Nova karika dodana je u lanac katastrofa, prije nego što je splasnula tuga zbog nesreća koje su se dogodile u željeznici u posljednjih 10 godina i odgovorni javni administratori ne vode računa pred pravosuđem.
Ujedinjeni sindikat radnika u transportu (BTS) dao je izjavu u vezi sa železničkom nesrećom; „Oko 7:2020 sati 15.00. oktobra XNUMX. godine, dva teretna voza između stanice Yerköy i stanice Karaosman koji su se kretali u pravcu Kayserija udarila su u voz ispred, a dvoje naših kolega mehaničara su teško povrijeđene.
Željeznice koje pružamo radno intenzivnu uslugu imaju istoriju od 164 godine u našoj zemlji. Statuti i propisi stvoreni na osnovu iskustva stečenog događajima koji su se iskusili od početka upravljanja vozovima uređeni su prema komercijalnim odnosima zasnovanim na dobiti, rezanjem javne strane institucije u skladu sa svrhom zakupnine, privatizacije i komercijalnih odnosa.
Cilj ovih propisa je puno posla s manje osoblja kako bi se ostvarila veća dobit. Unutar ovog okvira, uprava željeznice vršila je višedimenzionalni pritisak na zaposlenike, a suočavali su se s obavljanjem poslova droge, dugotrajnim smjenama sa nepotpunim osobljem i radnim uvjetima koji nisu u skladu sa odredbama o zdravlju i sigurnosti radnika.
Pored toga, investicije koje bi se trebale izvršiti u skladu sa Zakonom o zaštiti na radu br. 6331 nisu izvršene na vrijeme i po potrebi, čineći nesreće neizbježnim.
Evropski sistem upravljanja željezničkim saobraćajem, čija je država potpisnica i koja je potpisala ugovore, još uvijek nije implementiran na našim nacionalnim željezničkim linijama.
Još jedan nedostatak su otvoreni sastanci, umjesto da se zakazuju na osnovu zasluga u instituciji. Otvoreni sastanci sa menadžerskim pristupima koji nisu pogodni za korporativnu kulturu, posebno kao rezultat intervencije i sugestija politike, nanose veliku štetu instituciji i železnici, kao i slabe sigurnost u saobraćaju.
Institucija, koja je podijeljena na dva dijela kao rezultat prakse koja se provodi pod nazivom Restrukturiranje / liberalizacija, na dnevni red dolazi nesrećama punim bola, krvi i suza, a ova situacija negativno utječe na mentalno i fizičko zdravlje zaposlenih.
U svakoj nesreći i incidentu optužuju se mašineri, službenici i mašinisti organizacija vozova, službenici organizacija vozova, a zaposlenicima se fakturišu sve vrste nezgoda i incidenata. Međutim, menadžeri i sistem koji diskriminiraju svoje zaposlenike premještajući kamenje po željeznici, koji se bave mobingom i sistemom, nikada se ne ispituju i ne smiju biti izvedeni pred sud.
Glavni nedostaci u nesrećama i incidentima; Upravljački pristup menadžera nije taj koji ne ispravlja svoje negativne uslove rada. Rukovoditelji visokog nivoa, čiji su nedostaci otklonjeni sudskim odlukama, bježe od presude sklanjajući se u krila politike iz koje dolaze.
Naš sindikat je svjestan uzroka svih nesreća i incidenata i prati ih.
Kao rezultat; Svi propisi doneseni u ime stvaranja velike dobiti uzrokuju veću štetu ovim nesrećama, a desetine zaposlenih ili građana umiru. Ovu grešku treba brzo otkloniti, a uslugu prijevoza pružiti kao javnu uslugu u kojoj je naglašena sigurnost.
Želimo momentalni oporavak našim kolegama povrijeđenim u željezničkoj nesreći koja se dogodila između stanice Yerköy i stanice Karaosman. " Rečeno je.
Budite prvi koji će komentirati