Timovi privatnog proizvođača, kao i turski nabavni i vojni zvaničnici, sastaju se sa južnokorejskom kompanijom radi proizvodnog programa prvog domaćeg glavnog borbenog tenka sledeće generacije.
"Ovaj program je naišao na ogromna kašnjenja zbog neuspjeha u pristupu ključnim komponentama kao što su motor, mjenjač i oklop," rekao je jedan zvaničnik. Nisam u mogućnosti dati datum početka masovne proizvodnje. Znam samo da smo toliko naporno radili na tome da krenemo naprijed. " rekao je.
Prema izvoru upoznatom s programom Altay, BMC pregovara s Hyundai Rotemom o rješavanju nedostajućih stranih tehnoloških problema u tanku Altay. Južnokorejska kompanija prethodno je izgradila sisteme javnog prevoza i prelaza preko Bospora u Istanbulu, Ankari i Adani, te sisteme lakih šina u Istanbulu i Izmiru.
"Nadamo se da će naši razgovori na kraju riješiti probleme s paketom napajanja [motora i prijenosa] koji ćemo koristiti u ciklusu masovne proizvodnje, rekao je izvor u izjavi. Govorimo o razgovorima koji će vjerovatno potrajati nekoliko mjeseci prije nego što znamo u kojem smjeru idemo. ” rekao je.
Dodao je da BMC vodi posredne pregovore s dva južnokorejska proizvođača odbrane putem Hyundaija Rotem: proizvođačem motora Doosan i S&T Dynamics, koji proizvodi automatske mjenjače. "Doosan-S & T agregat osnažit će Altay ako možemo riješiti razlike i pitanja licenciranja," rekao je. rekao je.
Južna Koreja imala je slične probleme s rasporedom serijske proizvodnje tenka K2 Black Panther. Vojno raspoređivanje naišlo je na kašnjenja zbog problema s motorom i mjenjačem. Prvih 100 jedinica izgrađeno je s Doosanovim motorom od 1.500 konjskih snaga i automatskim mjenjačem S&T Dynamics. Prema drugom ugovoru, rezervoari su počeli da se isporučuju krajem 2016. godine, ali nakon što S&T Dynamics nije uspio na testovima izdržljivosti mjenjača, Južnokorejska uprava za akviziciju odbrane odlučila je napajati drugu seriju lokalno razvijenim motorom i njemačkim RENK mjenjačem.
turski stručnjak iz londonskog sjedišta koji ne govori pod uvjetom da ostane anoniman, "Turska je provjereni motor i vidjet ćemo kako se koristi neispravan prijenosnik." rekao je.
Turska, koja će napajati altajski njemački MTU motor i mjenjač COLOR, nadala se da je u posljednjih nekoliko godina embargo na oružje nametnut Turskoj za razgovore s njemačkim proizvođačem propao. Njemačka je zbog sirijske intervencije ograničila izvoz u Tursku.
Sličan je problem i s Altayevim oklopom. Turska se, nakon početne serije od 40 jedinica Francuza, nadala da će nastaviti s oklopnim rješenjima. Međutim, nedavna politička napetost oko pretraživanja ugljikovodika na Kipru dovela je u opasnost. Znajući za program Altai, izvor je rekao da će se oklop sada proizvoditi lokalno u okviru javno-privatnog partnerstva.
Projekt glavnog bojnog tenka Altay
Projekt ALTAY započeo je pod glavnim dobavljačem OTOKAR-a, kojeg je Predsjedništvo odbrambene industrije (SSB) dodijelilo za proizvodnju prototipa. Na sljedećem tenderu za masovnu proizvodnju BMC je pobijedio, a postupak masovne proizvodnje odvijat će se pod glavnim izvođačem BMC-a.
Tenk ALTAY opremljen je najnovijim tehnologijama kao tenk 3+ generacije i razvijen je da pruži sve vrste taktičkih sposobnosti potrebne modernim vojskama 21. vijeka.
Jedna od najvećih prednosti ALTAY-a u odnosu na ostale tenkove nove generacije je što je dizajniran uzimajući u obzir današnje i buduće uslove misije i prijetnje počevši od faze dizajniranja koncepta. ALTAY će biti jedan od najkritičnijih elemenata budućeg bojnog polja sa svojom besprijekornom mobilnošću, vrhunskom vatrenom moći i karakteristikama preživljavanja.
ALTAY je podvrgnut najstrožim testovima u svim vrstama terena i klimatskih uslova i pokazuje vrhunske performanse. Uz to, primjena elemenata integrirane logističke podrške iz prve faze ALTAY-ovog procesa dizajniranja i razvoja pružit će ALTAY-u veliku prednost tijekom njegovog vijeka trajanja. ALTAY će biti jedan od najnaprednijih glavnih borbenih tenkova na svijetu među tenkovima nove generacije.
Kao glavno oružje na ALTAY-u postoji top 4385 kalibra 120 mm koji može pucati u bilo koju vrstu municije kompatibilnu sa STANAG 55. ALTAY-ova nova generacija sistema upravljanja vatrom omogućava mu da pogodi ciljeve u pokretu s velikom preciznošću. Pored toga, tenk ALTAY ima daljinski upravljani sistem oružja (mitraljez 12.7 / 7.62 mm i bacač granata 40 mm) i mitraljez kupole 7.62 mm za potrebe stambene i vatrogasne podrške.
Spremnik ALTAY ima modularni kompozitni / reaktivni oklop dizajniran da zaštiti spremnik od svih KE i CE prijetnji i sistema koji omogućavaju posadi da radi u okruženju s kemijskim, biološkim, radioaktivnim i nuklearnim (CBRN) prijetnjama. Sistem za životnu podršku, dodatni komplet za zaštitu od mina, pomoćna grupa napajanja, sistem laserskog upozoravanja, sistem svjesnosti o situaciji od 360 ° neki su od važnih faktora koji doprinose opstanku ALTAY-a.
ALTAY-ov visokotehnološki sistem komande nove generacije omogućava taktičko-logističke informacije o statusu, naredbe, poruke i alarme na bojnom polju; Ispunjava funkcije proizvodnje, obrade i distribucije svih borbenih elemenata na najefikasniji način.
Tehničke specifikacije:
• 4 člana posade, uključujući vozača, utovarivača, topnika i zapovjednika tenka
• Ručno punjenje
120 mm 55 kalibra glatka pištolj
Mogućnost lansiranja laserski vođenih projektila (iz cijevi)
ASELSAN proizvod Nova generacija sistema za kontrolu požara
Električni sistem kupole za električnu pušku
Sistem daljinskog upravljanja oružjem (mitraljez 12.7 / 7.62 mm i bacač granata 40 mm)
• Puškomitraljez 7.62 mm Tower
• Topnički sistem pomoćnih nišana
• Nova generacija 1500 HP Power Group
Pomoćna energetska grupa
Modularni kompozitni / reaktivni oklop
Laserski sistem upozorenja
• Sistem prepoznavanja i identifikacije bojnog polja
• Sistem za otkrivanje nuklearnih i hemijskih opasnosti
• Sistem za životnu podršku
• Sistem za gašenje požara i suzbijanje eksplozije
Sistem svjesnosti o situaciji od 360 °
Komunikacijski informacijski sistem za zapovjednu kontrolu
Upravljačka ploča integrirana u upravljački program
Dnevne / termalne kamere prednjeg i stražnjeg vozača
• Sposobnost prolaska kroz vodu na dubini od 4 m
izvor: defenceturk
Budite prvi koji će komentirati