Inspekcija vozila na TNG je javna odgovornost

Treba ukinuti propise koji čine tržište neregularnim ukidanjem kontrole i inspekcije vozila na TNG i donijeti propise koji štite javni / javni interes.

Izmijenjen je član 04.11.2020. "Uredbe o izmjenama i dopunama Uredbe o zaštiti zgrada od požara" objavljene u Službenom glasniku od 31294. I pod brojem 60, omogućavajući vozilima na ukapljeni naftni plin (LPG) da se parkiraju na zatvorenim parkiralištima pod određenim uvjetima. Iako su propisi koji uključuju uslove za parkiranje na parkiralištima donijeti u propisu, nisu izvršene promjene u prenamjeni, modifikaciji, kontroli i sljedivosti vozila i ostalim relevantnim zakonima koji ugrožavaju životnu i imovinsku sigurnost ljudi i dovode do nekontrolisanog. Uredba o parkiralištima je pozitivna takva kakva jest, ali je nepotpuna sve dok ostali zakonski propisi ostaju na ovaj način, a njihova primjena kao takva znači nastavak rizika po život i sigurnost imovine.

Prema statistikama TURKSTAT-a o motornim vozilima za januar 2019. godine, u našoj zemlji postoji 12 miliona 437 hiljade 250 TNG vozila sa omjerom 37,8 posto od 4 miliona 703 hiljada 163 automobila. Ukratko, LPG vozila se široko koriste. U tom pogledu slijedile su Turska Italija, Poljska, Južna Koreja, Australija. Iako se razumijevanje i zakonodavstvo u vezi sa kupovinom UNP vozila na parkiralištima razlikuju, najvažnije pitanje je u Uredbi ECE R-1958 koju je objavila Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Evropu (UN / AEK) u okviru Ženevskog sporazuma iz 67. godine; “I. Sistemi sagorevanja Odobrenje posebne opreme motornih vozila koja koriste tečni naftni plin, ii. za upotrebu tečnog naftnog gasa u sistemima sagorevanja Odredbe u vezi sa odobrenjem vozila opremljenog posebnom opremom za ugradnju takve opreme"Prvi je uvjet imati standardne zahtjeve u skladu s e.

Uredba ECE R-67 i ECE R 115; Uključujući sistem koji sprečava naglo pražnjenje plina u slučaju povećanja temperature tokom požara na zatvorenim parkiralištima i automatski sprečava punjenje rezervoara za TNG iznad nivoa od 85 posto, vozila se periodično provjeravaju sa 100 točaka, a spremnici za UNP provjeravaju i koriste svakih 10 godina vođenjem evidencije. ili upotreba neprikladnih rezervoara.

Međutim, zakonskim izmjenama i dopunama koje je Ministarstvo znanosti, industrije i tehnologije donijelo 2017. godine (Uredba o izmjenama i dopunama Uredbe o proizvodnji, preinaci i montaži vozila objavljena u Narodnim novinama od 24.07.2017. I pod brojem 30106), kontrola nepropusnosti za plin LPG vozila i Prepušteno je inicijativi kompanija koje će se pretvoriti u upotrebu sa TNG gorivom. Kompanije mogu pripremiti izvještaj o otkrivanju sklopa, što je posljednji proces ove transformacije. Ovim aranžmanom konverzija i pregled u potpunosti su na inicijativu (izjava!) kompanija koje popravljaju vozila ili mijenjaju sistem goriva u vozilu. je ostavljeno. dakle formiranje tržišta bez kontrole i nadzora put je otvoren; Kontrola nepropusnosti za LPG vozila od strane nezavisnih institucija i organizacija, posebno komore inženjera mašinstva TMMOB Od tada su ova vozila ostala nekontrolisana, zbog imovine i sigurnosti ljudi ignorirano. Vozila za prenamjenu idu direktno na stanice za pregled vozila i u promet kreću samo provjerom curenja plina i ne može se provjeriti da li ta vozila ispunjavaju zahtjeve ECE R-67 i ECE R 115 propisa.

Međutim, ono što treba učiniti u smislu sigurnosti života i imovine ljudi i javnog reda je jasno:

• Ispunjavajući svoju dužnost Ministarstva industrije i tehnologije, kao i u prethodnim periodima Kontrole curenja LPG vozila od strane akreditovanih institucija i organizacija treba vratiti.
• Obavlja se na vozilima Prenamjenu i modifikaciju nužno ovjerava Komora mašinskih inženjera u skladu s projektom koji su osmislili inženjeri i može se pratiti. treba da bude.
• "LPG nepropusnost" bi trebala biti uklonjena iz "laganog kvara" u inspekcijama vozila. Učinkovita kontrola nepropusnosti za gas i period od najmanje 1 godine mora se osigurati. Treba preurediti procedure i principe u vezi sa kontrolom ovih alata, imajući na umu da je nadzor javna odgovornost.
• Pogodnost parkirališta i periodična kontrola relevantne opreme, uz javno razumijevanje, od strane javnosti ili od strane ovlaštenih institucija u obliku javne institucije. mora biti učinjeno.
• Pored toga, LPG vozila Usklađenost u smislu konverzije i zaptivanja treba biti sljedivaje "sistem koji može osigurati sljedivost usklađenosti i periodično održavanje.LPG sistem za praćenje vozila”Mora biti instalirano. Ovaj sistem treba da bude u stanju da kontroliše i osigura da odgovarajuća vozila uđu na odgovarajuća mesta.
• Nivo rezervoara za TNG i pretvorbeni sistem prema ECE 67.01 Tehnička regulativa i Kontrola postojećih vozila na TNG mora se osigurati.
• U aranžmanima koje će izvršiti ovlaštene i imenovane institucije i organizacije život ljudi i imovinska sigurnost mora se uzeti u obzir.
• Ukoliko ovi uvjeti nisu ispunjeni i ako se na parkiralištima ne naprave potrebni tehnički aranžmani Treba se napustiti provođenje propisa Ministarstva okoliša i urbanizacije u vezi s kupovinom UNP vozila u parkirnim garažama.

Murat KÜREKCI
Šef podružnice Kocaeli, UCTEA komore inženjera mašinstva