Ministar Karaismailoğlu dao je dobre vijesti za budućnost turskih željeznica

Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, izvršio je ocjene o turskim željeznicama i dao dobre vijesti o budućnosti turskih željeznica. Karaismailoğlu, Nakon novog razvoja događaja u Azerbejdžanu, planiramo željeznicu do Nahčivanske strane. Njegov rad na planu studija se nastavlja. Nadam se da će tamo biti dobrih pomaka.

Ministri Karaismailoğlu, turska željeznička istorija vrlo je stara, nakon industrijske revolucije 1830-ih u Turskoj sa svijetom željezničkog proboja koji je započeo, a 1856. podsjetio je da je napravio prvi željeznički proboj između Izmira i Aydina.

"Veliki skok u željeznici počeo je nakon 2002. godine."

Karaismailoğlu, napominjući da je željeznička pruga Rumeli, koja povezuje Istanbul i Europu, izgrađena tijekom spomenutih datuma, rekao je, „Uhvatili smo starost. Do 1930-ih imamo oko 8-9 hiljada kilometara željezničke pruge. Nažalost, željeznici u našoj zemlji nije pridavan značaj nakon četrdesetih godina, do 1940. godine. Nakon 2002. godine, pod vođstvom našeg predsjednika, započeo je veliki proboj u željeznicama kao i u svim sektorima. " on je govorio.

"Obnovljena linija Samsun-Sivas linija je koja povezuje Crno more sa Srednjom Anadolijom, zatim s jugom i Sredozemljem."

Izjavljujući da je obnovljena pruga Samsun-Sivas zapravo sagrađena 1932. godine, Karaismailoğlu je rekao, „Ovo je zapravo linija koja povezuje Crno more sa Centralnom Anadolijom, zatim s jugom i Sredozemljem. Usred smo hodnika od Pekinga do Londona. Marmaray je takođe postao naš kamen temeljac na ovom putu. S linijom Samsun-Sivas započeli smo obnovu prije 5 godina. Rastavili smo njegovu infrastrukturu do šina i obnovili je. Postala je vrlo važna linija za širenje tamošnje proizvodnje u Anadoliju i svijet. " pronašao procjenu.

"Cilj nam je smanjiti troškove od 50 posto u logistici na manje od 10 posto."

Ističući da su logistički koridori međusobno povezani, Karasmailoğlu je rekao: „Linije u našoj zemlji se preuređuju. Planiramo nove linije. Želim dati dobre vijesti našim industrijalcima. Povezujemo industrijska područja, područja OIZ-a sa željezničkim mrežama. Luke takođe povezujemo sa željezničkom mrežom. Proizvodnja u industriji uskoro će biti povezana s lukama. Cilj nam je smanjiti troškove od 50 posto u logistici na manje od 10 posto. "

Karaismailoğlu je izjavio da se nastavljaju radovi na brzim vozovima, pored radova na teretnom prometu u željeznici, i rekao: „Naša linija Ankara-Izmir nastavlja se s jedne strane. Naša linija Mersin-Adana-Gaziantep vrlo je važna za ulaganja u Gaziantep kako bi stigla do mora na jugu. Ponovo povezujemo Bursu na liniju Ankara-Istanbul. Naše željezničke mreže planirali smo prema studijama izvodljivosti, kada postavimo infrastrukturu svojim investicijama, postat ćemo logistička velesila u svijetu. " rekao je.

Karaismailoğlu je naglasio da oni imaju trenutne podatke o proizvodnji i da planiraju da željezničku infrastrukturu dovedu u regije u kojima se proizvodi.

Navodeći da imaju za cilj povećati godišnju količinu od 30 miliona tona tereta prevezenog željeznicom na 2023 miliona tona do 45. godine i 2028 miliona tona do 150. godine, Karaismailoğlu je rekao, „Jasno je gdje su proizvodnja i teret. Shodno tome, planirali smo kratkoročno, srednjoročno i dugoročno. Brzo pravimo ponude. " on je govorio.

"Dolazeće godine bit će željezničke."

Objašnjavajući da su sve ove usluge planirali u okviru Master plana logistike, Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi:

„Budući da je željeznica jedno od najvažnijih pitanja, ovdje imamo ciljeve. Budući da su najpouzdaniji putnički i teretni transport u Turskoj, željeznice koje prevoze teret te marke u Evropi, čak i mi želimo stvoriti alternativne rute za Orient Express. Imamo planove za turističke linije kao što su Taurus Express i Van Lake Express. Želimo stvoriti željezničku marku koja maksimizira zadovoljstvo putnika. Za to se pripremamo i kao institucija i kao infrastruktura. Naredne godine će biti željezničke. "

Karaismailoğlu, koji je također dao informacije o povezanosti luka sa željeznicom, rekao je, „Imamo planove za luku Iskenderun u Hatayu, luku Mersin u Mersinu, luku Filyos na sjeveru, luku Alsancak i Çandarlı u Izmiru. To se radi u okviru programa. Uskoro ćete čuti za naše aukcije. " koristio izraz.

Karaismailoğlu, koji je izjavio da postoje investicione studije u vezi s linijom, koja je jedna od glavnih žila linije Baku-Tbilisi-Kars na strani Divriği-Kars, rekao je, „Cilj nam je povećati tamošnji kapacitet sa 5 miliona tona na 20 miliona tona. Tamo je važna i veza sa Gruzijom. Nakon novih događaja u Azerbejdžanu, planiramo željeznicu do Nahčivanske strane. Studije njegovog plana studija se nastavljaju. Nadam se da će tamo biti dobrih pomaka. " pronašao procjenu.

Podsjetivši da su na samitu željeznica održanom prošlog mjeseca razgovarali o budućnosti ovog područja, Karaismailoğlu je rekao da oni provode zajednički rad s Ministarstvom kulture i turizma u vezi sa stanicom Sirkeci u Istanbulu i da su za stanicu Sirkeci napravili plan "željezničkog muzeja".

"Planiramo željeznicu do nahčivanske strane"

Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu najavio je da je nakon novog razvoja događaja u Azerbejdžanu planirana pruga sa Nahčivanske strane, a studije plana studija treba da budu završene.

"Pružili smo besplatne mogućnosti putovanja za zdravstvene radnike"

Izjavljujući da jačanjem investicija doprinose industrijalcima, proizvođačima i turističkom sektoru, Karaismailoğlu je naglasio da će to i dalje činiti.

Karaismailoğlu je podsjetio da od marta pružaju besplatna putovanja zdravstvenim radnicima i nastavio je kako slijedi: „Ovu podršku pružamo u Marmarayu u Istanbulu, Başkentrayu u Ankari, Izbanu u Izmiru. Besplatni paketi u vezi s internetom se takođe nastavljaju. Zdravstveni radnici učinili su uspješne radove u ovom procesu, s jedne strane su se odselili od domova, s druge strane, žrtvovali su se za zdravlje naših građana dajući se poslu. "

"Vlak će prestići avion u narednim godinama"

Naglašavajući da je udobnost brzih vlakova kultura i udobnost, Karaismailoğlu je izjavio da je posebno brzi voz Ankara-Istanbul na nivou koji se može koristiti kao kancelarija sa svojim internetom i televizijom.

Karaismailoğlu je naglasio da trenutno 70 posto putovanja između Ankare i Konye obavljaju brzi vozovi i rekao da građani više vole ovo zadovoljstvo i udobnost.

Ističući da su ovdje i troškovi vrlo niski, Karaismailoğlu je rekao: „Najvažnija karakteristika vlakova je da prolazite od centra do centra. Takođe dodaje veliku prednost i dodatnu vrijednost. Postoje putovanja koja traju 4 sata između Ankare i Istanbula, ali tamo imamo tunele koji su trenutno u izgradnji. Kad završe, nadam se da će se putovanje smanjiti na 3,5 sata. "

"Koristimo najnaprednije tehnologije na svijetu."

Ministar Karaismailoğlu, pozivajući se na detalje projekta brzih vlakova Istanbul-Ankara, naglasio je da su spremni za ovaj projekat, ali je epidemiološki proces promijenio njihove planove.

Izjavljujući da su pripremili plan za ovaj projekat i da će ga pokrenuti, Karaismailoğlu je rekao: „Čak ćemo i bolje proći. Trenutno govorimo o vozovima koji brzinom 350 kilometara na sat. Možda u narednim godinama prođe vlakovni avion. Naša zemlja, naši građani zaslužuju sve ovo. Kad o tome razgovaramo s našim predsjednikom, on kaže 'Učini to, samo naprijed'. Ulaganja nemaju ograničenja. Koristimo najnaprednije tehnologije na svijetu. Prekoračili smo dug svijet u ovim tehnologijama vozova. Nakon kupnje prvih 40 uvezenih vozova za podzemnu željeznicu Gayrettepe-Airport, u Ankari će biti proizvedeno 130 vozova sa 60 posto lokalnih. S jedne strane, započeli su proizvodnju. Opet, u našem metrou Gebze-Darıca, na tenderu je pobijedila potpuno lokalna kompanija. Ti će se vozovi u potpunosti proizvoditi lokalno u Ankari. "

Turska industrija željezničkih mašina Railway Technology Inc. (TÜDEMSAŞ), Turska lokomotiva i industrija motora Inc (TÜLOMSAŞ) i Turska vagonska industrija AŞ (TÜVASAŞ), kombinirajući Turkey Rail System Tools Industries Inc. (TÜRASAŞ) podsjećaju na uspostavljanje marke Karaismailoğlu da bi ovdje radili brzu proizvodnju vlakova prijavljeno.

Karaismailoğlu je izjavio da postoje važni pomaci u tehnologijama brzih vozova i da će oni uključiti privatne investitore vani i oni će proizvoditi zajedno s njima.

Turska sama signalizira način na koji lokalno stanovništvo više ne može isticati Karaismailoğlu, "ovo signalizira posao koji radimo sami, a koji godinama više ne ovisi o vanjskoj situaciji. Proizveli smo vlastitu tehnologiju signala. Dok s jedne strane ulažemo u željeznicu, s druge se razvija naša tehnologija željezničkog sistema. " rekao je.