1.4 milijarde TL isplaćeno je operaterima Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat i Pak Yatırım partnerstvo zbog činjenice da su „prolazi vozila bili ispod granice garancije“ na dionicama autoputa Sjeverna Marmara, koji je izgrađen uz pomoć build-operate-transfer (BOT) metoda.
AKP-ovi projekti mostova i puteva sa "garancijom prolaza" i dalje su na dnevnom redu zbog prolaza koji su ispod granice garancije i na taj način javnost plaća svoje račune.
Javuz Sultan, mostovi Osmangazi i projekti autoputa Istanbul-Izmir i Sjeverna Marmara, koji su ostavili traga u proteklom periodu i nazvani "mega", tenderisani su metodom Build-Operate-Transfer (BOT). U skladu s tim, firma ili ortačko društvo koje pobijedi na tenderu će upravljati mostom i autoputem određeno vrijeme nakon završetka izgradnje, a zatim ih predati državi. Država je dala garanciju za tranzit vozila predmetnim projektima. Tranzicije su određene u stranoj valuti. Ako su putarine ispod garantnog limita, razliku plaća država. U tom kontekstu, tokom godine su izvršena plaćanja garancija za mostove Yavuz Sultan Selim i Osmangazi.
NOVAC JE KIŠAO U PARTNERSTVO
Prema vestima Olcay Aydilek iz HabertürkaNa dnevni red stavljeno je plaćanje dionica autoputa Sjeverna Marmara koje su puštene u promet jer su "prolazi vozila bili ispod garantnog limita". Prema vijestima, država je operativnoj kompaniji isplatila 1.4 milijarde TL. Northern Marmara Highway; Kalyon, koji je pobijedio na mnogim "divovskim" tenderima koje je organizovala država tokom perioda AKP, upravlja grupom zajedničkih ulaganja Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat i Pak Yatırım.
Budite prvi koji će komentirati