Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prenijet će značajnu količinu istanbulskog izvoznog tereta s autoputa na željezničku prugu, zahvaljujući otvaranju Marmaraya za domaće teretne vozove i početku prijevoza karoserije dogovorom na stanicama Tekirdağ i Ömerli. Prevozom kontejnera i kamiona željeznicom, troškovi transporta naših izvoznika će se smanjiti, a njihova konkurentnost će se povećati.
Karaismailoğlu, uspostavljanje međunarodne i međuregionalne integrisane transportne mreže; To će biti moguće poboljšanjem i integriranjem cestovne, željezničke, pomorske i zrakoplovne infrastrukture. U tom kontekstu, proizveli smo vrlo važna djela ulaganjem 18 milijardi TL u transportnu i komunikacijsku infrastrukturu naše zemlje u posljednjih 910 godina.
Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, obavio je niz pregleda u Tekirdagu. Ministar Karaismailoğlu, u svom govoru, ispraćajući kontejnerski voz sa stanice Tekirdağ u okviru svog programa, rekao je da je kombinovani prevoz u posljednje vrijeme među prioritetnim pitanjima transportnih politika.
"U željeznice smo uložili 18 milijarde lira u poslednjih 169,2 godina"
Ovo razumijevanje i unutar i uravnoteženo u skladu s pravnom stečevinom EU i Turske, pogodnog i održivog transporta Karaismailoğlua navodeći da su uloženi veliki napori u stvaranje infrastrukture, "Nema sumnje da su međunarodna i uspostavljanje transportne mreže integrirane međuregionalne cestovne, željezničke, unapređujući pomorsku i zrakoplovnu infrastrukturu To će biti moguće osiguravanjem njihove međusobne integracije. U tom kontekstu, proizveli smo vrlo važna djela ulaganjem 18 milijardi TL u transportnu i komunikacijsku infrastrukturu naše zemlje u posljednjih 910 godina. Uložili smo Tursku bez razlike po cijelom svijetu. " on je govorio.
Karaismailoğlu, oni rade na holističkim razvojnim ciljevima, a svaka tačka povezivanja jedni s drugima i sa svjetskim razvojem u Turskoj kažu da imaju jednak učinak između zajedničkih regija i regiona.
Turska se usredotočila na područje trokuta trgovine i ekonomskog rasta Evropa-Azija-Afrika zahvaljujući svom položaju u srcu povijesnih podvlaka koje su se suočile s prilikom Karaismailoğlu, nastavio je:
„Mi nastavljamo svoje napore sa strateškim integritetom kako bismo bili spremni za prednosti ovog povijesnog zavoja i novog Puta svile. Započeli smo novi proboj u željeznicama, koje su bile zanemarivane više od pola stoljeća, kao u svim načinima prijevoza naše zemlje, koja djeluje kao most između Azije i Europe. U posljednjih 18 godina u željeznice smo uložili 169,2 milijarde lira. Izgradili smo YHT liniju od 1213 kilometara i uveli YHT upravljanje u našu zemlju. Povećali smo naše konvencionalne linije za 6 posto na 11 kilometara. Tako smo našu željezničku mrežu povećali za 590 posto na 17 hiljada 12 kilometara. Izgradili smo željezničke pruge Marmaray i Baku-Tbilisi-Kars i našu zemlju pretvorili u centar privlačnosti. S ova dva gigantska projekta stvorili smo mogućnost efikasnog korištenja Srednjeg koridora u željezničkom teretnom prometu između Kine i Europe. "
"Povećat ćemo kapacitet tereta za nošenje tereta na željeznicama još više primjenom blok-vlakova"
Karaismailoğlu je rekao da je prvi blok tranzitni kontejnerski voz između Kine i Evrope, koji je krenuo iz Xi'ana u Kini za Prag u Češkoj, srednjim koridorom, stigao do Ankare 6. novembra 2019.
Naglašavajući da je voz prvi teretni voz koji je iz Kine stigao do Evrope željeznim putem svile Baku-Tbilisi-Kars i stigao do Evrope pomoću Marmaraya, Karaismailoğlu je rekao:
"Vozovi, Kina prati 12-dnevnu Tursku, on je prešao 11 hiljada 483 kilometara dok je ukupan kurs trajao 18 dana. U kasnijim godinama, kako je precizirano na sjevernim linijama kinesko-ruske (Sibir), namjeravamo skrolovati kroz prolazak vlakova u Europi do 5 posto stvarnog godišnjeg bloka od 30 hiljada do Turske. Još ćemo povećati nosivost željeznica pomoću blok-vlakova. cestovnog graničnog prijelaza između Bugarske i Turske u ovom trenutku kako bi se spriječilo nakupljanje okretnosti koju žive na graničnom prijelazu cestovnih vozila u Turskoj od 2018. Çerkezköy Započeli smo prevoz teretnih vozila između Bugarske i Katalike željeznicom. Kako bismo povećali udio željeznice u povećanim izvoznim zahtjevima i povećali izlazne tačke, završili smo potrebne aranžmane sa ulaganjima u stanicama Tekirdağ i Ömerli i otvorili ga za željeznički i kamionski prijevoz. Kao prvo, započeli smo redovne željezničke prevoze između Ömerlija (Istanbul) i Tekirdaga 8. oktobra 2020. "
Karaismailoğlu Omerli i Tekirdag Od 13. novembra korištenjem uspostavljenih utovarno-istovarnih rampi na stanicama između Bugarske i Turske izražen je početak sigurnog kretanja.
Karaismailoğlu, koji je izjavio da je količina tereta između stanica Tekirdağ i Ömerli bila 40 hiljada tona, a količina tereta koja je dolazila i odlazila u Tekirdağ 137,2 hiljade tona, i koristio sljedeće izjave:
„S ovih stanica će se u Europu prije svega prevesti oko 40 hiljada TEU i 25 hiljada sanduka za kamione. Pored toga, cilj mu je prevoziti približno 100 hiljada TEU kontejnera koji željeznicom stižu i izlaze iz luke Asiaport između Tekirdaira i Ömerlija (Istanbul). Zahvaljujući otvaranju Marmaraya za domaće teretne vozove i započetom prevozu karoserija dogovorom na stanicama Tekirdağ i Ömerli, značajna količina izvoznog tereta Istanbula biće prebačena sa autoputa na željeznicu. Prevozom kontejnera i kamiona željeznicom, troškovi transporta naših izvoznika će se smanjiti, a njihova konkurentna snaga će se povećati.
"Turska prolazi kroz rezultat tranzitnog željezničkog transporta tereta, očekuje se 5 miliona eura godišnje devizne zarade. Dugoročno, planirano je da se sa željezničke stanice Tekirda from godišnje prevozi 2 miliona tona željezničkog prijevoza, čime se želi dati veliki doprinos zaštiti ekonomije i okoliša zemlje. "
"Turska je ova geografija najvažnija i najvrijednija za vlasnika Logistička baza budući potencijal"
Karaismailoğlu je izjavio da je prvi domaći teretni voz iz Gaziantepa, koji je prevozio 200 tona plastičnih sirovina u kontejnerima, 8. maja prošao kroz Marmaray i 9. maja stigao na odredište luorlu.
Karaismailoğlu, koji je istakao da su tereti, koje je ranije prevozio trajekt Derince-Tekirdağ, počeli prelaziti iz Anadolije u Evropu bez ometanja.
„U cilju razvoja kontejnerskog prijevoza, koji ima najveći potencijal u kombiniranom prijevozu, nastavljamo raditi na uspostavljanju kopnenih kontejnerskih terminala, drugim riječima logističkih centara, s učinkovitim vezama sa svim načinima prijevoza. Dalje ćemo ojačati infrastrukturu kombinovanog prevoza u našoj zemlji. Turska je, zahvaljujući svom strateškom položaju na lokaciji čvorišta, koja je danas istok i zapad, smještena u srcu kretanja robe u srednju Aziju i Kavkaz. Zahvaljujući ovoj lokaciji, Turska ima potencijal da bude najvažnija i najcjenjenija logistička baza ovog regiona.
Investicije ostvarujemo u našoj zemlji u saradnji sa javnim i privatnim sektorom. Primjenjujemo nove zakonske propise u okviru normi EU. Cilj svih naših ulaganja u transport i komunikacije, snažnije, je postizanje bogatije Turske. Nastavit ćemo bez usporavanja naših projekata koji će biti učinkoviti za naše ljude i mlade ljude da žive u razvijenoj zemlji, povećavaju kvalitetu života i povećavaju mogućnosti za posao. "
Budite prvi koji će komentirati