Inspekcija vozila na TNG je javna odgovornost

Kontrola vozila na TNG gorivo je javna odgovornost
Kontrola vozila na TNG gorivo je javna odgovornost

Održano je saopštenje za javnost pod nazivom „Propisi koji čine tržište neregularnim uništavanjem kontrole i nadzora nad vozilima na UNP i treba ukinuti i propisi koji poštuju javnu / javnu korist“.


Treba ukinuti propise koji čine tržište neregularnim ukidanjem kontrole i inspekcije vozila na TNG i donijeti propise koji štite javni / javni interes.

Izmijenjen je član 04.11.2020. "Uredbe o izmjenama i dopunama Uredbe o zaštiti zgrada od požara" objavljene u Službenom glasniku od 31294. I pod brojem 60, omogućavajući vozilima na ukapljeni naftni plin (LPG) da se parkiraju na zatvorenim parkiralištima pod određenim uvjetima. Iako su propisi koji uključuju uslove za parkiranje na parkiralištima donijeti u propisu, nisu izvršene promjene u prenamjeni, modifikaciji, kontroli i sljedivosti vozila i ostalim relevantnim zakonima koji ugrožavaju životnu i imovinsku sigurnost ljudi i dovode do nekontrolisanog. Uredba o parkiralištima je pozitivna takva kakva jest, ali je nepotpuna sve dok ostali zakonski propisi ostaju na ovaj način, a njihova primjena kao takva znači nastavak rizika po život i sigurnost imovine.

Prema statistikama TURKSTAT-a o motornim vozilima za januar 2019. godine, u našoj zemlji postoji 12 miliona 437 hiljade 250 TNG vozila sa omjerom 37,8 posto od 4 miliona 703 hiljada 163 automobila. Ukratko, LPG vozila se široko koriste. U tom pogledu slijedile su Turska Italija, Poljska, Južna Koreja, Australija. Iako se razumijevanje i zakonodavstvo u vezi sa kupovinom UNP vozila na parkiralištima razlikuju, najvažnije pitanje je u Uredbi ECE R-1958 koju je objavila Ekonomska komisija Ujedinjenih naroda za Evropu (UN / AEK) u okviru Ženevskog sporazuma iz 67. godine; “I. Sistemi sagorevanja Odobrenje posebne opreme motornih vozila koja koriste tečni naftni plin, ii. za upotrebu tečnog naftnog gasa u sistemima sagorevanja Odredbe u vezi sa odobrenjem vozila opremljenog posebnom opremom za ugradnju takve opreme"Prvi je uvjet imati standardne zahtjeve u skladu s e.

Uredba ECE R-67 i ECE R 115; Uključujući sistem koji sprečava naglo pražnjenje plina u slučaju povećanja temperature tokom požara na zatvorenim parkiralištima i automatski sprečava punjenje rezervoara za TNG iznad nivoa od 85 posto, vozila se periodično provjeravaju sa 100 točaka, a spremnici za UNP provjeravaju i koriste svakih 10 godina vođenjem evidencije. ili upotreba neprikladnih rezervoara.

Međutim, zakonskim izmjenama i dopunama koje je Ministarstvo znanosti, industrije i tehnologije donijelo 2017. godine (Uredba o izmjenama i dopunama Uredbe o proizvodnji, preinaci i montaži vozila objavljena u Narodnim novinama od 24.07.2017. I pod brojem 30106), kontrola nepropusnosti za plin LPG vozila i Prepušteno je inicijativi kompanija koje će se pretvoriti u upotrebu sa TNG gorivom. Kompanije mogu pripremiti izvještaj o otkrivanju sklopa, što je posljednji proces ove transformacije. Ovim aranžmanom konverzija i pregled u potpunosti su na inicijativu (izjava!) kompanija koje popravljaju vozila ili mijenjaju sistem goriva u vozilu. je ostavljeno. dakle formiranje tržišta bez kontrole i nadzora put je otvoren; Kontrola nepropusnosti za LPG vozila od strane nezavisnih institucija i organizacija, posebno komore inženjera mašinstva TMMOB Od tada su ova vozila ostala nekontrolisana, zbog imovine i sigurnosti ljudi ignorirano. Vozila za prenamjenu idu direktno na stanice za pregled vozila i u promet kreću samo provjerom curenja plina i ne može se provjeriti da li ta vozila ispunjavaju zahtjeve ECE R-67 i ECE R 115 propisa.

Međutim, ono što treba učiniti u smislu sigurnosti života i imovine ljudi i javnog reda je jasno:

  • Ispunjavajući svoju dužnost Ministarstva industrije i tehnologije, kao i u prethodnim periodima Kontrole curenja LPG vozila od strane akreditovanih institucija i organizacija treba vratiti.
  • Obavlja se na vozilima Prenamjenu i modifikaciju nužno ovjerava Komora mašinskih inženjera u skladu s projektom koji su osmislili inženjeri i može se pratiti. treba da bude.
  • "LPG nepropusnost" bi trebala biti uklonjena iz "laganog kvara" u inspekcijama vozila. Učinkovita kontrola nepropusnosti za gas i period od najmanje 1 godine mora se osigurati. Treba preurediti procedure i principe u vezi sa kontrolom ovih alata, imajući na umu da je nadzor javna odgovornost.
  • Pogodnost parkirališta i periodična kontrola relevantne opreme, uz javno razumijevanje, od strane javnosti ili od strane ovlaštenih institucija u obliku javne institucije. mora biti učinjeno.
  • Pored toga, LPG vozila Usklađenost u smislu konverzije i zaptivanja treba biti sljedivaje "sistem koji može osigurati sljedivost usklađenosti i periodično održavanje.LPG sistem za praćenje vozila”Mora biti instalirano. Ovaj sistem treba da bude u stanju da kontroliše i osigura da odgovarajuća vozila uđu na odgovarajuća mesta.
  • Nivo rezervoara za TNG i pretvorbeni sistem prema ECE 67.01 Tehnička regulativa i Kontrola postojećih vozila na TNG mora se osigurati.
  • U aranžmanima koje će izvršiti ovlaštene i imenovane institucije i organizacije život ljudi i imovinska sigurnost mora se uzeti u obzir.
  • Ukoliko ovi uvjeti nisu ispunjeni i ako se na parkiralištima ne naprave potrebni tehnički aranžmani Treba se napustiti provođenje propisa Ministarstva okoliša i urbanizacije u vezi s kupovinom UNP vozila u parkirnim garažama.

Murat KÜREKÇİ
Šef podružnice Kocaeli, UCTEA komore inženjera mašinstva


sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Povezani članci i oglasi