Kada je izgrađena prva žičara i za šta? Gdje je korištena prva žičara na svijetu?

Povjesničari su utvrdili da su se u naprednim civilizacijama drevnih vremena poput Azteka, Maja i Egipta koristila vozila slična današnjim žičarama. Među njima postoje oni koji napreduju obuhvaćajući oružje, kao i napredni tipovi. Međutim, zbog različitih poteškoća, pravi žičani sistem mogao se uspostaviti tek 1800 godina.

Otkrićem električne energije moguće je da žičara postane široko rasprostranjena. U isto vrijeme, prva dalekovodna linija (74 km), žičara je izgrađena 1919. godine u regiji La Dorada u Kolumbiji. Prvi prevoz putnika žičarom izvršen je 1929. godine između grada Freiburg-Schavn İnsland Mountain u Njemačkoj. Napredak industrije omogućio je pojavu naprednog žičara. Takva linija izgrađena na rijeci Tigris u Iraku 1951. godine može istovremeno prevesti 4032 tone tereta.

Danas najduže žičare su Kiristineberg-Boliden (Švedska: 96,5 km), Comilog (Kongo: 78 km), La Dorada (Kolumbija: 74 km), Massus-Asmara (Eritreja: 73 km). Važne žičare s većim nadmorskim visinama su Mürrin-Schildhorn (Švajcarska: 6632 m), Aigulle de Midi (Francuska: 3802 m) i Mérida (Venecuela: 3000 m). Najbrža žičara na svijetu (40,64 km / h) takođe radi u Sand-tresetu, Novi Meksiko, SAD.

Šta je žičara?

Žičara je transportni sistem napravljen visećim vozilom koji putuje između dva udaljena mjesta vezivanjem jednog ili više čeličnih užadi razvučenih u zraku. Žičare rade na principu dizala, ali iz prizemlja mogu doseći vrlo visoke točke, baš poput helikoptera, posebno na prijelazima s dolinama.

Žičara je postavljena između teško pristupačnih visina. Ima ih i na moru ili u tjesnacu. Mjesta na kojima su postavljene žičare su područja u kojima je kopneni, željeznički i pomorski prijevoz vrlo težak ili vrlo skup. Žičara uspostavljena između dvije određene točke u takvim područjima koristi se za prijenos ljudi ili materijala. Žičare u kojima se prevoze ljudi sastoje se od putničkih kabina ovješenih na čeličnim užadima.

Sistemi žičara, koji su generalno jedno-pravci i cirkulacija u jednom užetu, projektovani su sa dva ili više čeličnih užadi. Drugi konop (i) užeta je nosač.

Sistemi žičara su odvojeni jedan od drugog pomoću stezaljke (Grip) koja je povezana sa užetom.

1. Babylift (startna žičara)
2. Teleski Najveća brzina 2,4 m / s
3. Sedežnica (2/4/6 sjedala) Najveća brzina linije 3,0 m / s u sekundi
4. Odvojiva žičara sa automatskom stezaljkom Maksimalna brzina linije 5 m / s
5. Automatska stegnuta gondola (odvojiva gondola) Najveća brzina linije 6 m / sek
6. Grupne gondole (Pulse Movement Aerial Ropeways) Najviša brzina linije 7 m / s obično se podešava na brzinu na 3,0 m / s, budući da su ovi sistemi instalirani na kratke udaljenosti.
7. Var-Gel tip žičare Ovi sistemi se uglavnom koriste u terenskim uvjetima i širokim dolinama gdje je teško montirati. Najviša brzina linije je 12,0 m / sec.
8. Kombinovani sistemi Osnova ovih sistema je automatsko stezanje. Opšte strukture su projektovane prema stolicama i gondoli.
9. Sistemi s više užeta općenito čine žičare tipa Var-Gel. Sistem, koji radi s vučnim kamionom i nekoliko nosača, koristi se za sisteme gondola u područjima s velikom brzinom vjetra.

Neki rudnici koriste i sisteme žičara za transport materijala.