Da li je TCDD putnički i teretni prijevoz privatiziran?

Govoreći u Komisiji za plan i budžet o budžetu Ministarstva prometa i infrastrukture za 2021. godinu, zamjenik CHP İzmir Kamil Okyay Sındır rekao je ministru prometa i infrastrukture Adilu Karaismailoğluu, „TCDD A.Ş. Da li se usluge prevoza putnika i tereta obavljaju kao javne usluge od strane kompanije? Skrenuo je pažnju na korupciju i nepravilnosti odražene u izvještajima TCA.

"ZAŠTO NIJE OTVOREN?

Sındır je započeo svoj govor kritizirajući model graditi-upravljati-prenosom i rekao: „Ministarstvo zdravlja odustalo je od projekata javno-privatne saradnje, ali vidim da Ministarstvo prometa i infrastrukture ne odustaje. Ministarstvo prometa kaže da će do 2023. godine biti izgrađeno 2.242 projekata u dužini od 14 kilometara po modelu graditi-raditi-prenositi. Izgradnja autoputa nije posao koji zahtijeva posebne kvalifikacije. Postoji 5-6 firmi koje podupiru izvođače, pa uzmimo 10. Ako uđete na tender, ove kompanije će učestvovati, zašto ne i na otvorenim tenderima? Sa ovim modelom izrade-upravljanja-prenosa, zašto investicije nedostaju pod nadzorom Uprave za javne nabavke i isključene iz Zakona o javnim nabavkama? Vlada plaća 14 milijardi 49 miliona od autoputeva, 16 milijardi 392 miliona od Ministarstva zdravlja, 540 miliona TL od Ministarstva prometa i infrastrukture, što znači ukupno 31 milijardu TL iz budžeta za 2021. pravo nad nedovršenom siročadi. "To su cijene koje je neispunjeno siroče moralo platiti kad je odrastao."

"ŠTA JE DATO ILI ĆE SE DATI UGOVORNIM KOMPANIJAMA?"

Izjavljujući da u Ministarstvu prometa i infrastrukture stvari ne stoje dobro, postoje veliki problemi u radovima s novcem i da je kvalitet održive usluge daleko, rekao je Sındır, „Korupciju otpada u TCDD možete vidjeti u izvještajima TCA. Ograničenje od 14 posto nametnuto je osobama s invaliditetom na linijama brzih vlakova, ne možete očekivati ​​da ćemo šutjeti na ovu nepravdu. Ministarstvo prometa i infrastrukture, u okviru garancije prolaza datog tunelu Eurasia, prenijelo je ukupnu uplatu od 2026 miliona lira u knjigovodstvene evidencije kao 963 miliona lira do 31,2. godine, 25 miliona vozila u tunelu Eurasia i nije bilo uključeno u računovodstvene evidencije, autoputevi U revizorskom izvještaju Generalne direkcije, 568 miliona lira potraživanja nije naplaćeno od ugovarača izgradnje-upravljanja-prenosa za anuitetne odnose, a mnogi problemi su uključeni u TCA izvještaje. Ponovo, prema izvještajima TCA, 25 automobila, 96 minibusa, 8 računara, 207 prenosnih računara, 105 tableta, 165 mobilnih telefona, 315 televizora, 34 štampača, 129 uređaja za projekciju, 23 mašina za uvezivanje, 8 drobilica dokumenata, 12 UPS-a a 6 kamera kupile su kompanije izvođači. Ako se one mogu kupiti od dobavljača, šta se zauzvrat daje firmama dobavljačima, šta je dato ili što će biti dato? " rekao je.

"DA LI SU USLUGE TCDD PUTNIČKOG I TERETNOG PRIJEVOZA PRILAGOĐENE?"

'TCDD A.Ş. Da li se usluge prijevoza putnika i tereta obavljaju kao javne usluge od strane preduzeća koje se privatizuje?' Nastavljajući svoje riječi upućivanjem pitanja Karaismailogluu, Sındır je rekao: „Informacija koju sam dobio sa web stranice TCDD kaže: 'TCDD Tasimacilik AS obaveza javnih usluga će prestati krajem ove godine. Navedena usluga će se ponuditi metodom otvorenog tendera od 2021. godine, a obavljat će je željeznički operater koji je pobijedio na tenderu.' Šta mi ovde razumemo? Od 2021. godine Državni željeznički transport dd, koji obavlja ovu uslugu u skladu sa svojom obavezom javne usluge, morat će ući na tender sa druge 2 kompanije ovlaštene otvorenim tenderom i hoće li ova usluga biti privatizirana? 'Da li se TCDD Transportation privatizuje?' Molim vas da odmah informišete javnost o ovom pitanju, gospodine ministre.

"DUŽINA INFRASTRUKTURE VLAKNA PO KAPITU JE 3,1 METRA U ISTANBULU, 700 METARA U STOCKHOLMU"

Indeks digitalne konverzije u Turskoj do sada nije iznio realan način izračunat u Sındır-u, rekao je da je ukinut rekao: "Među odabranim zemljama u godišnjoj potrošnji električne energije po stanovniku u infrastrukturi sonde i 4. u Turskoj. 'Kilobita u sekundi, jedan od turskih performansi u pogledu područja u kojima je najmanja međunarodna propusnost interneta po korisniku interneta. Vrijednost Turske 94 hiljade 995 kb / s, 429 hiljada 665 kb / s, što je mnogo niže od svjetskog prosjeka. Loše smo u infrastrukturi, a posebno u cyber sigurnosti. Što se tiče stopa dužine optičke infrastrukture po stanovniku izračunate za gradove, dužina optičke infrastrukture iznosi 3,1 metra po osobi u Istanbulu, 4,3 metra u Ankari i 4 metra u Izmiru. Dužina optičke infrastrukture po stanovniku u gradu poput Stokholma iznosi 770 metara. 200 puta je iznad naših gradova. Hvalite se, ali zapravo ste u sramotnoj situaciji. "