Boztepe je turističko područje u kojem turisti koji dolaze u Ordu pružaju prijevoz žičarom i promatraju pogled na grad. Paraglajdirati možete promatrajući Crno more iz ptičje perspektive. Obnovljeno Boztepe na 457 metara od mjesta gdje je pista priroda učeničke vojske kao jednog od prvih mjesta održavanja paraglajdinga u Turskoj.
Općina Metropolitana Ordu obnovila je i pustila u rad sigurno područje piste, koje ljubitelji adrenalina koji lete paraglajdingom čekaju godinama u Boztepeu, koji je osmatračnica grada. Površina piste ukupne površine 530 m250 bila je prekrivena zelenom gumom u skladu s prirodnom teksturom. Siguran polazak je pripremljen za ugodan let.
Gdje se nalazi Ordu Boztepe, Kako do tamo?
Boztepe, smješten na obroncima grada, ima visinu od 450 metara. Odavde možete vidjeti svu ljepotu Ordua. Ovdje se nalaze moteli, kazina, borove šume i izletišta. Pored toga, ovdje se radi paraglajding. Posebno vam preporučujem da ovdje vidite zalazak sunca.
Ordu Boztepe nalazi se na bulevaru Atatürk u okrugu Şarkiye u okrugu Altınordu u gradu Ordu. Smješteno je 6 km od centra grada Altınordu.
Šta je paraglajding?
Paraglajding je tip ekstremnog sporta koji je ranih 1980-ih pronašao nekolicina ljudi zainteresiranih za vazdušne sportove, omogućavajući besplatne padobrane da trče sa padina. Klasificiran je kao vrlo lagan zrakoplov (ÇHHA) prema propisima o civilnom zrakoplovstvu.
Paraglajding je najlakši među vrlo laganim avionima. Zahvaljujući lakom transportu, može se skinuti s brda bez cesta. Ne zahtijeva posebno pistu za uzlijetanje i slijetanje. Koristeći prirodne sile podizanja, može satima boraviti u zraku, dizati se do oblaka i kilometrima putovati kilometrima. To je najčešći i najbrži vazduhoplovni sport na svijetu.
Kako se radi paraglajding?
Da biste se bavili paraglajdingom, potrebno je otići na mjesta koja su pogodna za ovaj sport. Kasnije su za let potrebne samo snaga mišića i vjetar. Ako ćete biti na nebu kako biste svom životu dodali iskustvo paraglajdinga i ostavili ugodnu uspomenu, kratke informacije o paraglajdingu možete dobiti od instruktora na mjestima gdje se ovaj sport bavi i letite s pilotima. Ako ćete se ovim sportom baviti profesionalno i želite satima ostati u zraku, možete pohađati besplatni i certificirani tečaj paraglajdinga Turske vazduhoplovne asocijacije.
Pravila paraglajdinga
Morate se pridržavati nekih pravila kako ne biste u zraku ugrozili i pilota paraglajdera i sebe.
- Na letovima u pratnji pilota, osoba mora u potpunosti poštivati pilotove upute.
- Obavezno je nositi kacigu s naslonom za bradu i spasilački prsluk.
- Za vrijeme leta trebao bi postojati komplet prve pomoći.
- Trening ili let paraglajdingom treba voditi samo na mjestima gdje su pogodni vremenski uvjeti.
- Paraglajding nije sport za tri osobe. Radi se sa samo jednom plus osobom, osim pilota. To se naziva "Tandem paraglajding".
- Na tandemskim letovima obavezno je imati rezervni padobran i spasilački brod.
- Vjetar potreban za paraglajding treba provjeriti prije leta, a ako je prikladno, treba ga pokrenuti i nakon njega.
- Treba nositi odjeću koja će pružiti udobnost u zraku.
- Paraglajding je zabranjen osobama sa srčanim oboljenjima, strahom od visine, trudnicama, pacijentima sa astmom i onima težim od 105 kg.
- Paraglajding se ne smije raditi dok ste pod utjecajem alkohola.
- Starosna granica za paraglajding je 16 godina. Porodično odsustvo je potrebno za mlađe od 16 godina.
Kada se paraglajding završava?
Paraglajding se obično obavlja između proljeća i jeseni, po vedrom vremenu i bez kiše. Osim toga, ne postoji strogo pravilo da se paraglajding ne radi, ali vrijeme u regiji je vrlo odlučujući faktor.
Materijali potrebni za paraglajding
Paraglajding tim se u osnovi sastoji od 4 osnovne opreme.
Krilo (kupola, nadstrešnica)
Za razliku od zrakoplovnih padobrana, tkaninski dio paraglajdera naziva se "krilo" ili "nadstrešnica", a ne padobran. U osnovi, između dva sloja tkanine s otvorima ispred padobrana, on čuva svoj natečeni oblik ispunjavajući zrak tokom leta kroz otvore zvane ćelijska usta. Krilo ima strukturu krila poput jedrilice i jedrilice. Oblik presjeka podsjeća na pola kap vode. Ova posebna struktura stvara razliku u pritisku protokom zraka pri različitim brzinama iznad i ispod krila prema principima Daniela Bernoullija, a može smanjiti vertikalnu brzinu paraglajdera na nivo od 0.8 m / s. Tkanina je izrađena od specijalnih polimera i prekrivena silikonom. Vrlo je lagan (30-35 gr / m2). Propusnost vazduha je u novom krilu nula. Isto tako, ne prolazi vodu ako nije potpuno mokra. Vremenom i dok se koristi, materijal počinje postajati propusnim, što ukazuje na to da je došao do kraja svog života. Životni vijek redovito letećeg padobrana je ± 5 godina, ovisno o regiji i vremenskim prilikama. Za detaljnije informacije pogledajte donje linkove.
Konopi za vješalice
Užad se sastoji od dva dijela. Unutarnji dio izrađen je od kevlarnog demen materijala koji je otporan na težinu, ali slab protiv trenja. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv materijal koji se koristi u pancirkama. Drugi dio je materijal nazvan dacron koji štiti ovaj teški materijal od abrazije trenjem u planinskim uvjetima i kao rezultat puknuća. Karakteristika ovog materijala je da je vrlo otporan na trenje. Međutim, to ne doprinosi nošenju užadi. Ovaj materijal se ne koristi za smanjenje težine takmičarskih krila. Međutim, ovo je vrlo izuzetna situacija. Prosječna debljina užadi je 2 mm. Međutim, jedno uže debljine 2 mm može povući oko 150 kilograma. Broj konopa u padobranu je preko 100. Stoga se težina pilota odražava na konopcima brzinom od oko jedan posto. Ovo je jedan od najvažnijih čimbenika koji osiguravaju trajnost materijala.
Stupci podrške
Noseći stupovi spajaju kupolaste užad sa kućištem. Teret ili teret prenose kroz užad. Na konope su pričvršćeni karabinerima s malim metalnim (rabıt) prstenima. Omogućava dovođenje kupole do glave uz pomoć nosača tokom polijetanja. Stražnji stupovi također drže kočnice pomoću prstenova. Na krajevima kočnica nalaze se elegantni rukavi za lako držanje, a oni su pričvršćeni na stražnje stupove pomoću škljocaja ili verkura.
Kabelski svežanj (sklop kabelskog svežnja)
Način nošenja na koji je pilot pričvršćen tokom leta i pričvršćen je na krilo karabinerima.
Pilotski padobran
To je jedan od prioritetnih materijala za let. Kao osnovni princip, nema leta bez rezervnog padobrana. Napravljen je od tkanine koja je lakša i puno skliskija od stvarnog padobrana. Ima dvije vrste, vanjsku i unutarnju. Vanjski rezervni uprtač pričvršćen je na karabin. Za unutarnju potporu, svi uprtači imaju ćeliju na stražnjoj strani ili ispod nje, a ovdje se postavljaju i spajaju se uz pomoć stupova, materijala koji je otporan na pritisak i udarce. Njegov princip rada je poput besplatnog padobrana. Sam pilot odlučuje se koristiti ovim padobranom i povlači ručicu koja se naziva ručica kad shvati da je potrebno. U ovom slučaju, za razliku od besplatnog padobrana, padobran dolazi u ruke pilota u paketu spremnom za otvaranje nazvanom navlaka. Pilot otvara sigurnosnu kopiju brzim bacanjem ovog paketa. Aktiviranjem ovog padobrana stvarni padobran gubi let. Pilot koji se spušta brzinom od približno 5 m / sek mora prikupiti padobran koji više ne leti.
kaciga
Postoje dvije vrste kaciga s potpunom zaštitom lica i zaštitom lica. Općenito se proizvodi od kevlara. Visoko je zaštićen od udara.
GPS uređaj
S GPS uređajem pružit će se informacije kao što su nadmorska visina, brzina, podaci o lokaciji, a moguće je doći do cilja crtanjem određene rute. GPS je takođe uređaj koji bi sportisti trebali koristiti na takmičenjima.
Variometar
Variometar sa toplotnim vazdušnim strujama koji se često koristi za letove na daljinu; To je uređaj koji prikazuje visinu, brzinu uspona ili spuštanja u trenutnom liftu. Uz to, zvučnim obavještenjem obavještava pilota o ovim usponima i spuštanjima. Dostupan je u kompaktnim uređajima koji kombiniraju variometar i GPS.
Wind Meter
Mjerač vjetra je mali, ali važan paraglajding materijal koji pokazuje snagu vjetra i opseg udara, ako postoji, u km.
Magnetski kompas
Iako piloti za paraglajding određuju svoj smjer pomoću GPS-a, magnetni kompas je uređaj koji bi trebali imati kod sebe. Magnetski kompas se čuva u slučaju da elektronički uređaji u nekim slučajevima mogu davati lažne podatke.
radio
To je obavezan uređaj koji se koristi na treninzima u radio paraglajdingu u daljinskim letovima. Komunikacija se uspostavlja s drugim pilotima u zraku ili na zemlji tokom leta.
licenca
Prema članu 6. propisa o vrlo lakim avionima (SHY 11C) koji je objavila Generalna direkcija civilnog vazduhoplovstva:
Budite prvi koji će komentirati