Haydarpaşa Solidarnost odgovorila je na izjavu ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua u vezi s Haydarpaşom kao "Predstavit ćemo ovo mjesto kao muzej službi Istanbula nakon završetka arheoloških iskopavanja.
Dana 20. novembra 2020. godine ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu "stari je boravio na željezničkoj stanici Haydarpasa u Turskoj. Tamo je Marmaray nova Turska. Haydarpaşa Solidarnost odgovorila je saopštenjem za javnost na 462. nedjeljnom protestu rekavši da će "ovo mjesto predstaviti kao muzej službi Istanbula kada arheološka iskopavanja budu završena."
Čitava izjava Hajdarpaše solidarnosti je sljedeća; „Od 2004. godine, centralni i lokalni administratori dali su sljedeće izjave o sudbini željezničke stanice Haydarpaşa.
- U martu 2005 Gradonačelnik IMM-a, Kadir Topbaş: Izložili smo Istanbul na „Međunarodnom sajmu nekretnina u Kanu“ Među 20 projekata koji su bili predstavljeni; Tu je i projekat transformacije stanice Haydarpaşa i lučkog područja "
- Dana 13. jula 2005 Premijer Recep Tayip Erdogan: "Inzistiramo na projektu, projekt će biti još bolji kada projektu dodamo zgradu srednje škole Haydarpaşa. Odlučni smo da promijenimo lice Istanbula projektom Haydarpaşa i Galataport"
- 10. marta 2008. godine, generalni direktor TCDD-a Süleyman KARAMAN: "Potrebna nam je površina od 101.000 m2 na postojećoj strani Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme kako bi naša organizacija mogla obavljati svoje poslovne aktivnosti.
- Ministar prometa Binali Yıldırım 7. februara 2012 .: "Bez obzira na projekat koji ne strukturira nijedan takav da potisne siluetu Hajdarpaše. U svakom slučaju, zgrada kolodvora bit će očuvana na isti način.“
- 2. marta 2012. godine, ministar omladine i sporta Suat Kılıç: „Za Olimpijske igre 2020.“ sagradit ćemo stadion od 100 hiljada ljudi u Haydarpaşi. Gosti na otvorenju; Djevojačka kula promatrat će povijesni poluotok i Bosfor " on je rekao
- Ministar prometa Binali Yıldırım 24. februara 2013 .: „Stanica nije u hotelu, i dalje će biti otvorena za javnost.“
- Binali Yıldırım, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, 19. juna 2013: "Ništa slično kao što je željeznička stanica Haydarpaşa rekla da će se zamijeniti zatvaranje postojećih pruga i produžiti"
- 28. oktobra 2014. godine, ministar prometa Lütfi Elvan: „Za sada nije bilo službenog zahtjeva za nas. Kao ministarstvo, mi nemamo takav dnevni red. Nema zahteva od Uprave za privatizaciju ili bilo koje druge institucije za železničku stanicu Haydarpaşa. Mislim da bismo trebali gledati na ovog Gar-a do kojeg nam je toliko stalo poput naših učenika“
- Ahmet Aslan, ministar prometa i infrastrukture, 17. avgusta 2016: "Željeznička stanica Haydarpasa, Istanbul s brzim vozovima, Istanbul i dalje će služiti kao glavna željeznička stanica u našoj zemlji "
- Mehmet Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, 21. septembra 2018 .: "Uključena je veza brze željeznice Haydarpaşa do našeg projekta (Marmaray). Planiramo dovršiti i pustiti u pogon 4 ceste i 2 platforme. Arheološka iskopavanja u ovom regionu nastavljaju se pod nadzorom odbora i muzeja.
- Binali Yıldırım, kandidat za predsjednika IMM-a 17. februara 2019 „Pretvorićemo ovo mjesto u živo središte anatolske strane. Nema takvih tržnih centara ili zgrada. Muzej će biti organiziran kao biblioteka "
- U odgovoru na aplikaciju CİMER 26. februara 2019 .: „Zbog nalaza nađenih tokom izgradnje veze Haydarpaşa, pristup vozova do stanice Haydarpaşa je odgođen. Iako se za ovo područje ne može dati datum, za međugradske vlakove bit će osiguran pristup stanici Haydarpaşa ”
- Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, 20. novembra 2020 .: "Željeznička stanica Haydarpasa stara je bila u Turskoj. Turska ima novi Marmaray "
Uz sve to, bezbrojni projekti i "konzervacija" u njihovo ime ironično sözcüSa prolaznim planovima, želja za komercijalnom transformacijom u Haydarpaşi nije prestala.
"Haydarpaşa će biti Manhattan",
"Haydarpaşa će biti Venecija",
"Hotel Haydarpaşa će biti",
Rekli su, "Hajdarpaša će biti trgovački centar."
S druge strane, Haydarpaşa Solidarnost odlučno se usprotivila ovim planovima transformacije koji su kršili pravo svih Istanbula na grad. U istoriji ove borbe, Haydarpaşa solidarnost je dugoročnim i živopisnim oblicima otpora sprečavala realizaciju projekata transformacije koji su bili izneti i usmereni samo na određeni segment. Aktivisti solidarnosti Haydarpaşa nikada 15 godina nisu sami napustili železničku stanicu Haydarpaşa, svojom borbom i stalnim prisustvom na stanici.
Danas je još jednom ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailo oncelu "Haydarpaşa će biti muzej" On je rekao.
Na parlamentarno pitanje zamjenice HDP-a Filiz Kerestecioğlu o željezničkoj stanici Haydarpaşa koja se i danas ne otvara, Karaismailoğlu je rekao, “Željeznička stanica Haydarpasa, boravila je u staroj Turskoj. Tamo je Marmaray nova Turska. (…) Arheološka iskopavanja na željezničkoj stanici Haydarpaşa nastavljaju se pod nadzorom odbora. Završetkom arheoloških istraživanja predstavit ćemo ovo mjesto kao muzej službi Istanbula.Nakon toga su razne web stranice s vijestima izvijestile o ovoj situaciji pod naslovom "Haydarpaşa će biti muzej".
6. decembra 2015. godine, iako je Ministarstvo saobraćaja reklo da će železnička stanica Haydarpaşa biti obnovljena u skladu sa svojim izvornim oblikom i otvorena za javnost kao „stanica“, zašto i danas želi da promeni funkciju Haydarpaşe? Zašto se politika još uvijek vodi na Hajdarpaši s profitabilnim projektima?
Željeznička stanica Haydarpaşa nije se mogla pretvoriti u "trgovački centar, hotel, sajam, dizajn centar". Zašto se iste inicijative za transformaciju nastavljaju sa sadržajima poput muzeja i kulture danas? Zašto i zašto se arheološka iskopavanja na željezničkoj stanici Haydarpaşa koriste na način koji odaje Garovu historiju, pamćenje, funkciju i prije svega volju stanovnika grada?
Jasno je da svrha ovdje nije očuvanje i održavanje vrijednosti stanice Haydarpaşa, njene luke i cijelog zaleđa za opće dobro. Jasno je da se funkcija "muzeja", koja ima pozitivnu reputaciju u društvu, namjerava koristiti za opravdanje transformacije u Haydarpaşi.
Haydarpaşa solidarnost, za 462 sedmice i 8 godina tržišnog nadzora "Stanica Haydarpaşa Gardır će ostati" plakala je i nastavlja vrištati. O Haydarpaşi; Teze su napisane na polju arhitekture, kulturne baštine, sociologije i urbanog planiranja, braneći ideju održavanja Gar-a na životu vlastitom funkcijom. Akademičari koji rade u arhitektonskom i transportnom području izjavili su da su Istanbulu definitivno potrebne stanice Haydarpaşa i Sirkeci sa svojim centralnim kvalitetima.
Ukratko, značaj željezničke stanice Haydarpaşa u urbanim, socijalnim i kulturnim aspektima objašnjavan je uvijek iznova, svim zamislivim metodama. Haydarpaşa Solidarnost, posebno željezničari, arhitekte, inženjeri, planeri, akademici, nastavnici, studenti, nastavljaju održavati Gar na životu ugrađujući ga u svoj svakodnevni život, zabavljajući se ovdje, raspravljajući i dijeleći ovo mjesto.
svako "Stanica Haydarpaşa Gardır će ostati" Da li bi onda postojao muzej iz Hajdarpaše? Još jednom se razumije da "opće dobro" gradskih stanovnika ne stoji iza ideje da se željeznička stanica Haydarpaşa transformiše u muzej. Cilj je ovdje staviti centralne željezničke stanice, koje će pružiti gradski željeznički prijevoz kako treba, u funkciju za sve stanovnike grada, kao i više od stotinu godina. Ukratko, glavni prioritet ovdje je; Kao što kulturno, istorijsko i socijalno pamćenje železničke stanice Haydarpaşa snažno ukazuje, trebalo bi da ide u prilog funkciji prevoza.
Haydarpaşa solidarnost; Kao što je više puta rekao, to nije platforma koja je neosjetljiva na arheologiju i umjetnost, protiv muzeja i kulturnih aktivnosti. Kao što su mnogi znanstvenici izjavili, Haydarpaşa solidarnost tvrdoglavo nosi i brani ideju da se arheološka iskopavanja u regiji mogu dijeliti s javnošću bez štete po funkciji Gar-a.
Kao Haydarpaşa solidarnost, SADA DOVOLJNO nazivamo funkcijama kao što su trgovina, dizajn, finansije, izložbeni centar, hotel i muzej kojima se upravlja posljednjih 20 godina. Kao stanovnici gradova, u više smo navrata iznosili ideju da je Haydarpaşa, sa svom povijesnom, kulturnom, urbanom i socijalnom jedinstvenošću, centralna stanica koja pripada gradu i svima nama, upravo ovdje već 15 godina.
Ovo mjesto, koje uspostavlja uslugu prijevoza dostupnu svima, nudi sintezu trajekata i vlakova na korištenje svim stanovnicima, most je između gradske periferije i središta, gradi veze između Istanbula i drugih anadolskih gradova, ukratko, stvara brojne mogućnosti za društvene susrete i dijaloge. Nikada vas nećemo ostaviti na miru.
Kao zajedničko sjećanje i zajedničko mjesto svih stanovnika grada i željeznica, i dalje ćemo održavati naš Gar živim svojim nedjeljnim satovima, piknicima, plesovima i muzikom sve dok se vozovi, trajekti i ljudi ne vrate u Haydarpaşu.
Budite prvi koji će komentirati