seriji S-klase pod nazivom Dodatni sigurnosni sistemi (SRS). Prvi putnički zračni jastuk korišten je 1987. godine sa vozačkim zračnim jastukom na Porscheu 944. Tokom godina zračni jastuk je postao široko rasprostranjen i postao je standardna oprema u gotovo svakom automobilu.


sohbet

feza.net

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi